20萬性價比最高的中型SUV——雪佛蘭探界者駕駛體驗
近日，有朋友問我：20萬，合資，性價比最高的SUV是哪款？
當時，我想都沒想，“探界者”三個字，脫口而出。
是啊，如果你對雪佛蘭這個品牌和十字LOGO沒有偏見的話，20萬能買到一款2.0T+9AT的合資中型SUV，你還有什麼值得抱怨的呢？雪佛蘭探界者和別克昂科威有著千絲萬縷的聯繫，兩者出自同一平臺，底子都是一樣的，而價格卻不一樣！由於通用對別克和雪佛蘭的定位差異，雪佛蘭要比別克低一個檔次，所以同平臺的車型別克賣的都比雪佛蘭要貴不少，
前臉部分，整體設計比較中庸，不過中網後面安裝了主動進氣格柵，通過開啟和關閉葉子，讓發動機能一直處在一個合適的溫度中。
配圖為全黑的RS版本，比起常規版本，更具質感。
車身尺寸為4652*1843*1684mm，軸距為2725mm，角窗經過熏黑處理，形成懸浮式車頂的視覺效果。
車尾部分，也沒有太多亮點，一切以實用為主，照應了前臉的設計，整車設計風格保持了高度統一的一致性。
內飾做工一直是雪佛蘭的短板，探界者也不例外，
中控大屏為8英寸，低配為7英寸，尺寸一般，好在操作簡單，功能豐富，支援carplay。
儀錶盤為機械儀錶盤，沒有配備時下流行的數字液晶屏，鑒於較低的售價，原諒你了！
三幅式多功能方向盤，大小適中，手感出色，功能豐富，這個可以有！
空間是探界者的強項，家用和旅行都不是問題，而且後排地面沒有凸起，是一個平面，直接可以從一邊走到另一邊，而不是一點一點的挪動屁股。
動力方面，提供1.5T+6AT和2.0T+9AT兩種動力組合。1.5T，180馬力，275牛米扭矩；2.0T，260馬力，353牛米扭矩。
駕駛環節
開探界者的第一感覺就是動力輸出非常平順，隔音很好，車內很安靜。
底盤懸架比較硬朗，但對於振動的吸收和過濾很到位，加上尺寸超大的輪胎，開起來還是很穩，很舒服的。從乘坐感受上來說，比途觀L要硬一些，又比柯迪亞克要柔和一些。
可能有朋友擔心掛不上9檔，其實這個不必過慮，在95邁以上變速箱自動切換到9檔，不過，該車在D檔模式下不帶檔位元顯示，所以你可以切換到手動模式來觀察，大概是95邁稍多一點就可以掛入9檔。
動力很充沛，超車從不拖泥帶水，一腳油門，在很強的推背感下，車子提速很快，無論超車還是並線都顯得遊刃有餘。9AT有沒有頓挫感？頓挫感主要出現在低速，我特意在1、2、3檔之間切換，低速蠕動沒有頓挫感，頂多有一點抖動，不留意根本察覺不到，這個表現應該可以讓車主滿意了。
總結：探界者外觀雖然平庸，內飾雖然不夠高檔，但在優良的行車品質下，這些都不重要了，這是一款注重操控性，同時又兼顧舒適性的中型SUV，注重性價比的朋友不要錯過了。
空間是探界者的強項，家用和旅行都不是問題，而且後排地面沒有凸起，是一個平面，直接可以從一邊走到另一邊，而不是一點一點的挪動屁股。
動力方面，提供1.5T+6AT和2.0T+9AT兩種動力組合。1.5T，180馬力，275牛米扭矩；2.0T，260馬力，353牛米扭矩。
駕駛環節
開探界者的第一感覺就是動力輸出非常平順，隔音很好，車內很安靜。
底盤懸架比較硬朗，但對於振動的吸收和過濾很到位，加上尺寸超大的輪胎，開起來還是很穩，很舒服的。從乘坐感受上來說，比途觀L要硬一些，又比柯迪亞克要柔和一些。
可能有朋友擔心掛不上9檔，其實這個不必過慮，在95邁以上變速箱自動切換到9檔，不過，該車在D檔模式下不帶檔位元顯示，所以你可以切換到手動模式來觀察，大概是95邁稍多一點就可以掛入9檔。
動力很充沛，超車從不拖泥帶水，一腳油門，在很強的推背感下，車子提速很快，無論超車還是並線都顯得遊刃有餘。9AT有沒有頓挫感？頓挫感主要出現在低速，我特意在1、2、3檔之間切換，低速蠕動沒有頓挫感，頂多有一點抖動，不留意根本察覺不到，這個表現應該可以讓車主滿意了。
總結：探界者外觀雖然平庸，內飾雖然不夠高檔，但在優良的行車品質下，這些都不重要了，這是一款注重操控性，同時又兼顧舒適性的中型SUV，注重性價比的朋友不要錯過了。