SUV先火起來的就是緊湊型，也是迄今為止競爭最殘酷的一個車型等級。在國產車和合資車領域都是這樣的態勢，當然直到現在銷量仍佔據了SUV的半壁江山。本以為2017年SUV的戰火要燒到小型SUV，
但出人意料的是，中型SUV先火爆起來了。而且火爆的是全線中型SUV，5座的、7座的、國產的、合資的，統統都火爆起來了。7座中型SUV的典型代表有漢蘭達、銳界、傳祺GS8、哈弗H7，大5座中型SUV有大眾途觀L、本田冠道。
雖然整體上7座中型SUV更為火爆，但大5座中型SUV也不容小覷。
雖然冠道還沒有使勁發力，但後勁還是十分足的。不過不要忽略這款大5座車，1月18號才正式上市，但截止到2月28號，短短41天時間就銷售了19631輛。上市當月銷量為7554輛，2月銷量為12077輛，要知道漢蘭達2月銷量才6155輛。雖然這款車價格與漢蘭達相差不大，而且尺寸比漢蘭達小一圈，僅僅是個5座SUV，但銷量卻一點都不含糊。說到這裡，很多人其實已經猜到是大眾途觀L了，因為在國內市場只有大眾有這個實力。
雖然很多人不屑，但這就是赤裸裸的現實情況。
現在的途觀L非常緊俏，不敢斷定得加價，但不優惠、排隊提車是可以肯定的事實。上市41天就有近2萬輛的銷量確實有些出乎意料，這與很多人最初的預想正好相反。途觀在過去幾年，一直都是緊湊型SUV的龍頭老大，
最初上市的時候加價3萬才能提到現車。一直以來成交價格都要比同級的CRV、RAV4要高一些，銷量不僅不受影響，反而一直遙遙領先。即使多年不換代，任何一款車型都動搖不了途觀在人們心目中的地位。
途觀在這種得天獨厚的優勢下，換來了第一次換代。
第一次給人驚喜是因為它變的太大了，直接從緊湊型變成了中型SUV。這當然是人們願意看見的，在這一喜悅下，人們憧憬著新途觀可能會略微漲一點價格，但不會太離譜，畢竟心智價位已經牢牢印在了消費者的心中。在這種背景下，人們一直在期盼著新途觀的上市，一直認為價位不會太高，甚至放棄了現款途觀和其它車型，默默的等待新途觀的上市。
終於等到新途觀上市了，不，不叫新途觀，而是叫途觀L，現款途觀繼續保留，也就是途觀和途觀L是兩款不同的車型。第二次驚喜，就是途觀L的價格22.38-35.98萬。起步價直接上漲了2.4萬，與其說是驚喜，不如說是噩耗。當時很多途觀粉確實傻眼了，很多人覺得途觀L定價太高，肯定賣不動，甚至還有人幻想著大幅度降價。
但現實與夢想總是相反的，途觀L不但沒有滯銷，不但沒有大幅優惠，反而銷量猛漲，而且還得交訂金排隊提車。有時候不得不佩服大眾的策略，換了任何一個品牌可能都會成為失敗的案例。當然，除了大眾這張王牌，途觀L的綜合實力、精准定位，以及改善型SUV的市場風口，都是途觀L火爆的關鍵因素。肯定賣不動，甚至還有人幻想著大幅度降價。
但現實與夢想總是相反的，途觀L不但沒有滯銷，不但沒有大幅優惠，反而銷量猛漲，而且還得交訂金排隊提車。有時候不得不佩服大眾的策略，換了任何一個品牌可能都會成為失敗的案例。當然，除了大眾這張王牌，途觀L的綜合實力、精准定位，以及改善型SUV的市場風口，都是途觀L火爆的關鍵因素。