「政經點」貨車幫運滿滿的合體“滿幫集團”在貴陽首次亮相，貴陽市委書記評價：合作是比競爭更大的生產力
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兩隻高傲的“獨角獸”能走到一起嗎？人們還是看到了這一幕，在中國西南的貴陽。
2017年12月20日，中國投資圈的關注點聚焦到了貴陽：貴陽貨車幫、江蘇運滿滿兩家“獨角獸企業”合併後的“滿幫集團”首次在這裡公開亮相。
領銜的是滿幫集團董事長兼CEO王剛，那個70萬元最先投資滴滴、回報達數十億元的男人。
在與王剛一行的座談中，貴陽市委書記李再勇對滿幫集團的成立表示祝賀。他說，合作是比競爭更大的生產力，貨車幫與運滿滿實現戰略重組是一件大喜事。
滿幫集團的貴陽戰略
12月20日，綜合交通大資料應用技術國家工程實驗室貴陽研發中心，
綜合交通大資料應用技術國家工程實驗室，經國家發改委批准，是全國13個大資料國家工程實驗室中唯一的交通領域實驗室，於2017年3月在西南交通大學成立。
實驗室的貴陽研發中心，則由貨車幫與西南交通大學在貴陽合作建設，目標是逐步實現智慧車貨匹配、智慧即時調度、智慧標準報價。
來源:獵雲網記者 鐘鐘
而此次公開亮相的，由貨車幫和運滿滿共同成立的滿幫集團，將為研發中心提供智慧物流服務匹配關鍵技術的研究理論及基礎支撐。
滿幫集團隊對技術研發中心信心滿滿，想通過技術創新，達到物流資訊追蹤及可視、貨車運輸的匹配速度和精度的目標，
正在大力發展大資料產業的貴陽，確是滿幫集團的最佳選擇地。滿幫集團也表示，加強團隊建設和人才引進，深化與貴州貴陽的務實合作。
兩隻獨角獸的前世糾葛
同一個行業，都做OTO，面對同樣的目標群體。
在地域性大大減弱的互聯網時代，西南的貨車幫和東邊的運滿滿兩隻“獨角獸”，
來看一份榜單，這是統計機構TalkingData今年6月發佈的《2017物流行業報告》。曾經的貨車幫和運滿滿就像“班裡的第一名和第二名”。
作為一個領域的TOP1和TOP2，它們身上有太多相同的地方——
1、都是中國最大的貨車版Uber應用
2、均受到資本青睞
3、也都長期面對車貨匹配平臺盈利難題
它們身上都有光環——
【貨車幫】
貨車幫成立於2011年。截至2017年7月底，貨車幫誠信註冊會員車輛達450萬台，平臺日發佈貨源資訊達500萬條，日成交貨運運費超過17億元，在全國360個城市建立了1000家直營服務網點。
2015年至今，貨車幫已完成多輪融資。今年9月，風投調研機構CBInsights公佈的全球科技創業公司“獨角獸”榜單中，貨車與滴滴、小米、美團、摩拜、ofo、蔚來汽車等企業共同登榜。
【運滿滿】
運滿滿創立於2013年，在其創立之初，就有打造國內首家基於雲計算、大資料、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平臺的定位。
公開資料顯示，目前運滿滿APP註冊貨主85萬、重卡司機390萬，彙聚了國內95%的公路物流貨運資訊和78%的重卡司機，日交易額超過10億元。
它們曾互相對峙——
到2017年，鼎足之勢已成，誰也幹不掉誰。
兩家企業的卡車司機用戶均達到了500萬量級，平臺貨主超過100萬家，將其他競爭對手遠遠拋在身後，形成了極高的競爭壁壘。每家背後都站著數十位金主。貨車幫陣營是騰訊、百度、國際金融公司(IFC)、全明星基金、高瓴資本、鐘鼎創投、DCM、元生資本，運滿滿的支持者是光速、紅杉、襄禾資本、GGV、雲鋒基金、華人文化等。
似乎是楚河漢界，鴻溝分峙。
政府牽線、王剛撮合
物流界獨角獸“合二為一”
滴滴快的
美團點評
58趕集
由競爭對手“相愛相殺”，
走向“結為一體”是互聯網合併浪潮的大勢所趨。
貨車幫和運滿滿走在一起，有一個契機，就是現在的滿幫集團董事長兼CEO王剛。
貴陽經開區供圖
王剛屬於創投圈最不活躍的投資人之一，不怎麼抛頭露面，卻總能在出手時被廣泛關注。
他的身上除了投資人的經驗，還有在阿裡的運營背景。
從最先投資滴滴可以看出，王剛有很獨到的眼光。
