冠道1.5t動力夠用嗎？外觀內飾小改後排空間依舊超大

今天瞭解的這輛車是冠道，剛剛換裝1.5T發動機的240TURBO，排量降了價格當然也更便宜。

外觀方面240TURBO全系都不再提供車頂行李架和車門迎賓踏板，之前銀色的前後底盤護板變成黑色，增加了一種灰色車漆，車輪樣式也不一樣。不過這個沒啥實際功能，但看起來霸氣側漏的進氣口裝飾件還是被保留下來了。

內飾新增加了一套淺色配色，

個人比較喜歡深色的，除了檔把的變化，其他方面的變化不是很大。不過沒有了中央扶手上的液晶屏和娛樂系統控制，也沒有了側窗電動遮陽簾，好在誇張的後排空間表現一點都沒有縮水，純平的地板。後備廂空間月之前也沒有差別，後座可以4/6放倒，但放倒後會有個比較明顯的角度。

雖然排量降低了一個等級，外觀內飾和科技配置也有所減少，但在同排量同級別的橫向對比過程中240TURBO的綜合表現比370TURBO更有競爭力。

冠道240TURBO使用了一台1.5T渦輪增壓發動機，142千瓦，243牛米，參數上比思域的1.5T還要更高，

這也是為什麼思域的1.5T叫220TURBO，而冠道叫240TURBO的原因。

同時和1.5T發動機匹配的也不再是370TURBO上那套9擋自動變速器，而是一套CVT無極變速器。之前370TURBO作為一台2.0T的車並沒有表現出讓人難忘的加速性能，但是這台240TURBO 1.5T加CVT組合反而在動力性能方面達到了同排量SUV的優良水準。

開起來感覺百公里加速成績應該跟1.5T的昂科威差不多，遺憾的是在急加速時，發動機的聲音有點撕裂。因為使用無級變速器，加速平順性是無可挑剔的，起步的時候也沒有明顯的打滑。可惜的是，370TURBO上那套很牛的按鍵式換擋在這輛車上被取消掉了，換成傳統的換擋撥杆，雖然降低了它的價格，但是還是好可惜。

前麥弗遜後多連杆獨立懸架，四輪盤刹，電子助力轉向這些配置都還在，整體駕駛穩定性跟370TURBO差別不大，隔音水準和舒適性也都在較高的水準。