比WEY領克更早，早已邁向高端的上汽大通到底有幾把刷子？
2017年尾聲臨近，國內車市11月銷量成績單已出，當此時節正是各大車企業盤點當下展望未來之時。這一年，自主品牌集體掀起了中國汽車品牌高端化的浪潮，國內高端汽車市場的戰火越燃越烈，
在常居世界500強車企陣營首位的上汽集團中，上汽大通一直是低調務實的存在。事實上，上汽大通早已成為中國高端汽車品牌，並且一改往昔中國品牌在海外市場折戟沉沙的一幕，為打造和做強中國品牌貢獻了力量。合資汽車品牌在中國形成全面包圍之勢下，上汽大通究竟有怎樣的膽量與底氣？
高端實力系出名門，造就傳說中的“大通速度”
作為一個成立僅六年的年輕品牌，相比于其他老牌車企來說，上汽大通算是一個行業新人。但是論品牌的高起點，上汽大通是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。經過六年飛速發展，站在巨人肩膀上的上汽大通，儼然已長成為一個在中國汽車品牌中實力不容小覷的存在。
任何對汽車行業有所瞭解的人都清楚，
從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源等產品線的逐漸延伸，
正所謂“疾風知勁草，烈火煉真金”。在今年車市增速放緩的整體態勢下，上汽大通依舊實現高增長，以1-11月旗下車型共計銷售近6.2萬輛，同比增長46%的彪炳戰績脫穎而出，為車市增添了不同以往的亮色，
舉例說明，目前加權平均售價已超過20萬的中大型SUV D90，自9月首批車輛交付至今，已累計交付3278輛，11月當月交付1703輛，環比增長121%，工廠產能爬坡迅速，還有5000輛訂單也將很快實現交付，
而進入二十萬元以上MPV市場的G10，早在在2014年推出之時，就劍指20萬以上的中高端市場。今年1-11月G10的累計銷量為24189輛，同比增長44%，而30%的銷量均是20萬以上的車款。11月11日，上汽大通與約車平臺幫邦行簽署戰略合作協定，幫邦行採購1000臺上汽大通G10網約定制車型。
上汽大通出色的市場表現，說明高端中國汽車品牌不僅要身懷絕技，以國際一流產品標準把產品做出來，而且還要目光如炬，洞察消費者需求。上汽大通顯然已經具備了整合全球資源、打造高品質產品的能力，並且敏銳捕捉到消費者對於高品質產品的實際需求，並在此基礎上通過創新轉型逐步從傳統車企B2C模式，轉變為以使用者為中心、用戶驅動企業的數位化C2B跨界車企，以創新引領消費升級來進一步支撐其高端路線。
出海戰略打造“中國智造”樣本，成為“高端”代名詞
對汽車市場有一定瞭解的人想必已經注意到了，長城WEY、吉利領克等自主品牌，不管是品牌和產品戰略層面，都已開始向中高端車市場進軍，意欲通過品牌高端化深入合資陣營腹地。但包括上汽大通在內的部分品牌則非常清楚，只有在高端產品上與合資品牌在全球市場形成正面競爭，才能真正證明中國汽車品牌的高端實力，可與國際品牌相提並論。而當自主品牌同行們競相在國際大型車展上發佈新品、大秀品牌之時，上汽大通早已經在海外發達市場完勝歐美競爭對手，讓人眼前一亮。
目前，上汽大通已經出口到42個國家和地區，其中的澳大利亞、紐西蘭等發達國家市場中，上汽大通每年都呈穩定持續上升趨勢。今年1-11月，上汽大通海外實現銷量7446台，較去年同比增長20%。1-11月澳新地區銷量為3680台，占海外銷量的49.4%。據悉，上汽大通已經成為澳大利亞和紐西蘭銷量及細分市場佔有率均排名第一的中國汽車品牌。
