攜程違規搭售保險被罰40萬，曾被女星怒懟：攜程在手，看清楚再走
悄悄捆綁銷售沒那麼容易了。
在被演員韓雪炮轟偷偷搭售酒店優惠券，
12月初，上海保監局官網連續掛出兩份行政處罰決定書，直指攜程保險代理有限公司在2016年度通過攜程旅行網違規銷售保險產品，為此，攜程保險代理有限公司總計被上海保監局罰款40萬元。
OTA（Online Travel Agent，線上旅行社）平臺搭售成風早已不是秘密，而現在，這種行為已經被放在檯面上，還想繼續悄悄搭售，
攜程因搭售接連遇麻煩
通過行政處罰決定書可以發現，攜程保險代理有限公司通過攜程旅行網銷售保險產品過程中主要存在如下問題：
首先沒有明確列出承保主體和代理銷售主體，也沒有具體告知消費者承保公司、代理銷售公司的名稱。而在保險訂單確認環節，攜程網羅列了全部合作的多家保險公司產品條款連結和備案號，卻沒有具體披露消費者所投保的保險產品適用哪家公司條款及相應備案號。
除了搭售保險，OTA平臺捆綁銷售的項目層出不窮，演員韓雪就曾因不滿攜程捆綁搭售酒店優惠券，公開在社交網站發聲。
今年10月，演員韓雪在社交媒體發文怒懟攜程，文中寫道："作為一個在攜程獲得'天外飛仙'稱號，截止目前總里程超過99%的旅行者的我，曾經多次發現，
從韓雪曝光的機票消費情況看出，
事件持續發酵帶給攜程不小的壓力，各方關注也在敦促攜程更改頁面預設設置。
明天財訊通過攜程APP線上預訂機票時發現，目前，攜程開通普通預訂通道，預訂介面已取消預設選項，不預設添加任何附加增值產品。
搭售之心不死
處在風口浪尖的攜程取消了捆綁銷售，但有部分OTA平臺卻依然還在搭售保險。
同樣以線上預訂機票為例，去哪兒網將30元綜合保險作為預設選項，同程也存在搭售保險現象。
OTA搭售成風背後的原因不難解釋。機票銷售在各家OTA營收中均佔據重要甚至過半的收入比例，也是諸多線上旅遊企業吸引客戶，導流的起點。然而，去年7月起,國內各大航空公司機票代理新政開始正式施行,代理人的代理費、前返後返費用全部取消,改為支付定額手續費,這也意味著所有代理人的收入政策統一,不再有以前的政策分層,月銷一百張和月銷一萬張的代理人從地位到費率都將被一視同仁。
新政實施也意味著，單純的機票銷售已經變得無利可圖。而綁定其他產品銷售，則成了收入的重要來源。作為銷售管道，OTA對保險費的抽成比例十分驚人。有業內人士甚至透露，部分OTA從航意險中獲取的手續費收入可達九成之多。
對於線上預訂機票來說，OTA平臺搭售保險的慣常做法是，將保險設為預設選項，使用者如不手動取消，則費用計入總額之中。這也意味著，如果用戶一時疏忽，未主動取消勾選，那麼就會在不知不覺中買入保險，事後發現也於事無補，在用戶的不知不覺中，OTA平臺也完成了增收。
搭售或將成為過去式
這種半遮半掩的捆綁銷售模式終究難以為繼，一方面，名目繁多的附加產品讓使用者防不勝防，不斷升溫的不滿情緒使得他們用腳說話，另一方面，相關部門也在發力整頓這種"默認搭售"現象。
今年以來，民航局和航空公司都在規範機票銷售，要求銷售代理不得向旅客額外加收任何服務費。此外，民航局在關於規範互聯網銷售行為的通知中，明確嚴禁企業搭售的行為，要按照消費者權益保護法，維護旅客知情權和自主選擇權，不得以預設選項的方式出售機票以外的產品，而應當以一種清晰、明確、明白無誤的方式，提供旅客自主選擇的機會，以免產品誤導或者誘購的行為。
取消默認綁定後，OTA又該如何彌補來自這部分的收入損失？
業內人士指出，以透明的、優質的服務抓住穩定的客戶，在客戶充分認可和信任後徵收一定的服務費，客戶也並非不能接受。在競爭日趨激烈的環境中，短視與賺快錢，損害用戶的利益，最後受傷的依然是自己。
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OTA搭售成風背後的原因不難解釋。機票銷售在各家OTA營收中均佔據重要甚至過半的收入比例，也是諸多線上旅遊企業吸引客戶，導流的起點。然而，去年7月起,國內各大航空公司機票代理新政開始正式施行,代理人的代理費、前返後返費用全部取消,改為支付定額手續費,這也意味著所有代理人的收入政策統一,不再有以前的政策分層,月銷一百張和月銷一萬張的代理人從地位到費率都將被一視同仁。
新政實施也意味著，單純的機票銷售已經變得無利可圖。而綁定其他產品銷售，則成了收入的重要來源。作為銷售管道，OTA對保險費的抽成比例十分驚人。有業內人士甚至透露，部分OTA從航意險中獲取的手續費收入可達九成之多。
對於線上預訂機票來說，OTA平臺搭售保險的慣常做法是，將保險設為預設選項，使用者如不手動取消，則費用計入總額之中。這也意味著，如果用戶一時疏忽，未主動取消勾選，那麼就會在不知不覺中買入保險，事後發現也於事無補，在用戶的不知不覺中，OTA平臺也完成了增收。
搭售或將成為過去式
這種半遮半掩的捆綁銷售模式終究難以為繼，一方面，名目繁多的附加產品讓使用者防不勝防，不斷升溫的不滿情緒使得他們用腳說話，另一方面，相關部門也在發力整頓這種"默認搭售"現象。
今年以來，民航局和航空公司都在規範機票銷售，要求銷售代理不得向旅客額外加收任何服務費。此外，民航局在關於規範互聯網銷售行為的通知中，明確嚴禁企業搭售的行為，要按照消費者權益保護法，維護旅客知情權和自主選擇權，不得以預設選項的方式出售機票以外的產品，而應當以一種清晰、明確、明白無誤的方式，提供旅客自主選擇的機會，以免產品誤導或者誘購的行為。
取消默認綁定後，OTA又該如何彌補來自這部分的收入損失？
業內人士指出，以透明的、優質的服務抓住穩定的客戶，在客戶充分認可和信任後徵收一定的服務費，客戶也並非不能接受。在競爭日趨激烈的環境中，短視與賺快錢，損害用戶的利益，最後受傷的依然是自己。
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