實力與定位更高 榮威插電混動新車ei6實拍
在自主轎車領域，說榮威i6是款網紅車型一點不為過，在RX5、i6、eRX5紛紛熱銷之後，上汽似乎沒有要停下來的意思，而是再接再勵準備推出旗下首款“互聯網概念插電式混動轎車”——ei6，互聯網概念汽車好理解，
按照此前消息，榮威ei6將在今年5月份正式上市，近日我們受邀對這款車進行提前的靜態體驗。從其更為霸氣的前臉設計以及特別的內飾座椅等用料，可以看出，這款插電式混動車型定位將在普通版i6之上。
官方介紹，在設計上，ei6參考了不少來自e550用戶回饋的意見，在實用性上有所優化。從上汽榮威現有的產品結構看，新車定位也將在e550之上。那麼，ei6怎麼完成其定位上的高端化？長長的配置單固然是個好證明，從實車上，我們還是看到了不少高端化的設計手段。
榮威ei6採用大嘴造型的前進氣格柵設計，配以全LED大燈，相比i6更顯霸氣，另外，其霧燈區域也採用了Y形的鍍鉻飾條，前臉能夠與i6明顯區別開，提升辯識度。這種大嘴設計，也一定程度上給新車帶來更好的檔次感。
前臉還加入了一個有意思的設計，
側面，ei6保持與i6一致的設計，據設計師介紹，其大量採用視覺黃金比例，如腰線高度與整車的高度比例，座艙長度與整車長度的比例以及B柱在側面的位置等，力求達到更佳的視覺效果。
與i6不同的是，ei6的駕駛側前翼子版上有個“NETGREEN”銘牌，既證明其新能源車身份，又不會顯得很突兀，這個標識看上去還挺精緻的。另外，為了能夠好的節能，新車輪圈採用了低風阻設計，輪胎也選用了米其林浩悅系列，尺寸為215/50 R17。
車尾部分ei6與i6區別並不大，保留了後者使用的鋼琴式尾燈造型、帶來更佳空氣動力效果的燕尾造型，不同的是綠色專用尾標。此外，ei6採用單邊單出的排氣設計，視覺效果上相比i6的雙邊單出設計稍遜，不過也是提供了區分二者的線索。
車主更多時間是坐在車內的，內部的高端化同樣重要，榮威ei6保留了i6上大部分的設計，包括10.4英寸的中控大屏，以及中控臺上的皮質包裹等，同時座椅採用了Alcantara材質，做了反皮處理，柔軟也不錯，乘坐舒適性表現更佳。
另外，ei6採用目前一些高檔車會用的旋鈕式電子排檔杆，視覺效果挺不錯，試了一下換擋手感挺好，提供的是一種科技范兒十足的使用體驗。排檔杆前方提供3個航空式的撥杆鍵，提供駕駛模式的切換、能量回收級別調節等選項。
在細節設計上，ei6車門內側採用了官方稱為“鐳雕氛圍閃光”的設計，實際來看還是挺上檔次的，從視覺和觸感上來說，超出了一款緊湊轎車的水準。
空間表現，ei6保持了與i6一致的表現，官方介紹ei6全車提供19處26個儲物點，其前門內側的儲物格可容下1.5L容量的大瓶可樂。上車實際體驗一下，我的5.5英寸手機還是可以隨便找到位置放的，隨身的錢包、鑰匙等雜物，基本上也能找到該去的地方。
尾廂空間，受電池安放的影響，地台變高了。打不開來看，i6上的備胎取消了，取而代之的是補胎工具和隨車充電器。
配置單是自主品牌的強項，榮威ei6想要樹立高端化的形象，長長的配置單是必不可少的，說明會一開始，官方就曬了ei6頂配車型的配置單，包括遙控駕駛、ACC自我調整巡航、自動緊急刹車系統、前方碰撞預警系統、智慧速度輔助、車道偏離警告系統、自動遠近光切換等功能。
