15萬國產神車哪個好？博越/RX5/H6/GS4配置油耗對比
隨著自主品牌的崛起，國產車型越來越受到大家的關注。今天小編就為大家介紹被稱為國產神車的幾款車型，分別是吉利博越、榮威RX5、哈弗H6和傳祺GS4。標題中的四款車一直是這個價位消費者最為關注的，
內飾質感：坐進博越的車內，其給我的第一感覺就是高級感十足，這體現在很多細節，比如說門把手以及地台扶手的設計非常精緻，
內飾整體設計也非常規整，除了貫穿中控台的銀色裝飾板是塑膠材質外，中控臺上方都是軟質的塘塑材料且細節處理的非常好。甚至不吹不黑的說其已經超過了很多合資品牌。
1.8T車型的博越油門較為靈敏，動力反應速度較快。刹車踏板也沒有什麼虛位，輕踩就能釋放制動力，且全程制動力釋放較為線性。博越的懸架是偏舒適的調校，對於小顛簸的過濾很好，但是對於大顛簸以及過彎時對車身姿態的抑制不是很好。座椅較為舒適，
內飾質感：互聯網版本的RX5最吸引人的就是鑲在中控台中的那塊碩大的螢幕，雖然不怎麼好用，但是噱頭十足。此外在用料上RX5擁有比博越更多的軟質材料，且在細節的處理上也不含糊。和博越一樣有著很高的水準。
駕駛感受：RX5油門踏板給我的感受和博越相似，但深踩油門時，RX5的加速爆發力明顯比博越強上很多，尤其在20-60km/h格外剛猛，能給你很爽快的加速感受。刹車踏板前段虛位明顯，隨著刹車踏板的深踩，制動力會迅速釋放，很賊!需要適應。
RX5懸架偏硬，對於小顛簸的震動處理不是很好，會讓我感覺這輛車很“單薄”，反過來面對大的顛簸卻能體現出懸架不錯的韌性。座椅舒適度也不錯，NVH良好。
3. 哈弗H6 1.5T 2016款紅標內飾質感：H6的內飾在設計上並沒有上面兩位來的那麼吸引人，但是在用料上絕不吝嗇，大量軟質材料的使用會給你不錯的好感。
駕駛感受：恕我直言，H6的駕駛感受是這四台車中最為粗糙的一個，油門踏板前段雖然也很靈敏，但是深踩之後，給人的加速感受和RX5根本不在一個檔次，發動機的聲音也是這四輛車中最嘈雜的，可以很明顯的聽到在急加速時泄壓閥工作的聲音!H6底盤調教偏舒適，和博越一樣在過彎時側傾較大。整個底盤的質感也較博越差點意思。再加上較為沉重的方向盤手感，虛位較大的刹車踏板，整車開起來並不輕鬆。畢竟H6已經這麼多年了，其產品力已經不能和這些當紅小生媲美，期待新款的表現吧!
4. 傳祺GS4 1.5T 6AT內飾質感：GS4的內飾是四輛車中最差的，無論是用料還是內飾設計在我看來都是最後一名。能摸得到的地方都是硬邦邦的塑膠，確實差了點意思，沒什麼好說的。
駕駛感受：GS4油門踏板相對來說不是很靈敏，屬於比較線性的一類，但是油門踏板的阻尼是這幾款車中最輕的，感受不是太好。刹車踏板前段虛位巨大，幾乎踩到一半才有制動力，也需要適應。
GS4給我印象最好的是它的底盤表現，雖然和RX5一樣屬於偏硬的類型，但是比RX5的感受更好，尤其是在過井蓋的時候，懸架更有韌性，更有高級感。座椅偏硬，且舒適度欠佳，NVH表現良好。發動機噪音偏大。
寫在最後：要非給一個最推薦的車型，那麼我摸著良心說，博越的綜合素質是最好的，其次是RX5，至於H6和GS4真的表現一般。最後提一嘴，博越的油耗比較高。
內飾質感：H6的內飾在設計上並沒有上面兩位來的那麼吸引人，但是在用料上絕不吝嗇，大量軟質材料的使用會給你不錯的好感。
駕駛感受：恕我直言，H6的駕駛感受是這四台車中最為粗糙的一個，油門踏板前段雖然也很靈敏，但是深踩之後，給人的加速感受和RX5根本不在一個檔次，發動機的聲音也是這四輛車中最嘈雜的，可以很明顯的聽到在急加速時泄壓閥工作的聲音!H6底盤調教偏舒適，和博越一樣在過彎時側傾較大。整個底盤的質感也較博越差點意思。再加上較為沉重的方向盤手感，虛位較大的刹車踏板，整車開起來並不輕鬆。畢竟H6已經這麼多年了，其產品力已經不能和這些當紅小生媲美，期待新款的表現吧!
4. 傳祺GS4 1.5T 6AT內飾質感：GS4的內飾是四輛車中最差的，無論是用料還是內飾設計在我看來都是最後一名。能摸得到的地方都是硬邦邦的塑膠，確實差了點意思，沒什麼好說的。
駕駛感受：GS4油門踏板相對來說不是很靈敏，屬於比較線性的一類，但是油門踏板的阻尼是這幾款車中最輕的，感受不是太好。刹車踏板前段虛位巨大，幾乎踩到一半才有制動力，也需要適應。
GS4給我印象最好的是它的底盤表現，雖然和RX5一樣屬於偏硬的類型，但是比RX5的感受更好，尤其是在過井蓋的時候，懸架更有韌性，更有高級感。座椅偏硬，且舒適度欠佳，NVH表現良好。發動機噪音偏大。
寫在最後：要非給一個最推薦的車型，那麼我摸著良心說，博越的綜合素質是最好的，其次是RX5，至於H6和GS4真的表現一般。最後提一嘴，博越的油耗比較高。