越挫越勇：物流公司為何一直惦記著便利店？
圓通推出的便利店“媽媽菁選”
作為線下一個重要的物流節點，
快遞公司堅持要“碰貨”由來已久，以順豐為例，從嘿客到順豐優選，再到現在的無人貨架，最直接的目的是用商流帶動物流，將其物流設施變現。
除了順豐優選，早在前兩年電子商務開始大行其道的時候，幾乎所有快遞公司都有“出血”試水電商的動作：中通優選、圓通媽媽商城、韻達“優遞愛”，可惜都未與主業務產生協同。
近兩年，便利店開始火起來。作為線下一個重要的物流節點，連接了B2B和O2O即時物流，其背後的流量是龐大的。當C端競爭已成紅海，B端的流量將大大攤薄前期的物流投入，由此成為阿裡與京東的又一個戰場。
▋一個店養三年 快遞公司等得起嗎？
12月7日，
12月8日，週五，兩桶4升的桶裝水；
12月11日，週一，一箱純牛奶、一盒朝天椒、一個白心柚，沒有蒜苗和紅腸；
12月12日，週二，三桶4升的桶裝水；
12月13日，週三，兩盒特價雞蛋。
在群裡，店長會不定期以現場拍照的方式推送新上架的商品資訊，
除了買菜，最近一個月“大美萌”在群裡“寄”了兩次快遞，只需在群裡喊一聲或@一下群主，店員便會上門收派快遞，不過只能寄圓通。
這個群是便利店“媽媽菁選”的線上微信群，這是今年8月圓通速遞推出的便利店品牌，其在上海的唯一一家實體店位於普陀區一高檔社區深處，介面新聞記者按圖索驥，費了一番周折。
據店員介紹，媽媽菁選的門店面積在50平方米左右工資兩萬、10個採購員、電費五千來算，每個月的運營成本為4萬。
這還不算前期投入和物流投入，包括店鋪裝修、貨架等硬體設備、採購人員、倉儲費用、配送車輛和人員費用，算下來要達到盈虧平衡時，每天的營收應達到8000元，
綜上，小規模的店群難以達到計畫的毛利率，只有通過兩種辦法解決：火爆的生意和高利潤率的產品，快遞公司做過的母嬰店、進口產品店、生鮮店，原因便在此。
當便利店“連鎖”之後、規模化之後，上述成本將被分攤，有30%的降低。包括公用的採購人員和物流設施、硬體設備的議價等等。
“客情”商品的差價，二是、配送，而B2B則複雜得多，從工廠到門店，經歷倉儲、整車運輸、零擔運輸（快運）和城配運輸。
再以百世為例，其供應鏈中已經包含除整車和城配以外的環節，內部人士告訴介面新聞記者，百世即將建設城配網路。他表示，上述兩個環節為點對點運輸，恰恰是整個鏈條上低潤點最低、競爭最激烈的環節，而倉儲和全國性的快運網路搭建門檻高，是競爭中最有話語權的環節。他表示，目前上述兩個環節整合社會化運力來解決。
菜鳥的範春瑩表示，菜鳥希望零售通的業務不斷發展壯大，用業務驅動，讓菜鳥這張B2B的網路越來越健全。
菜鳥在B2B的體系構建中，一是對倉儲做了很多toB的改造，目前已經開設了一批toB的前置倉，未來將擴大到數百個，覆蓋全國主要城市；二是擴大落地配體系的覆蓋區域：“因為零售通的業務要考慮2到6線城市的覆蓋，當地沒有城配時，通過落地配讓網路下的更深。同時與農村淘寶結合，將菜鳥農村物流的體系下沉服務於更偏遠的地區”。
京東也加緊了對B2B物流網路的佈局，京東新通路相關負責人對介面新聞記者表示，2017年已經在在全國一線到二線主要城市已開通城市配送，使用者訂單大於100公斤即可送貨上門。對京東來說，其已有全國性的快運網路用於倉庫之間的調撥，可用於B2B物流。
對急需流量的物流公司來說，未來一切都有可能。范春瑩對記者表示，未來不只是便利店，所有toB端都可能涉及，包括超市和大賣場、企業採購、酒店採購等等。
《新連鎖新零售》之創新商業模式
【主要內容】：①連鎖企業如何結合互聯網、金融工具進行商業模式創新，提升供應鏈、產業鏈升級；②單店盈利的提升，標準化打造，督導體系，連鎖六大系統建設；③連鎖招商資源盤點，招商策劃，連鎖擴張模式設計，招商運營等；④連鎖股權合夥，人才激勵，股權激勵，企業融資，企業估值，門店眾籌等；⑤如何快速實現規模收益，連鎖體系規劃建設，連鎖企業爆品打造方法等；⑥連鎖人才複製系統，標準體系建設，招商運營實操，經典落地案例分析等內容。
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從工廠到門店，經歷倉儲、整車運輸、零擔運輸（快運）和城配運輸。再以百世為例，其供應鏈中已經包含除整車和城配以外的環節，內部人士告訴介面新聞記者，百世即將建設城配網路。他表示，上述兩個環節為點對點運輸，恰恰是整個鏈條上低潤點最低、競爭最激烈的環節，而倉儲和全國性的快運網路搭建門檻高，是競爭中最有話語權的環節。他表示，目前上述兩個環節整合社會化運力來解決。
菜鳥的範春瑩表示，菜鳥希望零售通的業務不斷發展壯大，用業務驅動，讓菜鳥這張B2B的網路越來越健全。
菜鳥在B2B的體系構建中，一是對倉儲做了很多toB的改造，目前已經開設了一批toB的前置倉，未來將擴大到數百個，覆蓋全國主要城市；二是擴大落地配體系的覆蓋區域：“因為零售通的業務要考慮2到6線城市的覆蓋，當地沒有城配時，通過落地配讓網路下的更深。同時與農村淘寶結合，將菜鳥農村物流的體系下沉服務於更偏遠的地區”。
京東也加緊了對B2B物流網路的佈局，京東新通路相關負責人對介面新聞記者表示，2017年已經在在全國一線到二線主要城市已開通城市配送，使用者訂單大於100公斤即可送貨上門。對京東來說，其已有全國性的快運網路用於倉庫之間的調撥，可用於B2B物流。
對急需流量的物流公司來說，未來一切都有可能。范春瑩對記者表示，未來不只是便利店，所有toB端都可能涉及，包括超市和大賣場、企業採購、酒店採購等等。
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