同時，上汽大通純電動寬體輕客EV80獲英國政府補貼，德國選用大通新能源，EV80榮獲獲得歐洲Greenfleet “最佳輕型商用車製造商”大獎（Winner Award）和“年度最佳EV製造商”推薦獎（Commended Award），以及此前T60皮卡一舉創造了中國汽車品牌澳大利亞ANCAP碰撞成績的歷史最高分、T60成為首個獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡這兩項記錄，不僅表明了上汽大通的技術實力已經可以得到澳洲乃及全球市場認可，同時也為“中國智造”加分，證明了中國品牌並不意味著“低端”、“大眾”，也同樣可以成為“品質”、“高端”的代名詞。
任何領域的競爭最終都是要靠實力說話的，在中國汽車品牌高端化進程的競技臺上，光靠喊喊口號是不行的。而正是具有出眾的實力和成績，上汽大通才能率先開啟中國汽車品牌高端化的“大通”之路，不僅向世界展現了中國汽車工業的新風貌，彰顯了中國汽車自主品牌的魅力，也為其他中國品牌走向高端、走向全球起到了示範作用，讓汽車強國夢不再那麼遙遠。
幫邦行採購1000臺上汽大通G10網約定制車型。上汽大通出色的市場表現，說明高端中國汽車品牌不僅要身懷絕技，以國際一流產品標準把產品做出來，而且還要目光如炬，洞察消費者需求。上汽大通顯然已經具備了整合全球資源、打造高品質產品的能力，並且敏銳捕捉到消費者對於高品質產品的實際需求，並在此基礎上通過創新轉型逐步從傳統車企B2C模式，轉變為以使用者為中心、用戶驅動企業的數位化C2B跨界車企，以創新引領消費升級來進一步支撐其高端路線。
出海戰略打造“中國智造”樣本，成為“高端”代名詞
對汽車市場有一定瞭解的人想必已經注意到了，長城WEY、吉利領克等自主品牌，不管是品牌和產品戰略層面，都已開始向中高端車市場進軍，意欲通過品牌高端化深入合資陣營腹地。但包括上汽大通在內的部分品牌則非常清楚，只有在高端產品上與合資品牌在全球市場形成正面競爭，才能真正證明中國汽車品牌的高端實力，可與國際品牌相提並論。而當自主品牌同行們競相在國際大型車展上發佈新品、大秀品牌之時，上汽大通早已經在海外發達市場完勝歐美競爭對手，讓人眼前一亮。
目前，上汽大通已經出口到42個國家和地區，其中的澳大利亞、紐西蘭等發達國家市場中，上汽大通每年都呈穩定持續上升趨勢。今年1-11月，上汽大通海外實現銷量7446台，較去年同比增長20%。1-11月澳新地區銷量為3680台，占海外銷量的49.4%。據悉，上汽大通已經成為澳大利亞和紐西蘭銷量及細分市場佔有率均排名第一的中國汽車品牌。
同時，上汽大通純電動寬體輕客EV80獲英國政府補貼，德國選用大通新能源，EV80榮獲獲得歐洲Greenfleet “最佳輕型商用車製造商”大獎（Winner Award）和“年度最佳EV製造商”推薦獎（Commended Award），以及此前T60皮卡一舉創造了中國汽車品牌澳大利亞ANCAP碰撞成績的歷史最高分、T60成為首個獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡這兩項記錄，不僅表明了上汽大通的技術實力已經可以得到澳洲乃及全球市場認可，同時也為“中國智造”加分，證明了中國品牌並不意味著“低端”、“大眾”，也同樣可以成為“品質”、“高端”的代名詞。
任何領域的競爭最終都是要靠實力說話的，在中國汽車品牌高端化進程的競技臺上，光靠喊喊口號是不行的。而正是具有出眾的實力和成績，上汽大通才能率先開啟中國汽車品牌高端化的“大通”之路，不僅向世界展現了中國汽車工業的新風貌，彰顯了中國汽車自主品牌的魅力，也為其他中國品牌走向高端、走向全球起到了示範作用，讓汽車強國夢不再那麼遙遠。