亮相三亞國際財經論壇的邁騰，的確有堪稱精英般的實力

大雪已過，年關將至，又到了年末盤點之際，明年如何盤算是各行各業都正在思索的事。所以，每逢年底，一些大型的論壇就成為大家洞悉來年走勢的場合。12月8-10日，三亞·財經國際論壇在海南三亞舉行；資料統計，

有約來自全球2000多名具影響力的精英參會論道。一汽-大眾攜手邁騰成為此次論壇的贊助方，而這也是邁騰繼服務金磚五國峰會等重大活動之後、又一次亮相高端會議場合。

在此次論壇中以“新消費生態下的汽車產業創變之道”高峰論壇上，

一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌講到，“一汽-大眾將優化產品結構，全面佈局SUV戰略和新能源汽車，推進新能源車快速發展，2025年新能源車型將至少占總產量的25%，成為智慧移動出行和綠色出行解決方案的踐行者和領導者。”

眾所周知，作為早一批的中德汽車合資公司，一汽-大眾一直是國內汽車市場的引領者。2017年1-10月，一汽-大眾累計銷量164.3萬輛，同比增長5.4%，位居國內狹義乘用車市場車企排名第二位。更值得一提的是，細觀一汽-大眾旗下現有產品譜系（奧迪品牌除外），其並無時下熱門的SUV車型，而蔚領進入旅行車市場算是其在傳統轎車市場之外開拓的一塊新戰場；但即便如此，一汽-大眾也仍在轎車市場比較低迷的今年取得了如此業績，

足見其在轎車市場的領導地位與底蘊。

這其中，除卻前述的蔚領為一汽-大眾的銷量提供淨增量外，服務本次財經論壇的邁騰無疑是生力軍。資料顯示，2017年1-10月份，邁騰銷量17.2萬輛，同比增長26%，在中型轎車中銷量排名第一，

增速亦領先。在此，有人不禁想問，邁騰為何能在轎車市場陷入低迷的2017年還能有如此市場表現呢？

車業雜談認為，邁騰的高基數、高增長銷量表現，有內外兩方面原因。

其一，外部市場環境向好，中型轎車市場普遍看漲。2017年1-10月份，中型轎車市場累計銷量為164.9萬輛，

同比增長5.8%，是整個轎車市場中體量僅次於緊湊型轎車市場、增速較高的細分市場，銷量前十車型中增長者普遍。出現這種市場現象的原因，當然與消費需求發生變化相關。如本次財富論壇中經濟方面的專家所言，國內經濟總體增速平穩，居民消費能力提升，消費需求升級的趨勢明顯。與此同時，國內汽車產業快速發展已有20餘年，升級換代的汽車消費越來越多。在消費能力與汽車消費進入新時期的驅動下，繼緊湊型轎車之後，中型轎車就成為消費者追求更舒適用車的選擇。

其二，邁騰有堅實的口碑，全新一代邁騰具備可靠的品質與檔次感。全新一代邁騰是於2016年7月份上市，隨即帶動邁騰進入銷量高增長期。其基於大眾MQB/B平臺打造，是更先進的技術平臺，軸距達到2871mm，能提供堪比中大型轎車的後排空間。那麼，為什麼邁騰能在這波中型車消費熱潮中脫穎而出呢？首先是全新一代邁騰的性能（包括駕駛、乘坐）具有領先性，能帶來不錯的駕乘體驗，這一點大家可以從汽車論壇中看到相關口碑。其次是邁騰偏商務範的造型與內飾設計，以及堪比中大型轎車的空間，都給人很好的品質感與檔次感。最後是大眾品牌的良好口碑，讓邁騰在商務、家用市場都有兼顧。事實上，在新消費群體中，買一款中型轎車並非只是家用、或者商務接待，兩相兼顧才是新時代精英主流消費；從這裡，亦可見邁騰的定位精准。

回到文前孫惠斌先生的講話，在新能源、智慧化時代，“一汽-大眾將成為智慧移動出行和綠色出行解決方案的踐行者和領導者”。車業雜談認為，汽車產業向新能源、智慧化發現發展，是人所共知之見，但著眼當下，在傳統燃油車時代有領先優勢的車企無疑具備更堅實的發展基礎，畢竟新能源與智慧化並非車企當前的贏利點，相反是資源投入點。所以，就一汽-大眾提出的戰略願景，車業雜談有理由相信其有能力將其付諸現實。

在消費能力與汽車消費進入新時期的驅動下，繼緊湊型轎車之後，中型轎車就成為消費者追求更舒適用車的選擇。

其二，邁騰有堅實的口碑，全新一代邁騰具備可靠的品質與檔次感。全新一代邁騰是於2016年7月份上市，隨即帶動邁騰進入銷量高增長期。其基於大眾MQB/B平臺打造，是更先進的技術平臺，軸距達到2871mm，能提供堪比中大型轎車的後排空間。那麼，為什麼邁騰能在這波中型車消費熱潮中脫穎而出呢？首先是全新一代邁騰的性能（包括駕駛、乘坐）具有領先性，能帶來不錯的駕乘體驗，這一點大家可以從汽車論壇中看到相關口碑。其次是邁騰偏商務範的造型與內飾設計，以及堪比中大型轎車的空間，都給人很好的品質感與檔次感。最後是大眾品牌的良好口碑，讓邁騰在商務、家用市場都有兼顧。事實上，在新消費群體中，買一款中型轎車並非只是家用、或者商務接待，兩相兼顧才是新時代精英主流消費；從這裡，亦可見邁騰的定位精准。

回到文前孫惠斌先生的講話，在新能源、智慧化時代，“一汽-大眾將成為智慧移動出行和綠色出行解決方案的踐行者和領導者”。車業雜談認為，汽車產業向新能源、智慧化發現發展，是人所共知之見，但著眼當下，在傳統燃油車時代有領先優勢的車企無疑具備更堅實的發展基礎，畢竟新能源與智慧化並非車企當前的贏利點，相反是資源投入點。所以，就一汽-大眾提出的戰略願景，車業雜談有理由相信其有能力將其付諸現實。