8萬元的帝豪GS超出了我對轎車和SUV的幻想
天氣太冷，幾個哥們約著一起吃火鍋，男人之間的話題無非就是女人、車子和boss。這次倒好，第一話題居然跳過女人，直奔車子，原來是舍長關注到明年購置稅優惠政策沒有了，想在年底趕緊把車給買了，
聽完舍長的條件，正當小編準備侃侃而談轎車和SUV的優劣勢，讓舍長縮小範圍時，猴子大叫一聲：早說呀！這事，你問我，我絕對比那個誰紙上談兵來的真實，我已經糾結完你的那些問題了，
想man?首選SUV
其實，就這兩類來說，我還是更喜歡SUV呀，像我一樣man（說著不忘炫耀胳膊上的那兩塊疙瘩）。但是10萬的預算，買SUV就意味著買國產的，買轎車就可以買合資的，這才是最讓我糾結的。轎車在英朗和領動間糾結徘徊了好久，
我色，TA色，一拍即合
我很色，這只是你們看到的表像，你們不知道的內涵是我還是很專一的。自從看到那張網路圖片後，我去了吉利4S店，對比了他們的其他SUV，
8個顏色中，最中意的要數那個藍色，我覺得騷年就應該如此活力，可我最終卻選了那個琥珀金，你們知道為啥嗎？
當然是跟我的女神有關呀！
我在健身房遇到了她，身材婀娜、面龐姣好的MM，喜歡玫枚紅色的運動服，置身於健身房鈦金色的冰冷的健身器材中，完全就是主角。於是，為了配上美女，我也就選了琥珀金，這才是真愛。
只需一個眼神，便令我著迷，說的就是她和它。帝豪GS的LED鷹眼大燈可以依環境自動開啟，高度可電動調節，科技感十足的遠近光一體前大燈，如鑽石般璀璨奪目的LED日間行車燈還有她的明眸大眼，都攝人魂魄。我的眼神不由自主的在她和它的目光裡游離。
帝豪GS的這種溜背感和低矮的造型，有種SUV向轎車跨界的感覺，這也解決了當初在轎車和SUV間的糾結。這輪轂如何，這可是18寸炫動雙色鋁合金輪轂，紅色卡鉗、低扁平的輪胎，一下子提升了運動氣質。是不是與健身教練和健身美女的氣質很搭？
想“吃雞”，撿齊裝備再上路
對於一個自認為很man的健身教練和資深玩家來說，“吃雞”撿裝備第一步還是要看三大件：發動機、變速箱和底盤。
帝豪GS搭載的是一台1.3T渦輪增壓發動機，轉速達到5500rpm時，最大馬力可以達到129Ps。變速箱使用的是6擋雙離合，這與福克斯的格特拉克6DCT250同型號，轉速在1750-4500rpm時，能有185 N·m最大的扭力輸出。底盤採用的是這一級別常用的前麥弗遜加後扭力梁的結構，整體的調教更為運動，很適合我這種很man的人帶著同樣很酷的妹子出遊。
“吃雞”撿裝備第二步，看配置。猴子我的這款是10.58萬的自動臻尚型，屬於次高配。ACC自我調整巡航讓我在高速路上輕鬆駕駛，全景天幕讓我和妹子可以躺在車裡一邊憧憬未來一邊看天空。6安全氣囊、ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、EBD制動力分配系統，都讓整個駕駛過程安全又舒適。
裝備齊全，帶著妹子行行攝攝
感謝吉利組織了這個“敢行敢出色”的活動，我感覺就是為我量身打造的，這也成了我邀請妹子再好不過的理由了。
我們這個車友會組織了10輛車，選擇了川西。308國道的路況並不是很好，可以好好的感受下帝豪GS的性能：大部分限速60公里，車隊保持編隊形式時，發動機輸出沒有頓挫感，若要超車，輕點油門，發動機也能快速回應，伴隨著線性的轟鳴聲，輕鬆的完成超車。折多山，海拔4270米，在翻越的過程中，低扭輸出的優勢就表現出來了，一點不覺得費勁。底盤對路感的回饋還是不錯，至少1000余公里的國道、省道跑下來，身邊妹子感受還是不錯的。
在這種高原急彎的行駛中，側傾不大，ESP表現出優越的穩定性。
都說高處不勝寒，一路上風很大，但是對於我們60公里的時速，對風噪基本沒什麼感覺。
