打破國外壟斷！法士特變速箱占行業7成！厲害的地方都在這
任何一個領域，如果一個品牌的市場占到了7成的市場份額，那這個品牌一定很牛。
在重卡的變速器領域，法士特就超過了7成的市場份額。不過，本文要說的是，法士特還有比這更牛的地方，
在重卡行業，有家零部件企業占了全行業7成的份額。這家企業就是法士特。
法士特這家企業到底有多牛？
2017年業績再創新高
法士特到底有多牛？
2017年，法士特第二個十年，業績再上一層樓。
今年前11個月，法士特1-11月產銷同比增長八成，主導產品重型汽車變速器在國內市場佔有率超過70%，
據瞭解，1-10月，法士特累計銷售變速器突破72萬台，同比增幅近80%，其前10月營收比歷史全年最好水準高出數十億元，全年營收將創造出一個全新紀錄。
至此，法士特已經穩居全球最大變速器製造公司的“寶座”達11年。
堅守重型變速箱的陣地
打江山容易，坐江山難。法士特能夠佔據重卡市場7成以上的市場份額，難。而要保持這麼高的份額，長達十幾年，就更不容易了。
要知道在這十幾年時間裡，既有國外的變速器品牌進入，也有國內新的獨立變速器生產商加入，更有重卡企業自產變速器。法士特，面對更激烈的國內外市場競爭，
比如，
再比如，2014年以來，伴隨重卡排放升級，以及物流高效化的要求，重卡高端化趨勢明顯。法士特的全新高端產品S變速器，其各項性能指標，可與國外同類產品媲美，成為眾多重卡品牌高端化的選擇。
近年來，多家重卡主機廠自行開發變速器。
在重型變速器在國內市場的佔有率保持70%，正是因為法士特的存在，國產變速器市場才不至於像發動機市場一樣被國外品牌佔領。“狹路相逢勇者勝”，法士特在這場競爭中守住了中國市場。
敢於挑戰新的領域
堅守優勢領域，積極開拓新的領域。法士特每次進入一個全新的領域，都給這個領域帶來全新的選擇。從零開始，往往最終都能成為用戶的首選。
比如，在大型客車領域，法士特最初在這個市場完全沒有配套。法士特在2010年開始進入客車領域，現在，法士特變速器已經成大型客車領域變速器的首選。
再比如，法士特從2010年開始進入輕型卡車變速器領域。現在已經和福田歐馬可、東風輕卡達成戰略合作，在輕型變速器領域也取得了重大突破。
打破液力緩速器的國外壟斷
在重型變速器領域有絕對優勢，在大型客車領域成為首選變速器，輕型變速器領域取得重大突破，這些，也都並不是法士特最牛的地方。
法士特最牛的地方在哪裡呢？就是打破了液力緩速器等領域的國外壟斷。
“不願受制於人”這是法士特一直以來堅持自主研發的初衷。法士特一直強調，自主研發，絕不是簡單模仿。
目前，國內很多零部件企業都存在的問題是，核心技術沒掌握在自己手中，但法士特卻不同。法士特董事長嚴鑒鉑認為，法士特不缺乏智慧，不缺乏手段，在研發上捨得投入。只要堅持，總會成功。
據瞭解，法士特現在在卡車、客車、新能源領域AMT實施全線開發，其AMT產品在成本上將比國外品牌優勢明顯。掌握核心技術後，法士特的自主AMT變速器最少要比國外品牌價格低30%，具備價格優勢。
在2017年，法士特推出世界首款自主研發的9速商用車液力自動變速器，徹底打破了國內自動變速器長期依賴進口的被動局面。
而在此前一直被國外品牌壟斷的液力緩速器市場，法士特也做到了堅持。早在2006年，法士特就開始了液力緩速器的研發道路，但因技術問題一直沒有成果，但法士特沒有放棄，在2010年北京國際車展上，法士特推出了配套其變速箱的串聯式液力緩速器。而後因2016年交通運輸部發佈了《機動車運行安全技術條件》徵求意見稿，對機動車尤其是重型貨車和專項作業車的輔助制動性能提出了新要求，緩速器得到了重視，迎來了政策的春天。法士特守得雲開見月明，法士特進入液力緩速器市場後，不但打破了技術壁壘的壟斷，且迅速的將使用成本降了下來。
此外，除重卡，法士特在客車、工程機械、專用車等領域都有實質性的突破，使法士特的產品體系更加多元化。
結束語：
法士特的目標，不止國內市場。近些年來，法士特一直深耕海外市場，先後與卡特彼勒、伊頓等跨國公司建立戰略合作關係,推進企業在產品研發、生產、銷售、管理等方面全面與世界標準接軌。2017年，法士特在國內市場做到營收的歷年最好水準，同時，其海外業務也創下歷史新高。
法士特，正在打造中國製造的全新形象。
延伸閱讀：
2010年，法士特達到了成立以來的第一個巔峰。全年實現銷售收入126.2億元，完成工業總產值131億元，同比增長雙雙超過67.3%；產銷重型變速器89萬台和85.3萬台，同比增長雙雙超過71.2%；超額完成企業確立的十一五產銷超百億目標，各項經營指標連續第9年保持行業第一，重型變速器產銷量連續第六年穩居世界第一。
