重磅！川南城際鐵路（宜賓段）明日開工，宜賓設5個站！

現在出門除了坐飛機，

還有什麼方便點的呢？

當然是高鐵啊！

說起高鐵，

大家是不是很期待川南城際鐵路的到來！

好消息來了！

明天，

2017第四季度重大項目集中開工儀式將舉行，

大家期待的川南城際鐵路（宜賓段）

也將開工啦！

今天，

小編就詳細地給你介紹一下川南城際鐵路：

川南城際鐵路

話說，川南城際鐵路是連接

川南內江、自貢、瀘州、宜賓四個核心城市的

高速鐵路客運專線，

鐵路呈“人”字形線路方案，

起於內江經自貢，

在自貢分別延伸至宜賓、瀘州。

資料圖：鐵路建設方面，宜賓區位優勢明顯。

新建線路全長約213.4公里，

概算總投資372.16億元，

自宜段全長82.4公里，

設計時速350公里，

估算投資約181.16億元

（其中：含渝昆線8.19億元）。

自貢至宜賓段由在建自貢東引出，經自貢鄧關、宜賓南溪區大觀、臨港開發區後引入宜賓高鐵樞紐，分別在自貢設自貢東、鄧關，在宜賓設大觀、臨港等5個車站，正線每公里投資逾2億元，預計2022年建成通車。宜賓境內宜賓臨港長江公鐵兩用橋為全線控制性工程，根據川南城際鐵路自宜線功能及定位，該段同時承擔有川南城際鐵路具有的城際路網功能和蓉昆高鐵的國家幹線鐵路路網功能。

宜賓臨港長江公鐵兩用橋

全線控制性工程

宜賓臨港長江公鐵兩用橋是繼

成貴金沙江公鐵兩用橋後，

宜賓的又一座公鐵兩用橋！

公鐵兩用橋（網路圖片）↑

臨港長江公鐵兩用橋：

主跨522米，

主橋標準梁寬63.9米，

採用“雙線鐵路+雙向6車道公路”的

公鐵平層合建方案建設，

雙線鐵路在中間，公路在兩邊，

為目前我國首座平層建設的公鐵兩用橋，

並且也是世界最寬公鐵兩用橋以及

世界最大跨度的鋼箱梁公鐵兩用斜拉橋。

川南城際鐵路有多牛？

川南城際鐵路（蓉昆高鐵）自宜段北接成自、南連渝昆，項目建成後將成為成都經自貢、宜賓至昆明時速350公里蓉昆大通道中的重要組成部分，是四川省南北向第一條時速350公里高速鐵路大通道，也是打通我省南向出川大通道最關鍵的節點項目。對促進沿線城市群快速聯繫、經濟發展，落實國家“一帶一路”發展戰略有著重要意義。同時，川南城際鐵路（蓉昆高鐵）自宜線的建設，將進一步完善增強宜賓的高鐵路網，鞏固宜賓樞紐在全國重要地區鐵路樞紐中的重要地位，不僅能夠促進宜賓本地區經濟發展，還能強化宜賓在成渝經濟區、川南經濟區和攀西經濟區融合點的重要地位。

怎麼樣？

你期待川南城際鐵路的到來嗎？

以後一天之內川南四市隨便逛，

爽歪歪哦！

將進一步完善增強宜賓的高鐵路網，鞏固宜賓樞紐在全國重要地區鐵路樞紐中的重要地位，不僅能夠促進宜賓本地區經濟發展，還能強化宜賓在成渝經濟區、川南經濟區和攀西經濟區融合點的重要地位。

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