2017共用經濟死亡榜：29家公司倒在B輪前 單車充電寶占半壁江山
文| 鉛筆道 記者 楊茅
►導語
如果公司死後也要入土為安，
墓區內，共用單車和共用充電寶佔據了半壁江山，共用汽車、共用玩具夾雜其中。他們有的死在頭部公司的鐵蹄之下，皮開肉綻，鮮血迸流；有的和同行一起被資本拋棄，遺屍荒野。墓地中，碑上的墓誌銘都已被刮花，變成了消費者用紅筆書寫的四個大字——還我押金。
由共用單車帶起來的共用經濟賽道無疑創投圈第一熱點。
非頭部公司相繼倒下，也映射出行業的馬太效應越來越強。在跟風入局、快速離場的公司之外，也有創業者開始思考如何破局……
注: 本文內容主要來自鉛筆道記者採訪及案頭研究，
共用經濟死亡名單
“我們不關心到底這是叫共用，還是叫做O2O，這對我們來說不重要，重要的是商業模式有沒有價值。”投資ofo的經緯創投合夥人肖敏曾這樣評論共用經濟。
誠然，共用經濟只是概念，嚴格說並不是一個行業。與其咬文嚼字地下定義界定範圍，不如直接總結概念背後的商業模式。深究邏輯，大體可分為兩類：
線下投放類最為吸金。共用單車和共用充電寶幾乎吸引了創投圈大半的機構，
線上租賃類則沒那麼瘋狂。除服飾租賃公司獲得多輪融資外，3C設備租賃、玩具租賃、傢俱租賃還相對處於早期階段。此類服務使用者線上上下單“芝麻信用”等信用體系日趨成熟並開始佈局前端應用場景，
線下投放類和線上租賃類的項目數量都達到上百家。今年下半年開始，共用經濟領域項目死訊頻傳，鉛筆道將名單匯總如下：
項目關停的兩種原因
列表中，共用單車和共用充電寶佔據了絕大多數篇幅。這兩個賽道也是吸金最多、被資本催熟最快的。共用單車在去年下半年大爆發，8月到10月摩拜和ofo相繼進行了5輪融資，涉及到的投資機構達22家。今年上半年，共用充電寶接替單車成為新熱點。5月份騰訊網統計，在30天內集中披露的融資為9億元，共有22個創業公司與38家投資機構入局。
儘管爆發的時間點有先後，單車和充電寶的倒閉潮都在今年10月來臨。他們也分別代表了共用經濟創業專案關停的兩種姿態。
1、頭部公司聚集，後進者生存空間被擠壓
模式跑通的賽道，資源迅速聚集到頭部企業，跟風、陪跑的項目相繼倒下。共用單車便是其中的典型。翻看這些公司的發展歷程，今年被曝出資金鏈斷裂的公司，基本上都在去年年底甚至更晚才加入戰局，而同一時間摩拜與ofo都已經完成上億美金的C輪融資。
服飾租賃、手機租賃等領域也存在兩極分化的情況。衣二三、機蜜等公司入局較早，獲得多輪融資，更快獲得互聯網巨頭關注。引入強大的戰略資源後（螞蟻金服投資衣二三、360系資本入股機蜜），留給競爭對手的空間越來越小。在服裝租賃領域，曾獲得君聯資本、拉夏貝爾投資的“多啦衣夢”也被爆出資金鏈斷裂，以衣抵債。
◆ “衣二三”已獲得阿裡巴巴投資
2、沒跑出好的商業模式，整個賽道被資本放棄
模式尚未跑通的賽道，行業內公司若在A輪後難以跑出足夠好的盈利資料，整個賽道將會被資本遺棄。在今年上半年和共用單車一樣火熱的共用充電寶，背後卻是另外一番景象。
就在騰訊投資小電科技被公佈後一個月，騰訊創業便發文稱充電寶實際使用情況與公開資料出入較大，團隊6個地點蹲守25小時發現一共僅租出5次。今年下半年該領域已經鮮有融資消息傳出，街電甚至被曝老股東折價轉讓股份。10月份有媒體爆料稱已經有7家共用充電寶企業倒閉。
共用雨傘、玩具租賃、傢俱租賃等領域的公司，也正在試圖摸索出實現盈利的模式。賽道中公司仍處於A輪甚至更早的階段，在業務推進中也都存在不同的問題。在共用雨傘賽道，只有“漂流傘”一家公司完成了A輪融資，其它企業在天使輪完成後便不再有聲音傳出。從事玩具租賃的“玩聚租租”也被曝出已關停業務。
馬太效應越來越強，創業公司如何破局？
透過共用經濟專案的發展歷程我們可以看到，熱門賽道的馬太效應越來越強，留給創業者的窗口期則越來越短。周亞輝在公開活動中告誡創業者：“以前給你三年的時間抓住視窗期，現在可能就是6個月。”