2015年，重卡市場經歷了斷崖式下滑後，法士特則激流勇進。2015年底，法士特給自己定下了新的目標，全面啟動“5221戰略”。到“十三五”末，法士特傳統機械變速器及售後市場銷售收入占比50%、智慧化與新能源產品市場銷售收入占比20%、國際市場銷售收入占比20%、資本市場和新業態收入占比10%。
2016年，法士特迎來 “5221戰略”開局，全年實現產銷收入過百億元。
2017年，法士特再上一層樓，據瞭解，法士特2017年9月份產銷指標同比增長超過120%，營收比歷史全年最好水準高出10億元。今年10月份，法士特集團生產經營保持高速增長態勢，1-10月產銷繼續以同比增長九成的成績保持行業領先優勢。
作為國內齒輪行業的龍頭企業，法士特在業內已經深耕49載，現已發展成為集變速器、緩速器、離合器、同步器、取力器、減速機及齒輪鑄鍛件等產品於一體的大型汽車傳動系統生產製造商和全球供應商。
法士特在這場競爭中守住了中國市場。敢於挑戰新的領域
堅守優勢領域，積極開拓新的領域。法士特每次進入一個全新的領域，都給這個領域帶來全新的選擇。從零開始，往往最終都能成為用戶的首選。
比如，在大型客車領域，法士特最初在這個市場完全沒有配套。法士特在2010年開始進入客車領域，現在，法士特變速器已經成大型客車領域變速器的首選。
再比如，法士特從2010年開始進入輕型卡車變速器領域。現在已經和福田歐馬可、東風輕卡達成戰略合作，在輕型變速器領域也取得了重大突破。
打破液力緩速器的國外壟斷
在重型變速器領域有絕對優勢，在大型客車領域成為首選變速器，輕型變速器領域取得重大突破，這些，也都並不是法士特最牛的地方。
法士特最牛的地方在哪裡呢？就是打破了液力緩速器等領域的國外壟斷。
“不願受制於人”這是法士特一直以來堅持自主研發的初衷。法士特一直強調，自主研發，絕不是簡單模仿。
目前，國內很多零部件企業都存在的問題是，核心技術沒掌握在自己手中，但法士特卻不同。法士特董事長嚴鑒鉑認為，法士特不缺乏智慧，不缺乏手段，在研發上捨得投入。只要堅持，總會成功。
據瞭解，法士特現在在卡車、客車、新能源領域AMT實施全線開發，其AMT產品在成本上將比國外品牌優勢明顯。掌握核心技術後，法士特的自主AMT變速器最少要比國外品牌價格低30%，具備價格優勢。
在2017年，法士特推出世界首款自主研發的9速商用車液力自動變速器，徹底打破了國內自動變速器長期依賴進口的被動局面。
而在此前一直被國外品牌壟斷的液力緩速器市場，法士特也做到了堅持。早在2006年，法士特就開始了液力緩速器的研發道路，但因技術問題一直沒有成果，但法士特沒有放棄，在2010年北京國際車展上，法士特推出了配套其變速箱的串聯式液力緩速器。而後因2016年交通運輸部發佈了《機動車運行安全技術條件》徵求意見稿，對機動車尤其是重型貨車和專項作業車的輔助制動性能提出了新要求，緩速器得到了重視，迎來了政策的春天。法士特守得雲開見月明，法士特進入液力緩速器市場後，不但打破了技術壁壘的壟斷，且迅速的將使用成本降了下來。
此外，除重卡，法士特在客車、工程機械、專用車等領域都有實質性的突破，使法士特的產品體系更加多元化。
結束語：
法士特的目標，不止國內市場。近些年來，法士特一直深耕海外市場，先後與卡特彼勒、伊頓等跨國公司建立戰略合作關係,推進企業在產品研發、生產、銷售、管理等方面全面與世界標準接軌。2017年，法士特在國內市場做到營收的歷年最好水準，同時，其海外業務也創下歷史新高。
法士特，正在打造中國製造的全新形象。
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2010年，法士特達到了成立以來的第一個巔峰。全年實現銷售收入126.2億元，完成工業總產值131億元，同比增長雙雙超過67.3%；產銷重型變速器89萬台和85.3萬台，同比增長雙雙超過71.2%；超額完成企業確立的十一五產銷超百億目標，各項經營指標連續第9年保持行業第一，重型變速器產銷量連續第六年穩居世界第一。
2015年，重卡市場經歷了斷崖式下滑後，法士特則激流勇進。2015年底，法士特給自己定下了新的目標，全面啟動“5221戰略”。到“十三五”末，法士特傳統機械變速器及售後市場銷售收入占比50%、智慧化與新能源產品市場銷售收入占比20%、國際市場銷售收入占比20%、資本市場和新業態收入占比10%。
2016年，法士特迎來 “5221戰略”開局，全年實現產銷收入過百億元。
2017年，法士特再上一層樓，據瞭解，法士特2017年9月份產銷指標同比增長超過120%，營收比歷史全年最好水準高出10億元。今年10月份，法士特集團生產經營保持高速增長態勢，1-10月產銷繼續以同比增長九成的成績保持行業領先優勢。
作為國內齒輪行業的龍頭企業，法士特在業內已經深耕49載，現已發展成為集變速器、緩速器、離合器、同步器、取力器、減速機及齒輪鑄鍛件等產品於一體的大型汽車傳動系統生產製造商和全球供應商。