共用單車倒閉押金不退，我可以抬一輛車回家嗎
根據《中國互聯網路發展狀況統計報告》，
截至2017年6月，
共用單車使用者規模已達到1.06億。

按用戶平均超過百元押金估算，
整個共用單車行業的押金數量或已超100億元，
其中還不包括用戶提前充值的各類未消費餘額。

曾經興旺鼎盛的共用單車行業，選擇超級無敵多。然而目前公開已知的，起碼有7家共用單車企業倒閉（詳見下圖）。據芝麻信用提供的資料，粗略統計造成使用者押金損失已經超過10多億元。

於是有些網友怒了，
甚至表示說
“退不了押金，我就扛一輛共用單車回家。”

這樣做可以嗎？
接下來，
小編就跟您分析其中的法律問題。
1
不退押金，拿輛單車回家行不行？

老實說，這樣是不行的。
從法律角度來看，用戶與共用單車公司就使用該共用單車所成立的合同是租賃合同，共用單車所收取的押金僅在於對雙方之間的租賃合同進行擔保，一方面督促使用人正當使用自行車，另一方面可確保在自行車發生受損時共用單車公司可優先受償。
用戶所交的押金並不是所使用的自行車的對價，不能認為對方不退押金就可以拿自行車償還押金。
從所有權上看，該車的所有權是屬於共用單車公司的，若用戶擅自取走自行車，將構成侵權，是要承擔相應的法律責任的。
2
先留輛車自用，等退押金再還，行不行？

實話說，這樣也是不行的。
用戶的這種行為從法律角度來說，
有點類似於“留置”。
【法條連結】
根據《物權法》第230條的規定，債務人不履行到期債務的，債權人可留置已經合法佔有的債務人的動產。
雖說當共用單車公司未能退還押金時，用戶與共用單車公司之間存在著債權債務的關係，但行使留置權的前提是用戶合法佔有自行車。
若使用者要合法佔有自行車，則需要以交納押金為前提，畢竟只有交了押金才能用車。在用戶佔有單車期間，押金作為租賃合同的擔保是不會退還給用戶的。

3
這不行那不行，那押金怎麼辦呢？

以下幾種方式來要回押金：
（1）通過電話、微信和客服進行溝通、交流，要求退回押金；
（2）向消費者權益保護協會投訴；
（3）根據使用共用單車時簽訂的使用者協定，共用單車公司不退還押金屬於違約行為，用戶可向有管轄權的法院起訴，提起民事訴訟；
（4）此外，如果共用單車在發展的過程中，擅自挪用用戶的押金，沒有做到專款專用，可能還會構成非法集資或集資詐騙，可能還要承擔刑事責任。
小夥伴可以和其他的用戶一起向公安機關報案，以查清是否存在共用單車的管理負責人攜款捲逃或進行非法集資、詐騙等情況。


交通部將出政策
解決共用單車退費難

11月23日，
交通運輸部召開例行發佈會，
發佈會上相關負責人介紹，
針對近期部分共用單車出現的退押金難問題，
交通運輸部將研究制定配套政策，
保護消費者權益。

在此次交通運輸部例行發佈會上，
交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹，
交通運輸部正密切關注跟蹤有關情況。
一是指導地方交通運輸部門，在當地黨委、政府統一領導下，聯合相關部門妥善應對處置，提前採取針對性措施，防止出現相關風險。
二是會同國家發展改革委、住房和城鄉建設部、人民銀行、中國銀監會等有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，以及共用單車運營企業和自行車製造企業等進行調研，全面瞭解掌握有關情況。

在深入調研的基礎上，交通運輸部將會同有關部門系統分析行業發展存在的問題，在《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》的政策框架下，研究制定相關配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。
小夥伴可以和其他的用戶一起向公安機關報案，以查清是否存在共用單車的管理負責人攜款捲逃或進行非法集資、詐騙等情況。


交通部將出政策
解決共用單車退費難

11月23日，
交通運輸部召開例行發佈會，
發佈會上相關負責人介紹，
針對近期部分共用單車出現的退押金難問題，
交通運輸部將研究制定配套政策，
保護消費者權益。

在此次交通運輸部例行發佈會上，
交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹，
交通運輸部正密切關注跟蹤有關情況。
一是指導地方交通運輸部門，在當地黨委、政府統一領導下，聯合相關部門妥善應對處置，提前採取針對性措施，防止出現相關風險。
二是會同國家發展改革委、住房和城鄉建設部、人民銀行、中國銀監會等有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，以及共用單車運營企業和自行車製造企業等進行調研，全面瞭解掌握有關情況。

在深入調研的基礎上，交通運輸部將會同有關部門系統分析行業發展存在的問題，在《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》的政策框架下，研究制定相關配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。