46年前的老車換上GT
之前我們曾報導過一輛移植了雪佛蘭V8發動機的"惡魔之Z"日產240Z，暗黑的風格的確很受大家的喜愛，也勾起了大家對"灣岸"的一系列回憶。今天小編就發現了一輛更加給力的改裝案例，
車主Joel Dimmack是一位漂移車手，原本就擁有一輛很不錯的漂移戰車。這是一輛日產的Silvia S13，就是很多車迷熟知的"飛雞"，
後來這輛"飛雞"在一次漂移比賽中出了點意外，於是車主收了一輛成色非常好的240Z回來，看起來完全可以是收藏級別的。
相信大家看到圖片之後都知道車主想做什麼了，沒錯車主準備將一副來自R35 GT-R的VR38DETT發動機移植進240Z的機艙裡！
雖然原來的銀色車漆十分漂亮，
原車的內飾早已被全部拆空，除了焊上了防滾架之外，換上了碳纖維製成的中控台和賽車專用的電子儀錶，能夠更清晰的獲取發動機的各項參數。另外還有Spacro的賽車方向盤和桶形座椅，換擋檔把和手刹也是專門為漂移準備的改裝件。
接著就是對底盤進行升級，重新定制了懸掛系統，換上可調的擺臂和連杆，讓其可以實現大角度的漂移動作，另外換上了外掛氮氣筒的3向可調絞牙避震，能夠讓這輛240Z在激烈的漂移比賽中始終有穩定的操控表現。還有升級了多活塞的刹車系統和"豆腐店86"同款的黑色多幅輪轂。
把以上這些都準備好之後，最後就是要將這次改造的主角，來自R35的V6雙渦輪發動機塞進240Z的發動機艙裡。可以發現，240Z的發動機艙是相當修長的，對於塞下這副V6發動機自然不在話下。仔細看的朋友有沒有發現，這副發動機整體佈置在前軸的後方，中置的佈局是否更有利於配重和漂移呢？
空曠的發動機艙前面佈置了中冷後依然有很多的空間，冷卻管道被重新設計以適應新的佈局。雙渦輪也移至發動機主體兩側較高的地方，進氣也被縮短距離，直接安裝在渦輪器上，廢棄排氣口也就近安排在發動機艙兩側，當溫度上來之後還能噴出熊熊烈火！
而變速箱方面，原本考慮的是更便宜的，來自370Z的6速手動變速箱的，它可以直接匹配R35的發動機。不過車主最終還是選擇了換擋更簡單直接的6速序列式變速箱。在漂移的行進中可以快速的換擋之外，也能讓車主更多注意力放在控制車子漂移上。
最後，所有性能和操控的改裝完成之後，車主給他這輛240Z噴上了全新的黑色車漆，不過已經沒有了原本銀色時候的那種質感了。另外前後包圍進行了重新設計，定制了新的銀色中網和碳纖維發動機蓋，前大燈用膠布貼上了"X"造型。同時改裝了寬體鉚釘包圍，高高翹起的鴨尾尾翼搭配雙邊單出的直通排氣，整體感覺變得十分競技！
如果覺得看照片不夠過癮的話，我們再通過一段視頻來感受一下這輛暴力的"GT-Z"在馬力機和賽道上的表現吧！
原車的內飾早已被全部拆空，除了焊上了防滾架之外，換上了碳纖維製成的中控台和賽車專用的電子儀錶，能夠更清晰的獲取發動機的各項參數。另外還有Spacro的賽車方向盤和桶形座椅，換擋檔把和手刹也是專門為漂移準備的改裝件。
接著就是對底盤進行升級，重新定制了懸掛系統，換上可調的擺臂和連杆，讓其可以實現大角度的漂移動作，另外換上了外掛氮氣筒的3向可調絞牙避震，能夠讓這輛240Z在激烈的漂移比賽中始終有穩定的操控表現。還有升級了多活塞的刹車系統和"豆腐店86"同款的黑色多幅輪轂。
把以上這些都準備好之後，最後就是要將這次改造的主角，來自R35的V6雙渦輪發動機塞進240Z的發動機艙裡。可以發現，240Z的發動機艙是相當修長的，對於塞下這副V6發動機自然不在話下。仔細看的朋友有沒有發現，這副發動機整體佈置在前軸的後方，中置的佈局是否更有利於配重和漂移呢？
空曠的發動機艙前面佈置了中冷後依然有很多的空間，冷卻管道被重新設計以適應新的佈局。雙渦輪也移至發動機主體兩側較高的地方，進氣也被縮短距離，直接安裝在渦輪器上，廢棄排氣口也就近安排在發動機艙兩側，當溫度上來之後還能噴出熊熊烈火！
而變速箱方面，原本考慮的是更便宜的，來自370Z的6速手動變速箱的，它可以直接匹配R35的發動機。不過車主最終還是選擇了換擋更簡單直接的6速序列式變速箱。在漂移的行進中可以快速的換擋之外，也能讓車主更多注意力放在控制車子漂移上。
最後，所有性能和操控的改裝完成之後，車主給他這輛240Z噴上了全新的黑色車漆，不過已經沒有了原本銀色時候的那種質感了。另外前後包圍進行了重新設計，定制了新的銀色中網和碳纖維發動機蓋，前大燈用膠布貼上了"X"造型。同時改裝了寬體鉚釘包圍，高高翹起的鴨尾尾翼搭配雙邊單出的直通排氣，整體感覺變得十分競技！
如果覺得看照片不夠過癮的話，我們再通過一段視頻來感受一下這輛暴力的"GT-Z"在馬力機和賽道上的表現吧！