上市時強勢叫板漢蘭達，如今銷量慘澹，12月銷量還不如途觀一個月

引言：眾所周知國內汽車市場的競爭壓力越來越大，想要在數量繁多的車輛中脫穎而出，不僅僅需要品質造車工藝，更需要一定的行銷手段來輔助，這樣就導致了很多新車上市前會有鋪天蓋地的宣傳，

例如，吉利領克01就是最為明顯的例子，不僅吉利就連一些合資品牌更是如此，上市之前把車型吹得天花亂墜，等上市後卻無人問津，就像本田這款URV。

該車上市前就傳出了與豐田漢蘭達競爭市場非常，可是上市後該車的銷量甚至還不如途觀一個月的銷量優秀，

個人感覺這款本田URV還是挺不錯的，無論是外觀的設計還品質都要優於同價位SUV車型，下邊咱們就簡單瞭解這這款叫好不叫座的本田URV車型。

外觀設計上，該車的前臉採用了本田家族設計，U形的中網格柵與兩側修長的LED大燈完美結合，

下方霧燈位置還進行了銀色鍍鉻裝飾，使得該車前臉有著一定的質感，流暢的車身採用了管貫式腰線設計從前輪拱位置勾勒出一條上揚的腰線穿過前後門把手延伸至尾燈位置，前高後低的車型與大尺寸的輪轂使得該車更加的運動，相比漢蘭達更好的時尚。

來到車輛的尾部，整個車輛的尾部有著非常不錯的識別效果，中間一條LED光帶與兩側尾燈完美的結合，這樣的設計在同級合資SUV中還是首次出現，側裙位置散熱口的裝飾與後保險杠內雙邊共出的使得該車更加的運動，從上圖就能看出該車有著不錯的離地間距，這樣很好的保證了該車的通過性。

內飾方面，雙色的內飾設計使得該車內飾與外觀一樣都非常年輕，經典的T形中控台保持了本田一貫的設計語言，中控顯示幕幕下方的物理按鍵看上去並沒有漢蘭達那樣規則多多少少有些淩亂，採用了按鍵式換擋設計，經過皮質包裹與木紋裝飾提升了不少車內的質感，配置了一鍵啟動，

無鑰匙進入，電子手刹，車身穩定系統，ESP車身穩定系統等配置。

從上圖中就能看出該車的座椅有著非常不錯的舒適度，能夠為車內乘客帶來意想不到的乘坐空間，後邊還配置了三個後排靠枕還獨立的後排出風口，該車的軸距為4825*1942*1670mm軸距為2820mm從帳面上就能體會到該車較大的尺寸，相比漢蘭達也有著不錯的優勢。

靠著發動機技術發家的本田為該車搭載1.5T和2.0T發動機，與之匹配了9速手自一體變速箱，其中入門版車型的1.5T發動機最大馬力就達到了193匹和240牛米的動力輸出，雖然該車的顏值，內飾，用料以及動力都非常不錯，但是該車的售價就沒有太多的性價比，25.68——32萬售價區間也是造成該車叫好不叫座的重要原因。

相比漢蘭達也有著不錯的優勢。

靠著發動機技術發家的本田為該車搭載1.5T和2.0T發動機，與之匹配了9速手自一體變速箱，其中入門版車型的1.5T發動機最大馬力就達到了193匹和240牛米的動力輸出，雖然該車的顏值，內飾，用料以及動力都非常不錯，但是該車的售價就沒有太多的性價比，25.68——32萬售價區間也是造成該車叫好不叫座的重要原因。