「交通」12條匝道，五層五路X形……我省最大互通式立交來了！
12月5日
記者走進我省最大立交——
園樹立交施工現場
這是一座五層五路X形互通式立交
站在立交的最高處眺望四周
馬路、樓房、公園盡收眼底
視野開闊、大氣磅礴
目前，園樹立交已修建樁基622根
承台148座、墩柱135根
完成現澆箱梁1798.896米
橋面鋪裝162米、防撞護欄1742米
鋼箱吊裝242.508米、雨水管道鋪設448米
已建設85%
預計2018年10月完成主體建設
說到園樹立交
就不得不提
西寧市鳳凰山路新建道路工程
該工程
橫跨西寧市城東、城中、城西三個區
東起湟中路，西至通海路
全長11.57公里
建設內容包括
道路、橋樑、隧道、照明、綠化、交通設施等
園樹立交是鳳凰山新建道路的重要節點
是鳳凰山路、西塔高速
同仁路高架相互轉換的重要紐帶
項目起點接植物園隧道
東至南山隧道
南至西塔高速
北至同仁路高架
東西主線橋全長1.29公里
南北向長0.7公里
立交高度為29米
於2016年4月30日開工建設
這是一座五層五路X形互通式立交
最下層為環形輔道
第二層為同仁路輔道
第三層為同仁路高架橋
第四層為鳳凰山路東西主線橋
第五層為西塔高速連接線
鳳凰山路為園樹立交的東西向主線
園樹立交在東西南北方向佈設12條匝道，分別承擔各方向的交通轉換。其中：
●A匝道通過定向匝道與同仁路預留岔口相接，承擔西南西塔高速連接線向北的交通；
●B匝道沿同仁路預留岔口，通過定向匝道與西南西塔高速連接線相接，承擔北向西南交通；
●C匝道通過定向匝道與同仁路預留岔口相接，承擔西向南右轉交通；
●D匝道沿同仁路預留岔口，通過右轉匝道與東西主線相接，承擔南向東右轉交通；
●E匝道連接A、D 匝道，承擔西南西塔高速連接線向東交通；
●F匝道沿同仁路預留岔口，通過苜蓿葉匝道與東西向主線相接，承擔北向東左轉交通；
●G匝道通過定向匝道與B匝道相接，承擔東向西南西塔高速連接線的左轉交通；
●H匝道通過右轉匝道與A匝道相接，承擔東向北的右轉交通；
●I匝道通過右轉匝道與B匝道相接，承擔西向西南西塔高速連接線的右轉交通；
●J匝道過右轉匝道與東西主線相接，承擔北向西的右轉交通；
●K匝道通過定向匝道與東西主線相接，承擔西南西塔高速連接線向西的左轉交通；
●L匝道通過右轉匝道與同仁路預留岔口相接，承擔西向北的左轉交通。
看到關於園樹立交12條匝道的描述，老司機們可不要頭暈，新手們也不要擔憂，怎麼走？簡單地說，汽車駛出植物園隧道， 經過園樹立交-鳳凰山快速路便進入了南山隧道，穿過南山隧道就到了勞動路立交，而植物園隧道的另一端與海湖立交相連；下立交，走西塔高速， 就到了城南；走西塔改線，就到了沈家寨立交。
因同仁路原有的橋樑已使用了10年
為保證與立交完美銜接
與同仁路相連的6條匝道施工前
中恒建設集團有限公司進行了
承載力複核子試驗
接下來，就到鋼箱梁架設階段了
為了不影響交通秩序
工人們將在後半夜施工
一直持續至明年1月底
預計到明年10月
這座我省最大的立交
就要呈現在市民眼前了
園樹立交的建設
可有效解決鳳凰山新建道路與同仁路
新建西塔快速路之間的交通轉換
實現快速立體互通
將進一步完善西寧市區城市路網體系
緩解城區交通壓力
對加快地區經濟社會發展
落實“西擴、南活、北優、東延、中疏”的發展
具有重要意義
監製 | 劉昌瑛、鄭嶸
責編 | 劉幸海
編輯 | 劉曉婧
來源 | 青報新媒
第二層為同仁路輔道
第三層為同仁路高架橋
第四層為鳳凰山路東西主線橋
第五層為西塔高速連接線
鳳凰山路為園樹立交的東西向主線
園樹立交在東西南北方向佈設12條匝道，分別承擔各方向的交通轉換。其中：
●A匝道通過定向匝道與同仁路預留岔口相接，承擔西南西塔高速連接線向北的交通；
●B匝道沿同仁路預留岔口，通過定向匝道與西南西塔高速連接線相接，承擔北向西南交通；
●C匝道通過定向匝道與同仁路預留岔口相接，承擔西向南右轉交通；
●D匝道沿同仁路預留岔口，通過右轉匝道與東西主線相接，承擔南向東右轉交通；
●E匝道連接A、D 匝道，承擔西南西塔高速連接線向東交通；
●F匝道沿同仁路預留岔口，通過苜蓿葉匝道與東西向主線相接，承擔北向東左轉交通；
●G匝道通過定向匝道與B匝道相接，承擔東向西南西塔高速連接線的左轉交通；
●H匝道通過右轉匝道與A匝道相接，承擔東向北的右轉交通；
●I匝道通過右轉匝道與B匝道相接，承擔西向西南西塔高速連接線的右轉交通；
●J匝道過右轉匝道與東西主線相接，承擔北向西的右轉交通；
●K匝道通過定向匝道與東西主線相接，承擔西南西塔高速連接線向西的左轉交通；
●L匝道通過右轉匝道與同仁路預留岔口相接，承擔西向北的左轉交通。
看到關於園樹立交12條匝道的描述，老司機們可不要頭暈，新手們也不要擔憂，怎麼走？簡單地說，汽車駛出植物園隧道， 經過園樹立交-鳳凰山快速路便進入了南山隧道，穿過南山隧道就到了勞動路立交，而植物園隧道的另一端與海湖立交相連；下立交，走西塔高速， 就到了城南；走西塔改線，就到了沈家寨立交。
因同仁路原有的橋樑已使用了10年
為保證與立交完美銜接
與同仁路相連的6條匝道施工前
中恒建設集團有限公司進行了
承載力複核子試驗
接下來，就到鋼箱梁架設階段了
為了不影響交通秩序
工人們將在後半夜施工
一直持續至明年1月底
預計到明年10月
這座我省最大的立交
就要呈現在市民眼前了
園樹立交的建設
可有效解決鳳凰山新建道路與同仁路
新建西塔快速路之間的交通轉換
實現快速立體互通
將進一步完善西寧市區城市路網體系
緩解城區交通壓力
對加快地區經濟社會發展
落實“西擴、南活、北優、東延、中疏”的發展
具有重要意義
監製 | 劉昌瑛、鄭嶸
責編 | 劉幸海
編輯 | 劉曉婧
來源 | 青報新媒