試駕：最有B格的入門豪華車，軸距加長100mm，比BBA還有面子！
12月15日，全新捷豹XEL正式在國內上市，是繼捷豹XFL後，在國內生產的第二款捷豹車型。
新車外觀設計沿用了進口捷豹XE的設計，家族式的中網極其有辨識度，與XE的主要差異在於下進氣格柵處，加上了一個小型的前鏟，前大燈造型依舊非常淩厲，條狀LED日間行車燈的加入也增加前臉的兇狠程度。同時，修長的車身線條，讓整車外觀較為優雅與內斂，符合英國人所推崇的調性。
作為一款具有英倫風情的轎車，捷豹XEL的內飾整體採用遊艇式環抱設計，具有一定的豪華感和運動感。同時新車在配置方面進行了一些升級，提供12.3寸全液晶儀錶、inControl智慧互聯系統等進口XE車型上沒有的科技配置。
此外，相比於純粹運動捷豹XE來說，捷豹XEL更加偏向于舒適性，特別是後排的乘坐體驗方面。比如搭載的後排加熱、後排電動遮陽簾、老闆鍵等舒適性配置，這在一輛運動中型車上是很少見的。
捷豹XEL在進口XE的基礎上，軸距加長了100mm，達到了2935mm，在競品車型中算是最長的。同時，增加的軸距幾乎都用於後排的擴展上，因此，後排空間相比於標準軸距的捷豹XE來說，有了很大的改善。值得一提的是，老闆鍵的設置，讓後排右側的“老闆位”空間大小可以隨心所欲的調節，為後排的乘客提供了寬鬆的乘坐環境。
捷豹XEL繼承了捷豹家族的運動基因，它的前懸掛採用了與F-TYPE相似的雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛採用了增強型的多連杆獨立懸掛。讓捷豹XEL開起來比一般的轎車多了幾分駕駛樂趣。
總體而言，捷豹XEL是一款將運動操控和乘坐舒適性都處理得很好的一款轎車。當你是作為駕駛者的身份體驗它時，捷豹XEL會將家族血液中狂野的一面展現出來，即便軸距進行了加長，經過調校，前後軸重配比也能達到50:50，加上精准的轉向，讓你能夠準確快速的處理各種角度的彎道。
當作為乘客來體驗這款轎車時，它又能夠給你提供不錯的舒適性☆禁☆體☆禁☆驗。因為，XEL的底盤調校軟硬適中，可以給車身提供充足的支撐，同時，加強型的後多連杆懸掛，能夠過濾路面的細碎顛簸。
捷豹XEL全系車型搭載自家研發的全新Ingenium系列2.0T渦輪增壓發動機，磚叔駕駛的為高功率版車型，最大功率250馬力，最大扭矩為365牛·米。
通過試駕體驗來看，捷豹XEL的油門回應比較靈敏，同時2.0T發動機的動力輸出很“持久”，在1300轉時就可以達到爆發點，同時在1300-4500轉這個區間，都能有強勁的動力輸出。
並且與ZF的8擋手自一體的變速箱配合得很默契，特別是調至賽道模式後，發動機轉速會隨時保持在2000轉左右，配合積極的升降擋和鋁合金的輕量化車身，讓捷豹XEL的加速十分有勁，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
由於捷豹XEL採用前置後驅的傳動形式，因此傳動軸會侵蝕一定的內部空間，根據磚叔的實際體驗來看，後排中間地台寬度和高度都較大，因此，並不適合三個成年人長時間的乘坐。
捷豹XEL被賦予了走量的重任，價格在國產後下探，提升了這款轎車的競爭力。具體而言，全新捷豹XEL具有高顏值的外觀、同級前列的空間表現和性能表現不錯的2.0T+8AT動力總成，因此，憑藉自身優秀的品質體驗和不錯的性價比，讓捷豹XEL有了更強的信心來挑戰寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L這樣的競爭對手。
總體而言，捷豹XEL是一款將運動操控和乘坐舒適性都處理得很好的一款轎車。當你是作為駕駛者的身份體驗它時，捷豹XEL會將家族血液中狂野的一面展現出來，即便軸距進行了加長，經過調校，前後軸重配比也能達到50:50，加上精准的轉向，讓你能夠準確快速的處理各種角度的彎道。
當作為乘客來體驗這款轎車時，它又能夠給你提供不錯的舒適性☆禁☆體☆禁☆驗。因為，XEL的底盤調校軟硬適中，可以給車身提供充足的支撐，同時，加強型的後多連杆懸掛，能夠過濾路面的細碎顛簸。
捷豹XEL全系車型搭載自家研發的全新Ingenium系列2.0T渦輪增壓發動機，磚叔駕駛的為高功率版車型，最大功率250馬力，最大扭矩為365牛·米。
通過試駕體驗來看，捷豹XEL的油門回應比較靈敏，同時2.0T發動機的動力輸出很“持久”，在1300轉時就可以達到爆發點，同時在1300-4500轉這個區間，都能有強勁的動力輸出。
並且與ZF的8擋手自一體的變速箱配合得很默契，特別是調至賽道模式後，發動機轉速會隨時保持在2000轉左右，配合積極的升降擋和鋁合金的輕量化車身，讓捷豹XEL的加速十分有勁，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
由於捷豹XEL採用前置後驅的傳動形式，因此傳動軸會侵蝕一定的內部空間，根據磚叔的實際體驗來看，後排中間地台寬度和高度都較大，因此，並不適合三個成年人長時間的乘坐。
捷豹XEL被賦予了走量的重任，價格在國產後下探，提升了這款轎車的競爭力。具體而言，全新捷豹XEL具有高顏值的外觀、同級前列的空間表現和性能表現不錯的2.0T+8AT動力總成，因此，憑藉自身優秀的品質體驗和不錯的性價比，讓捷豹XEL有了更強的信心來挑戰寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L這樣的競爭對手。