創業公司大起大落，資本的助推起到了主要的作用。
一方面是因為投資募資轉暖，資產端優質的項目相對稀缺，前景明朗的創新模式吸引大量資金湧入，公司被快速“催熟”。“2017年前三季度，基金總體募資規模是1804億，金額已超過去年全年，但是投資規模相比去年同期反倒下降了17%。”泰合資本合夥人郭如意分析稱，“2017年投資機構募資容易、投資反而變難，而且中後期投資，馬太效應依然非常明顯。”
另一方面，互聯網巨頭的戰略注資讓頭部資源更加聚集。馬化騰一句“被當作支付的推廣工具”道出巨頭的如意算盤——通過投資交易平臺，獲取金融業務（包括支付和征信等）的前端應用場景。對創業公司而言，無論是壟斷性的流量入口、信用體系支持還是品牌背書，都可能助其迅速與競爭對手拉開差距。
在這樣的資本環境下，創業公司也在思考破局的辦法。其中一種思路便是尋找紅海中的藍海。志拙資本合夥人趙亮曾在2016年下半年接觸過市面上大部分共用單車項目，彼時國內已有多家共用單車企業完成多輪融資。
而oBike選擇切入的海外市場還處於空白，該項目也很快獲得了志拙資本的天使投資，如今oBike的估值已經達到天使階段的30多倍。儘管ofo和摩拜也在大肆宣傳自己的海外業務，趙亮表示：“oBike在東南亞和歐洲發展良好，市場並未進入惡性競爭狀態。”
◆ “oBike”進入倫敦市場
也有創業項目選擇提前被頭部公司收購。今年10月，“覓跑”宣佈與“達卡運動”合併。懶熊體育曾對此發表評論稱，共用健身倉這輪合併潮來得過快，即便覓跑在融資和倉體落地上略拔頭籌，但整體市場二八效應並未呈現。
“覓跑”首位投資人獵鷹創投李圓峰則表示，合併更早發生，說明國內創業者變得更加聰明了。“大家看到‘共用單車’之間的並購行為，可以判斷‘共用健身倉’未來的趨勢。在認為自己沒有太大可能跑到市場前兩名的情況下，公司提前被收購的價值更大。”
◆ “覓跑”共用健身倉
對於創業公司而言，找到垂直的藍海市場逐步發展壯大固然是一樁美事。相比于落得小藍單車一樣的下場，提前與更具實力的公司合併也未必不是更好的出路。與2014~2015年O2O的瘋狂對比，共用經濟熱潮中的投資人和創業者都顯得更加成熟、理性。
互聯網創業不斷鑄就偉大公司的同時，也伴隨著大量的陪跑者敗下陣來。儘管他們無法獲得可見的財務回報，但也在廝殺中為下一次創業積累了大量經驗。我們記錄公司的死訊，更多也是為了幫助前赴後繼的創業者找尋可以總結的經驗。據統計，創業者實現創業成功的平均次數是3.5次，如今出現在“死亡名單”中的創業者，未必不能守得雲開見月明。
編輯 | 薛婷 校對 | 馮超
優質項目"融資首發綠色通道"：創業者請加微信yangmao-71，務必注明項目名稱；或發送BP至xueting@pencilnews.cn。
如需轉載文章請聯繫鉛筆道微信客服號：鉛筆道大芯芯（微信id：qianbidao2017）獲取授權資質，否則我們將依法追究相關責任。
單車和充電寶的倒閉潮都在今年10月來臨。他們也分別代表了共用經濟創業專案關停的兩種姿態。1、頭部公司聚集，後進者生存空間被擠壓
模式跑通的賽道，資源迅速聚集到頭部企業，跟風、陪跑的項目相繼倒下。共用單車便是其中的典型。翻看這些公司的發展歷程，今年被曝出資金鏈斷裂的公司，基本上都在去年年底甚至更晚才加入戰局，而同一時間摩拜與ofo都已經完成上億美金的C輪融資。
服飾租賃、手機租賃等領域也存在兩極分化的情況。衣二三、機蜜等公司入局較早，獲得多輪融資，更快獲得互聯網巨頭關注。引入強大的戰略資源後（螞蟻金服投資衣二三、360系資本入股機蜜），留給競爭對手的空間越來越小。在服裝租賃領域，曾獲得君聯資本、拉夏貝爾投資的“多啦衣夢”也被爆出資金鏈斷裂，以衣抵債。
◆ “衣二三”已獲得阿裡巴巴投資
2、沒跑出好的商業模式，整個賽道被資本放棄