對於貨車界的Uber應用，王剛表現出極大的興趣，運滿滿在上線之初便獲得他數百萬人民幣的種子輪天使融資。
貨車幫和運滿滿能走在一起，王剛在其中起著很重要的作用。
王剛說：“與其消耗時間，不如大家一起搞建設”。
兩家雖然有重疊相似的地方，也有互補的板塊——
貨車幫完成全國佈局，具有廣度優勢。
運滿滿則擅長互聯網運營及地推，具有深度優勢。
在王剛的牽線搭橋下，貨車幫和運滿滿走到了一起。
2017年11月27日，兩家10億美金級別的獨角獸公司運滿滿與貨車幫宣佈聯姻。
貨車幫和運滿滿的結合卻沒有哪個團隊出局，雙方管理層都被保全，是行業先例。促成兩家融合的王剛出任滿幫集團董事長兼CEO。值得關注的是，這是王剛首次擔任一個公司的CEO。
左為羅鵬，右為張暉
合併之後，兩家保持了各自的成果，取運滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”，滿幫集團第一次亮相，選在了貴陽。
貨車幫和運滿滿合併後於12月20日舉行首次公開活動。在貴陽貨車幫智慧物流示範園，綜合交通大資料應用技術國家工程實驗室貴陽研發中心揭牌。
王剛在講話中透露了以後滿幫集團的發展戰略：
☟☟☟
1.0戰略：繼續夯實資訊平臺，做得更扎實，輻射的範圍更廣泛。
2.0戰略：明年會全力攻堅交易平臺的打破。與此同時會增強增值服務領域的加深，包括車、保險、金融、園區、ETC等等增值服務做深做透。
3.0戰略：從平臺型公司變成一家智慧型公司。
貴陽的物流產業版圖
在滿幫與貴陽的座談會上，滿幫集團有限公司董事長兼CEO王剛表示，滿幫在貴陽要不斷向增值業務、衍生業務及車後服務市場拓展，向線上線下融合發展。而這些業態，或多或少是貨車幫與運滿滿暫時沒有深耕的領域。
貴陽市經開區供圖
上述那些線下的業態，往往是傳統物流“大佬”的深耕之處和優勢所在。其中不得不提到“傳化集團”。
據透露，在20日的座談會上，滿幫集團的管理團隊成員，也提到了他們的競爭對手或是合作夥伴的傳化集團。
☟☟☟
貴陽網【ID：wwwgywbcn】注意到，今年12月，李再勇到杭州傳化集團總部參觀並重點考察了傳化集團物流業務。
此前，傳化已在貴陽有所佈局。
2014年，貴陽傳化公路港專案啟動；
2015年5月26日貴陽數博上，“傳化物流”入駐了自己的第一個展位；
2016年9月，貴陽傳化公路港物流有限公司與貴陽簽訂《國有土地成效確認書》。
圖片來源於傳化官網
從傳化集團架構示意圖來看，傳化商業戰略的三大主體——貨主、物流企業和貨車，環環相扣。同時兼具倉儲、貨運班車、司機吃住、卡車加油等一系列資訊傳輸和業務聯接埠。
貨車幫與運滿滿的互聯網技術及線上平臺建設具有優勢，傳化集團更注重線下產業鏈的發展。而現如今傳化接入貴陽大資料，也在不斷發展“智慧物流”。
滿幫集團、傳化集團，物流界的這兩大巨頭，都在不斷取長補短，試圖在中國物流產業版圖中“攻城掠地”。
而這兩大巨頭，也必將加快貴陽物流重組重構的進程，促進“互聯網+大資料+實體經濟”“大資料+大物流”的資源集聚，形成貴陽物流產業格局。
圖片來源於傳化官網
滿幫、傳化都來了。
促進物流產業的聚集，正是貴州貴陽佈局西南物流樞紐戰略的實踐。
正如貴州省副省長盧雍政在出席大資料智慧交通論壇暨綜合交通大資料應用技術國家工程實驗室貴陽研發中心揭牌儀式的致辭中所說——
“開放創新領域的一些新的條件，正在支撐貴州作為西部地區乃至中國‘一帶一路’重要的陸海連接線的戰略地位的不斷提升。我們今天佈局貴州的西南物流樞紐的構想，不僅僅是西部西南連接華中華南和更廣泛的國內各個地區，更重要的是我們還著眼於對東南亞和更廣泛的空間的發展考慮。”
滿幫的首次亮相選在了貴陽，可謂是天時地利人和，順理成章。
作為孵化出滿幫原始基因“獨角獸”貨車幫的土地，貴州省委省政府、貴陽市委市政府高度關注企業發展，從環境、政策、合作等多個方面，不斷做強“總部功能”，築巢引鳳成效斐然。
在貴陽市與滿幫集團的座談會上，貴州省委常委、貴陽市委書記李再勇對滿幫集團的發展提出幾點希望。
