「成都新鮮事」2017年成都進出境流量突破500萬 成都航空樞紐打開新空間
12月15日，成都雙流國際機場。家樂福中國區副總裁冉安東和妻子與眾人揮手告別，
就在他們離開的前一天，12月14日，成都航空口岸迎來今年第500萬名客人。
來去之間，成都雙流國際機場成為中國內地繼上海浦東國際機場、北京首都國際機場、廣州白雲國際機場之後，第四個年度出入境人口突破500萬人次的機場。人流帶來物流、資訊流、資金流，成都打造一流的國家級國際航空樞紐同時，也打開了成都發展的新空間。
500萬的“含金量”
出入境旅客輸送量，從一個側面反映機場所在城市的國際化水準和國際影響力。2017年入川的外籍人員，商務訪問同比增長20%
冉安東在家樂福工作了30多年，足跡遍佈歐洲、美洲和亞洲。2005年，他調任家樂福中國區副總裁，負責中國西區業務，駐地就在成都；2007年，他返回歐洲；2014年他又回到成都，管理家樂福中國西區業務。
成都家樂福，無論從開店數量還是營業額，均名列家樂福中國區第三。
2015年12月，成都開通直飛巴黎的航班，目前成都有7個直飛歐洲的航線可以選擇。但12年前，冉安東回一趟法國，最便捷的出行只有先從成都飛阿姆斯特丹再中轉巴黎，折騰十幾個小時。
現在，家樂福法國總部的高層也時常到四川來瞭解業務情況，“無論是歐洲人來四川，還是四川人走出去經商或探訪世界不同文化，
冉安東回家之路的變化，折射了成都航空樞紐地位的變化。
自2010年突破100萬人次後，成都航空口岸迎來出入境流量快速增長期：2011年，成都雙流國際機場“飛”過深圳，躍升中國航空第四城，僅次於北上廣。隨後6年，進出境人數實現四連跳，2017年突破500萬人次。
“全球排名靠前的國際機場都保持著規模巨大的出入境流量。”中國民航大學教授李曉津表示，
西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓教授認為，國際旅客輸送量，從一個側面反映了機場所在城市的國際化水準和國際影響力。
自2013年成都財富全球論壇舉辦以來，
隨著時空距離的拉近，人流、物流、貿易流、資訊流、資金流快速流動，國際交通通道，正在轉變為國際經濟通道。
四川國際會展有限公司總經理傅文東拿出一組資料：在蓉舉辦的2017年中國西部國際博覽會進出口商品展，吸引了39個國家（地區）參展，21個國家（地區）的貿促機構和採購團組到會洽談、採購，是歷屆參展國家最多的一次。“有些是主動來參展的。”傅文東說，非洲有幾個國家從其他管道瞭解到辦展資訊，主動聯繫組委會，請求參加展覽。
四川公安邊防總隊資料顯示，截至目前，2017年內地居民出境的國家有175個，卻有190個國家的外國人從成都航空口岸入境，入境者的國家數高於出境目的地國家數，成都以及四川讓世界愈來愈感興趣。
四川省商務廳統計，截至今年10月，累計在川外商投資企業已達3004家，較去年新增435家，增速為近五年最快。外資企業善於在全球配置資源，它們的落地，加速了四川與世界的交流互動。
“老外HERE”聯合創始人之一的任麗娟，最近為四川一家科技公司招聘到一位英籍人才，年薪150萬。這家專為中國企業尋找外國雇員的機構，今年業務量增長30%，“預計明年一季度還會上漲20%。”任麗娟說，與往年相比，技術型人才需求大幅增加，這些需求多是來自有意開拓國際市場的中國公司。
國家級國際航空樞紐的未來
以機場為核心，打造強大的綜合交通運輸體系。國家中心城市建設提速，將促進機場國際化發展，兩者互為引擎
本月初，中國民航局官網公佈：川航一口氣申請了4條從成都出發的國際定期直飛航線，若如期成功開通，成都至亞洲以外的歐洲、非洲、美洲、大洋洲直飛航線，將由至少“雙通道”升級為至少“三通道”。
航空公司一面爭開航線，一面爭相在成都建基地。9月底，經多年醞釀的南航四川分公司正式掛牌，成都基地航空公司達到8家，至此，國航、南航、東航、海航這中國“四大航”在成都“聚首”。
業內人士看來，各家航企對市場的爭奪，都是瞄準成都未來的提前佈局。正在建設的成都天府國際機場擬於2020年建成投用，使成都成為繼北京、上海之後，中國第三個擁有兩座國際機場的城市。
“這種爭奪是好事。”民航專家林智傑認為，成都要打造一流的國家級國際航空樞紐，主基地航空公司航線足夠多、更多有實力的基地航空公司入駐、更多洲際航線的開行，有助於成都提高國際中轉率——作為國際航空樞紐的重要指標之一，中轉率的國際化指標是20%，成都還有一定距離。
李曉津則建議，成都在注重機場本身規劃佈局外，應以機場為核心，打造強大的綜合交通運輸體系，輻射整個西部。而在建的成都天府國際機場將與蓉昆高鐵無縫銜接，可快速連接西成、成貴、成渝、成蘭、川藏等鐵路，天府國際機場高速公路也可延伸全川，進而實現與樂山港、瀘州港、宜賓港的聯繫，以機場為中心的區域綜合交通運輸體系正在形成。
放眼國際，紐約、巴黎、倫敦等國際大都市，都在按雙機場甚至多機場模式運行。省機場集團相關負責人表示，成都的機場大建設，將推動城市大發展；國家中心城市建設提速，也將促進機場的國際化發展，“兩者互為引擎”。
