小黃車火遍全國，沒想到竟給休閒農業和鄉村旅遊帶來4個機會！
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從2015年開始，摩拜單車、ofo共用單車、小藍單車等互聯網共用單車陸續登陸各大城市。
針對城市中短途出行的剛需，以及公共交通“最後一公里”的問題，這些人都在卯足勁爭奪市場份額。
不管是官方還是媒體都在說 2017 將是共用單車元年，
小探馬分析出了4個槽點，和莊主們一起吐槽一下。
｜槽點一｜
一致的客戶群
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我們先來扒一扒共用單車的客戶群。想一下，都什麼樣的人會去騎共用單車？很明顯，多數是學生党和年輕的上班一族。
行業報告說了： ① ofo和摩拜單車的用戶月收入在5001元-8000元的占21.6%，月收入在8001元-10000元的占24.7%，無收入人群（多為學生群體）占18.9%。② 共用單車的用戶主要是年輕人，其中25歲之下用戶ofo最多；35歲用戶摩拜單車及小藍單車最多。
我們農莊的客戶群是誰？主力軍是具有強烈消費意識的80後、90後的親子家庭，這些人多大年齡了？27歲-37歲左右，也有了穩定收入。這些人每天都在做同一件事，那就是在騎共用單車（當然，還有很多城市沒覆蓋到）。
【吐槽】這又說明了什麼？我們要找的客戶大部分都在共用單車系統資料裡，
｜槽點二｜
可滲透的盈利模式
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我們要是談盈利，就要明白：你到底在做哪個市場的生意，
其實，共用單車做的是B2C的互聯網單車分時租賃，在它諸多盈利點裡，我比較關注它的金融收益。共用單車用戶在騎車前要交從299到99不等的押金，投資機構預測到 2017 年年底，共用單車的使用者規模或將達到 5000w 級別，押金池中的總額都將達到幾十億的規模。在這個環節，接下來就是玩轉這部分資金的理財配比和投資在生產。
【吐槽】那我們農莊在金融收益上該怎麼辦？他們收押金，我們可以做會員、做年卡。把農莊裡一類優質的產品供應和活動打包，設置一個門檻。對於團體、企業客戶，我們可以策劃產品預售卡、輕鬆過週末福利卡。
其實，我們也是可以收押金的。可以把我們的小動物和盆景分月租賃。到期可以換取其他不同的小動物和盆景，這樣就增加了押金的留存。
｜槽點三｜
可借用的交通便利
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在C端市場已經沒什麼好爭的時候，我估計共用單車也會向滴滴一樣，去向 B 端提供定制化服務。像景區、遊樂場、農莊這樣面積相對較大又比較適合騎單車的區域，就完全可以和共用單車合作。
【槽點】上百畝的園子，遊客嫌累怎麼辦？我們農莊可以去向共用單車定制旅遊專供單車，以便捷遊客，利潤可以雙方分成。
｜槽點四｜
最好的廣告主
▼
明星火了都去接廣告賺外快，因為人家有粉絲，就有人看。共用單車本身也是一個龐大的流量體，所以以後接廣告是常用的事，就像現在中國的軍艦經常去日本海搞巡航演練。
【吐槽】這和農莊有什麼關係？
｜小探馬說｜
▼
共用經濟正在改變這個世界，從共用單車我們看到的是商業模式的比拼和出行技術的創新。在我們面前，正有一大批躺在地上的機會，等著我們路過，去把它們踩醒。小探馬說的這幾個槽點，對錯不論，意在提醒莊主們：只要思想不滑坡 方法總比困難多！
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在這個環節，接下來就是玩轉這部分資金的理財配比和投資在生產。【吐槽】那我們農莊在金融收益上該怎麼辦？他們收押金，我們可以做會員、做年卡。把農莊裡一類優質的產品供應和活動打包，設置一個門檻。對於團體、企業客戶，我們可以策劃產品預售卡、輕鬆過週末福利卡。
其實，我們也是可以收押金的。可以把我們的小動物和盆景分月租賃。到期可以換取其他不同的小動物和盆景，這樣就增加了押金的留存。
｜槽點三｜
可借用的交通便利
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在C端市場已經沒什麼好爭的時候，我估計共用單車也會向滴滴一樣，去向 B 端提供定制化服務。像景區、遊樂場、農莊這樣面積相對較大又比較適合騎單車的區域，就完全可以和共用單車合作。
【槽點】上百畝的園子，遊客嫌累怎麼辦？我們農莊可以去向共用單車定制旅遊專供單車，以便捷遊客，利潤可以雙方分成。
｜槽點四｜
最好的廣告主
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明星火了都去接廣告賺外快，因為人家有粉絲，就有人看。共用單車本身也是一個龐大的流量體，所以以後接廣告是常用的事，就像現在中國的軍艦經常去日本海搞巡航演練。
【吐槽】這和農莊有什麼關係？
｜小探馬說｜
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共用經濟正在改變這個世界，從共用單車我們看到的是商業模式的比拼和出行技術的創新。在我們面前，正有一大批躺在地上的機會，等著我們路過，去把它們踩醒。小探馬說的這幾個槽點，對錯不論，意在提醒莊主們：只要思想不滑坡 方法總比困難多！
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