模式尚未跑通的賽道，行業內公司若在A輪後難以跑出足夠好的盈利資料，整個賽道將會被資本遺棄。在今年上半年和共用單車一樣火熱的共用充電寶，背後卻是另外一番景象。
就在騰訊投資小電科技被公佈後一個月，騰訊創業便發文稱充電寶實際使用情況與公開資料出入較大，團隊6個地點蹲守25小時發現一共僅租出5次。今年下半年該領域已經鮮有融資消息傳出，街電甚至被曝老股東折價轉讓股份。10月份有媒體爆料稱已經有7家共用充電寶企業倒閉。
共用雨傘、玩具租賃、傢俱租賃等領域的公司，也正在試圖摸索出實現盈利的模式。賽道中公司仍處於A輪甚至更早的階段，在業務推進中也都存在不同的問題。在共用雨傘賽道，只有“漂流傘”一家公司完成了A輪融資，其它企業在天使輪完成後便不再有聲音傳出。從事玩具租賃的“玩聚租租”也被曝出已關停業務。
馬太效應越來越強，創業公司如何破局？
透過共用經濟專案的發展歷程我們可以看到，熱門賽道的馬太效應越來越強，留給創業者的窗口期則越來越短。周亞輝在公開活動中告誡創業者：“以前給你三年的時間抓住視窗期，現在可能就是6個月。”
創業公司大起大落，資本的助推起到了主要的作用。
一方面是因為投資募資轉暖，資產端優質的項目相對稀缺，前景明朗的創新模式吸引大量資金湧入，公司被快速“催熟”。“2017年前三季度，基金總體募資規模是1804億，金額已超過去年全年，但是投資規模相比去年同期反倒下降了17%。”泰合資本合夥人郭如意分析稱，“2017年投資機構募資容易、投資反而變難，而且中後期投資，馬太效應依然非常明顯。”
另一方面，互聯網巨頭的戰略注資讓頭部資源更加聚集。馬化騰一句“被當作支付的推廣工具”道出巨頭的如意算盤——通過投資交易平臺，獲取金融業務（包括支付和征信等）的前端應用場景。對創業公司而言，無論是壟斷性的流量入口、信用體系支持還是品牌背書，都可能助其迅速與競爭對手拉開差距。
在這樣的資本環境下，創業公司也在思考破局的辦法。其中一種思路便是尋找紅海中的藍海。志拙資本合夥人趙亮曾在2016年下半年接觸過市面上大部分共用單車項目，彼時國內已有多家共用單車企業完成多輪融資。
而oBike選擇切入的海外市場還處於空白，該項目也很快獲得了志拙資本的天使投資，如今oBike的估值已經達到天使階段的30多倍。儘管ofo和摩拜也在大肆宣傳自己的海外業務，趙亮表示：“oBike在東南亞和歐洲發展良好，市場並未進入惡性競爭狀態。”
◆ “oBike”進入倫敦市場
也有創業項目選擇提前被頭部公司收購。今年10月，“覓跑”宣佈與“達卡運動”合併。懶熊體育曾對此發表評論稱，共用健身倉這輪合併潮來得過快，即便覓跑在融資和倉體落地上略拔頭籌，但整體市場二八效應並未呈現。
“覓跑”首位投資人獵鷹創投李圓峰則表示，合併更早發生，說明國內創業者變得更加聰明了。“大家看到‘共用單車’之間的並購行為，可以判斷‘共用健身倉’未來的趨勢。在認為自己沒有太大可能跑到市場前兩名的情況下，公司提前被收購的價值更大。”
◆ “覓跑”共用健身倉
對於創業公司而言，找到垂直的藍海市場逐步發展壯大固然是一樁美事。相比于落得小藍單車一樣的下場，提前與更具實力的公司合併也未必不是更好的出路。與2014~2015年O2O的瘋狂對比，共用經濟熱潮中的投資人和創業者都顯得更加成熟、理性。
互聯網創業不斷鑄就偉大公司的同時，也伴隨著大量的陪跑者敗下陣來。儘管他們無法獲得可見的財務回報，但也在廝殺中為下一次創業積累了大量經驗。我們記錄公司的死訊，更多也是為了幫助前赴後繼的創業者找尋可以總結的經驗。據統計，創業者實現創業成功的平均次數是3.5次，如今出現在“死亡名單”中的創業者，未必不能守得雲開見月明。
編輯 | 薛婷 校對 | 馮超
優質項目"融資首發綠色通道"：創業者請加微信yangmao-71，務必注明項目名稱；或發送BP至xueting@pencilnews.cn。
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