李再勇說，希望滿幫集團著眼於服務國家戰略，進一步優化戰略規劃，發揮自身優勢，突出業務重點，推動線上線下有機融合、大資料與物流深度融合，做寬產業幅，做長產業鏈，做高價值鏈，為脫貧攻堅、實體經濟與數位經濟融合發展、治理體系和治理能力現代化作出應有貢獻。
希望滿幫團隊更加注重理論武裝，深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，建強黨員隊伍；更加注重比心、公心、開心，突出透明性、純潔性、快樂性，做到握手有力、微笑持久。
貴陽市將全力以赴支援企業發展、做強總部功能，在環境上保障、政策上支援、應用場景上合作，實現互利共贏。
業務內容相同、卻並沒有拼個“你死我活”的兩大集團戰略合作，讓優勢力量融合；
滿幫在貴陽建設研發中心，借力貴陽大資料的技術成果，發展科技紅利；
貴陽公路物流產業版圖建設的前瞻性、實踐性，為研發中心提供具體資料及可操作案例；
在貴陽這個希望企業有“比心、公心、開心”，強調“透明”、“純潔”、“快樂”，促進企業合作“握手有力、微笑持久”的地方，滿幫與貴陽大資料，貴陽與傳化的友好合作再次看來都是“商人們”實現互利共贏，做出的精明選擇。
編輯：劉文強、林萌、滕岳涓
編審：幹江沄
戳原文，更有料在其創立之初，就有打造國內首家基於雲計算、大資料、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平臺的定位。公開資料顯示，目前運滿滿APP註冊貨主85萬、重卡司機390萬，彙聚了國內95%的公路物流貨運資訊和78%的重卡司機，日交易額超過10億元。
它們曾互相對峙——
到2017年，鼎足之勢已成，誰也幹不掉誰。
兩家企業的卡車司機用戶均達到了500萬量級，平臺貨主超過100萬家，將其他競爭對手遠遠拋在身後，形成了極高的競爭壁壘。每家背後都站著數十位金主。貨車幫陣營是騰訊、百度、國際金融公司(IFC)、全明星基金、高瓴資本、鐘鼎創投、DCM、元生資本，運滿滿的支持者是光速、紅杉、襄禾資本、GGV、雲鋒基金、華人文化等。
似乎是楚河漢界，鴻溝分峙。
政府牽線、王剛撮合
物流界獨角獸“合二為一”
滴滴快的
美團點評
58趕集
由競爭對手“相愛相殺”，
走向“結為一體”是互聯網合併浪潮的大勢所趨。
貨車幫和運滿滿走在一起，有一個契機，就是現在的滿幫集團董事長兼CEO王剛。
貴陽經開區供圖
王剛屬於創投圈最不活躍的投資人之一，不怎麼抛頭露面，卻總能在出手時被廣泛關注。
他的身上除了投資人的經驗，還有在阿裡的運營背景。
從最先投資滴滴可以看出，王剛有很獨到的眼光。
對於貨車界的Uber應用，王剛表現出極大的興趣，運滿滿在上線之初便獲得他數百萬人民幣的種子輪天使融資。
貨車幫和運滿滿能走在一起，王剛在其中起著很重要的作用。
王剛說：“與其消耗時間，不如大家一起搞建設”。
兩家雖然有重疊相似的地方，也有互補的板塊——
貨車幫完成全國佈局，具有廣度優勢。
運滿滿則擅長互聯網運營及地推，具有深度優勢。
在王剛的牽線搭橋下，貨車幫和運滿滿走到了一起。
2017年11月27日，兩家10億美金級別的獨角獸公司運滿滿與貨車幫宣佈聯姻。
貨車幫和運滿滿的結合卻沒有哪個團隊出局，雙方管理層都被保全，是行業先例。促成兩家融合的王剛出任滿幫集團董事長兼CEO。值得關注的是，這是王剛首次擔任一個公司的CEO。
左為羅鵬，右為張暉
合併之後，兩家保持了各自的成果，取運滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”，滿幫集團第一次亮相，選在了貴陽。
貨車幫和運滿滿合併後於12月20日舉行首次公開活動。在貴陽貨車幫智慧物流示範園，綜合交通大資料應用技術國家工程實驗室貴陽研發中心揭牌。
王剛在講話中透露了以後滿幫集團的發展戰略：
☟☟☟
1.0戰略：繼續夯實資訊平臺，做得更扎實，輻射的範圍更廣泛。
2.0戰略：明年會全力攻堅交易平臺的打破。與此同時會增強增值服務領域的加深，包括車、保險、金融、園區、ETC等等增值服務做深做透。