在一些實用功能上，ei6提供了駕駛席電動調節和手動腰托調節，副駕駛則為手動座椅調節。前排座椅都帶有電加熱功能和帶照明的化妝鏡，扶手箱還帶有製冷功能。
榮威ei6搭載1.0T發動動配兩台電機的混動系統，綜合最大功率168kW，綜合最大扭矩622Nm，百公里加速時間為7.9秒。該車採用慢充充電需3小時充滿電，純電綜合工況可續航53km，綜合續航里程為7.5公里，百公里綜合油耗為1.5L。
作為一款插電式混動車型，榮威ei6主要面對的市場將是限購城市，這些城市的用戶需求相對來說也不錯，過去他們能選擇的可能不一定是滿意的，ei6的出現，將為這一人群帶來一個新的選擇，在品質感上，相信這款車更符合要求。
另一方面，考慮到有財政補貼和上牌稅費減夠優惠，榮威ei6的定價將高於i6，雖然最後落地價格會在i6之上，但ei6可以提供的是更豐富、實用、有檔次感的配置和用車感受。至於最終指導價，我們拭目以待。
emaoqiche
車主更多時間是坐在車內的，內部的高端化同樣重要，榮威ei6保留了i6上大部分的設計，包括10.4英寸的中控大屏，以及中控臺上的皮質包裹等，同時座椅採用了Alcantara材質，做了反皮處理，柔軟也不錯，乘坐舒適性表現更佳。
另外，ei6採用目前一些高檔車會用的旋鈕式電子排檔杆，視覺效果挺不錯，試了一下換擋手感挺好，提供的是一種科技范兒十足的使用體驗。排檔杆前方提供3個航空式的撥杆鍵，提供駕駛模式的切換、能量回收級別調節等選項。
在細節設計上，ei6車門內側採用了官方稱為“鐳雕氛圍閃光”的設計，實際來看還是挺上檔次的，從視覺和觸感上來說，超出了一款緊湊轎車的水準。
空間表現，ei6保持了與i6一致的表現，官方介紹ei6全車提供19處26個儲物點，其前門內側的儲物格可容下1.5L容量的大瓶可樂。上車實際體驗一下，我的5.5英寸手機還是可以隨便找到位置放的，隨身的錢包、鑰匙等雜物，基本上也能找到該去的地方。
尾廂空間，受電池安放的影響，地台變高了。打不開來看，i6上的備胎取消了，取而代之的是補胎工具和隨車充電器。
配置單是自主品牌的強項，榮威ei6想要樹立高端化的形象，長長的配置單是必不可少的，說明會一開始，官方就曬了ei6頂配車型的配置單，包括遙控駕駛、ACC自我調整巡航、自動緊急刹車系統、前方碰撞預警系統、智慧速度輔助、車道偏離警告系統、自動遠近光切換等功能。
在一些實用功能上，ei6提供了駕駛席電動調節和手動腰托調節，副駕駛則為手動座椅調節。前排座椅都帶有電加熱功能和帶照明的化妝鏡，扶手箱還帶有製冷功能。
榮威ei6搭載1.0T發動動配兩台電機的混動系統，綜合最大功率168kW，綜合最大扭矩622Nm，百公里加速時間為7.9秒。該車採用慢充充電需3小時充滿電，純電綜合工況可續航53km，綜合續航里程為7.5公里，百公里綜合油耗為1.5L。
作為一款插電式混動車型，榮威ei6主要面對的市場將是限購城市，這些城市的用戶需求相對來說也不錯，過去他們能選擇的可能不一定是滿意的，ei6的出現，將為這一人群帶來一個新的選擇，在品質感上，相信這款車更符合要求。
另一方面，考慮到有財政補貼和上牌稅費減夠優惠，榮威ei6的定價將高於i6，雖然最後落地價格會在i6之上，但ei6可以提供的是更豐富、實用、有檔次感的配置和用車感受。至於最終指導價，我們拭目以待。
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