原諒我這個好色之徒對藍色的喜愛，既然不能褻玩焉，那也只能遠觀了。
喂，你們給我留點雞呀！舍長，知道怎麼選車了嗎？別問那個文縐縐的小四，趕緊找個女朋友，啥都懂了！
被猴子搶過風頭後，小編有話說：
11月，吉利汽車以141265輛的優異表現奪得了單約銷量冠軍寶座，把資歷最老的合資車企一汽大眾甩在身後，1-11月吉利銷量同比增長66%，完成年110萬目標的99%，這一系列的資料說明，買吉利汽車是相當靠譜的。而帝豪GS從平臺來看，是吉利比較新的FE平臺的產品，這個平臺是未來一段時間內吉利的主戰場之一。從產品角度，新平臺的設計理念、基礎條件和軟硬體匹配上都會有一個整體的提高。帝豪GS外觀時尚、動力夠用，對於剛工作、追求時尚的年輕人來說，裝逼、把妹都是不錯的選擇。
都攝人魂魄。我的眼神不由自主的在她和它的目光裡游離。帝豪GS的這種溜背感和低矮的造型，有種SUV向轎車跨界的感覺，這也解決了當初在轎車和SUV間的糾結。這輪轂如何，這可是18寸炫動雙色鋁合金輪轂，紅色卡鉗、低扁平的輪胎，一下子提升了運動氣質。是不是與健身教練和健身美女的氣質很搭？
想“吃雞”，撿齊裝備再上路
對於一個自認為很man的健身教練和資深玩家來說，“吃雞”撿裝備第一步還是要看三大件：發動機、變速箱和底盤。
帝豪GS搭載的是一台1.3T渦輪增壓發動機，轉速達到5500rpm時，最大馬力可以達到129Ps。變速箱使用的是6擋雙離合，這與福克斯的格特拉克6DCT250同型號，轉速在1750-4500rpm時，能有185 N·m最大的扭力輸出。底盤採用的是這一級別常用的前麥弗遜加後扭力梁的結構，整體的調教更為運動，很適合我這種很man的人帶著同樣很酷的妹子出遊。
“吃雞”撿裝備第二步，看配置。猴子我的這款是10.58萬的自動臻尚型，屬於次高配。ACC自我調整巡航讓我在高速路上輕鬆駕駛，全景天幕讓我和妹子可以躺在車裡一邊憧憬未來一邊看天空。6安全氣囊、ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、EBD制動力分配系統，都讓整個駕駛過程安全又舒適。
裝備齊全，帶著妹子行行攝攝
感謝吉利組織了這個“敢行敢出色”的活動，我感覺就是為我量身打造的，這也成了我邀請妹子再好不過的理由了。
我們這個車友會組織了10輛車，選擇了川西。308國道的路況並不是很好，可以好好的感受下帝豪GS的性能：大部分限速60公里，車隊保持編隊形式時，發動機輸出沒有頓挫感，若要超車，輕點油門，發動機也能快速回應，伴隨著線性的轟鳴聲，輕鬆的完成超車。折多山，海拔4270米，在翻越的過程中，低扭輸出的優勢就表現出來了，一點不覺得費勁。底盤對路感的回饋還是不錯，至少1000余公里的國道、省道跑下來，身邊妹子感受還是不錯的。
在這種高原急彎的行駛中，側傾不大，ESP表現出優越的穩定性。
都說高處不勝寒，一路上風很大，但是對於我們60公里的時速，對風噪基本沒什麼感覺。
原諒我這個好色之徒對藍色的喜愛，既然不能褻玩焉，那也只能遠觀了。
喂，你們給我留點雞呀！舍長，知道怎麼選車了嗎？別問那個文縐縐的小四，趕緊找個女朋友，啥都懂了！
被猴子搶過風頭後，小編有話說：
11月，吉利汽車以141265輛的優異表現奪得了單約銷量冠軍寶座，把資歷最老的合資車企一汽大眾甩在身後，1-11月吉利銷量同比增長66%，完成年110萬目標的99%，這一系列的資料說明，買吉利汽車是相當靠譜的。而帝豪GS從平臺來看，是吉利比較新的FE平臺的產品，這個平臺是未來一段時間內吉利的主戰場之一。從產品角度，新平臺的設計理念、基礎條件和軟硬體匹配上都會有一個整體的提高。帝豪GS外觀時尚、動力夠用，對於剛工作、追求時尚的年輕人來說，裝逼、把妹都是不錯的選擇。