3.0戰略：從平臺型公司變成一家智慧型公司。
貴陽的物流產業版圖
在滿幫與貴陽的座談會上，滿幫集團有限公司董事長兼CEO王剛表示，滿幫在貴陽要不斷向增值業務、衍生業務及車後服務市場拓展，向線上線下融合發展。而這些業態，或多或少是貨車幫與運滿滿暫時沒有深耕的領域。
貴陽市經開區供圖
上述那些線下的業態，往往是傳統物流“大佬”的深耕之處和優勢所在。其中不得不提到“傳化集團”。
據透露，在20日的座談會上，滿幫集團的管理團隊成員，也提到了他們的競爭對手或是合作夥伴的傳化集團。
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貴陽網【ID：wwwgywbcn】注意到，今年12月，李再勇到杭州傳化集團總部參觀並重點考察了傳化集團物流業務。
此前，傳化已在貴陽有所佈局。
2014年，貴陽傳化公路港專案啟動；
2015年5月26日貴陽數博上，“傳化物流”入駐了自己的第一個展位；
2016年9月，貴陽傳化公路港物流有限公司與貴陽簽訂《國有土地成效確認書》。
圖片來源於傳化官網
從傳化集團架構示意圖來看，傳化商業戰略的三大主體——貨主、物流企業和貨車，環環相扣。同時兼具倉儲、貨運班車、司機吃住、卡車加油等一系列資訊傳輸和業務聯接埠。
貨車幫與運滿滿的互聯網技術及線上平臺建設具有優勢，傳化集團更注重線下產業鏈的發展。而現如今傳化接入貴陽大資料，也在不斷發展“智慧物流”。
滿幫集團、傳化集團，物流界的這兩大巨頭，都在不斷取長補短，試圖在中國物流產業版圖中“攻城掠地”。
而這兩大巨頭，也必將加快貴陽物流重組重構的進程，促進“互聯網+大資料+實體經濟”“大資料+大物流”的資源集聚，形成貴陽物流產業格局。
圖片來源於傳化官網
滿幫、傳化都來了。
促進物流產業的聚集，正是貴州貴陽佈局西南物流樞紐戰略的實踐。
正如貴州省副省長盧雍政在出席大資料智慧交通論壇暨綜合交通大資料應用技術國家工程實驗室貴陽研發中心揭牌儀式的致辭中所說——
“開放創新領域的一些新的條件，正在支撐貴州作為西部地區乃至中國‘一帶一路’重要的陸海連接線的戰略地位的不斷提升。我們今天佈局貴州的西南物流樞紐的構想，不僅僅是西部西南連接華中華南和更廣泛的國內各個地區，更重要的是我們還著眼於對東南亞和更廣泛的空間的發展考慮。”
滿幫的首次亮相選在了貴陽，可謂是天時地利人和，順理成章。
作為孵化出滿幫原始基因“獨角獸”貨車幫的土地，貴州省委省政府、貴陽市委市政府高度關注企業發展，從環境、政策、合作等多個方面，不斷做強“總部功能”，築巢引鳳成效斐然。
在貴陽市與滿幫集團的座談會上，貴州省委常委、貴陽市委書記李再勇對滿幫集團的發展提出幾點希望。
李再勇說，希望滿幫集團著眼於服務國家戰略，進一步優化戰略規劃，發揮自身優勢，突出業務重點，推動線上線下有機融合、大資料與物流深度融合，做寬產業幅，做長產業鏈，做高價值鏈，為脫貧攻堅、實體經濟與數位經濟融合發展、治理體系和治理能力現代化作出應有貢獻。
希望滿幫團隊更加注重理論武裝，深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，建強黨員隊伍；更加注重比心、公心、開心，突出透明性、純潔性、快樂性，做到握手有力、微笑持久。
貴陽市將全力以赴支援企業發展、做強總部功能，在環境上保障、政策上支援、應用場景上合作，實現互利共贏。
業務內容相同、卻並沒有拼個“你死我活”的兩大集團戰略合作，讓優勢力量融合；
滿幫在貴陽建設研發中心，借力貴陽大資料的技術成果，發展科技紅利；
貴陽公路物流產業版圖建設的前瞻性、實踐性，為研發中心提供具體資料及可操作案例；
在貴陽這個希望企業有“比心、公心、開心”，強調“透明”、“純潔”、“快樂”，促進企業合作“握手有力、微笑持久”的地方，滿幫與貴陽大資料，貴陽與傳化的友好合作再次看來都是“商人們”實現互利共贏，做出的精明選擇。
編輯：劉文強、林萌、滕岳涓
編審：幹江沄
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