具有開放基因的臨港經濟，被稱為高科技、高附加值產業催化劑，區域經濟轉型升級有力的“助推器”。作為奠定四川在全國對外開放和經濟版圖中戰略地位的重大標誌性工程——天府國際機場和國際空港新城正加快建設，成都正迎來發展臨空經濟的最好時期。
11月30日，成都天府國際空港新城52個項目集中開工，涉及基礎設施、產業配套和公共服務三個重點領域。四川電信總經理鄭成渝透露，服務國家中心城市建設，四川電信正聯合成都市在國際空港新城規劃建設以大資料為核心的新經濟組團，已有上千億資本應聲而動。
省自貿辦負責人表示，還將依託自貿試驗區加快制度創新，加快航空製造與維修、飛機租賃、服務貿易等臨空核心特色產業發展。效果已顯現，目前川航飛機租賃公司已落戶四川自貿試驗區，十多家世界級航空器材供應商有意追隨。
“格局可以更大一些。”戴賓建議，面向未來，可推動成都天府國際機場建設洲際中樞型樞紐機場，加大國際影響力。服務於產業和國際貿易發展，四川正積極推動全貨運基地航空公司落地。此前，成都市政府發文明確，對新開洲際、亞洲全貨機，第一年每班機獎勵20萬-30萬元。
四川國際會展有限公司總經理傅文東拿出一組資料：在蓉舉辦的2017年中國西部國際博覽會進出口商品展，吸引了39個國家（地區）參展，21個國家（地區）的貿促機構和採購團組到會洽談、採購，是歷屆參展國家最多的一次。“有些是主動來參展的。”傅文東說，非洲有幾個國家從其他管道瞭解到辦展資訊，主動聯繫組委會，請求參加展覽。
四川公安邊防總隊資料顯示，截至目前，2017年內地居民出境的國家有175個，卻有190個國家的外國人從成都航空口岸入境，入境者的國家數高於出境目的地國家數，成都以及四川讓世界愈來愈感興趣。
四川省商務廳統計，截至今年10月，累計在川外商投資企業已達3004家，較去年新增435家，增速為近五年最快。外資企業善於在全球配置資源，它們的落地，加速了四川與世界的交流互動。
“老外HERE”聯合創始人之一的任麗娟，最近為四川一家科技公司招聘到一位英籍人才，年薪150萬。這家專為中國企業尋找外國雇員的機構，今年業務量增長30%，“預計明年一季度還會上漲20%。”任麗娟說，與往年相比，技術型人才需求大幅增加，這些需求多是來自有意開拓國際市場的中國公司。
國家級國際航空樞紐的未來
以機場為核心，打造強大的綜合交通運輸體系。國家中心城市建設提速，將促進機場國際化發展，兩者互為引擎
本月初，中國民航局官網公佈：川航一口氣申請了4條從成都出發的國際定期直飛航線，若如期成功開通，成都至亞洲以外的歐洲、非洲、美洲、大洋洲直飛航線，將由至少“雙通道”升級為至少“三通道”。
航空公司一面爭開航線，一面爭相在成都建基地。9月底，經多年醞釀的南航四川分公司正式掛牌，成都基地航空公司達到8家，至此，國航、南航、東航、海航這中國“四大航”在成都“聚首”。
業內人士看來，各家航企對市場的爭奪，都是瞄準成都未來的提前佈局。正在建設的成都天府國際機場擬於2020年建成投用，使成都成為繼北京、上海之後，中國第三個擁有兩座國際機場的城市。
“這種爭奪是好事。”民航專家林智傑認為，成都要打造一流的國家級國際航空樞紐，主基地航空公司航線足夠多、更多有實力的基地航空公司入駐、更多洲際航線的開行，有助於成都提高國際中轉率——作為國際航空樞紐的重要指標之一，中轉率的國際化指標是20%，成都還有一定距離。
李曉津則建議，成都在注重機場本身規劃佈局外，應以機場為核心，打造強大的綜合交通運輸體系，輻射整個西部。而在建的成都天府國際機場將與蓉昆高鐵無縫銜接，可快速連接西成、成貴、成渝、成蘭、川藏等鐵路，天府國際機場高速公路也可延伸全川，進而實現與樂山港、瀘州港、宜賓港的聯繫，以機場為中心的區域綜合交通運輸體系正在形成。
放眼國際，紐約、巴黎、倫敦等國際大都市，都在按雙機場甚至多機場模式運行。省機場集團相關負責人表示，成都的機場大建設，將推動城市大發展；國家中心城市建設提速，也將促進機場的國際化發展，“兩者互為引擎”。
具有開放基因的臨港經濟，被稱為高科技、高附加值產業催化劑，區域經濟轉型升級有力的“助推器”。作為奠定四川在全國對外開放和經濟版圖中戰略地位的重大標誌性工程——天府國際機場和國際空港新城正加快建設，成都正迎來發展臨空經濟的最好時期。
11月30日，成都天府國際空港新城52個項目集中開工，涉及基礎設施、產業配套和公共服務三個重點領域。四川電信總經理鄭成渝透露，服務國家中心城市建設，四川電信正聯合成都市在國際空港新城規劃建設以大資料為核心的新經濟組團，已有上千億資本應聲而動。
省自貿辦負責人表示，還將依託自貿試驗區加快制度創新，加快航空製造與維修、飛機租賃、服務貿易等臨空核心特色產業發展。效果已顯現，目前川航飛機租賃公司已落戶四川自貿試驗區，十多家世界級航空器材供應商有意追隨。
“格局可以更大一些。”戴賓建議，面向未來，可推動成都天府國際機場建設洲際中樞型樞紐機場，加大國際影響力。服務於產業和國際貿易發展，四川正積極推動全貨運基地航空公司落地。此前，成都市政府發文明確，對新開洲際、亞洲全貨機，第一年每班機獎勵20萬-30萬元。