自動變速箱為什麼禁止空檔滑行？
開自動檔車型的人都知道，自動變速箱禁止空檔滑行。很多車型的使用說明書上也明確規定，使用中嚴禁空檔滑行。至於為什麼禁止這樣做，很多人就語焉不詳了。今天老侯就從行車安全和自動變速箱的機械結構兩個方面來分析一下，
什麼是空檔滑行？
空檔滑行是指在機動車行駛中，駕駛員把變速杆置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。
一、影響行車安全
《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不准空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
為什麼這樣規定呢？因為當變速箱處於空檔位置時，發動機不再有制動作用了。這時，對車速的控制就完全依靠刹車系統了。而如果刹車系統出現故障或由於高強度的制動而產生熱衰退，危險可能隨時會發生！
如果我們在冰雪路面駕駛使用空檔滑行的話，如果車輪的制動力不均衡，就會發生側滑、甩尾等現象；如果帶檔滑行，發動機產生制動作用，同時，由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性。
還有一種更危險的情況，就是熄火空檔滑行。當發動機熄火後，汽車的轉向助力失去作用，刹車真空助力失去作用，這時的汽車轉向與刹車都處於失效狀態，是極其危險的。
綜上所述，
二、空檔滑行對自動變速箱有何影響
自動變速箱在使用過程中會產生大量的熱，這些熱量需要由變速箱油散發出去。所以，自動變速箱都有專門的冷卻系統。
當空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的油泵也以一個較低的轉速轉動，產生的油壓也比較低。而此時變速箱的輸出軸在車輪的帶動下高速旋轉，帶動變速箱內部的齒輪及摩擦片也隨之高速旋轉，從而產生大量的熱量。而自動變速箱的散熱是依靠油泵將油迴圈起來，通過散熱器將變速箱的熱量散發出去的。如果油泵的壓力較低，變速箱油迴圈速度慢，變速箱的熱量不能及時散去，很容易在變速箱內部產生高溫，從而燒損變速箱。
雙離合變速箱與AT變速箱和CVT變速箱結構不同，它內部的齒輪機構與普通的手動變速箱是一樣的，沒有變矩器和複雜的液壓系統，它的散熱主要依靠空氣的流動。但是，它同樣不允許空檔滑行。
當空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的一軸（動力輸入軸）也以一個很低的轉速運轉，而此時變速箱的二軸（動力輸出軸）卻在車輪的帶動下高速旋轉，因此，發動機的一軸與二軸之間產生了很大的轉速差。而變速箱的齒輪之間是有調整墊片的，這個轉速差作用在調整墊片上，時間長了調整墊片就會由於潤滑不良而發熱燒蝕或過度磨損，從而損壞變速箱。
老侯點評
很多老司機把空檔滑行當做省油神器，經常把車開到很高的速度後掛空檔，這樣可以滑行很長的距離，確實能起到一定的節油作用。對於普通的手動變速箱來說，短時間的空檔滑行影響並不大；對於帶有液力變矩器的自動變速箱來說，空檔滑行會很快損壞變速箱。所以，自動變速箱絕對禁止空檔滑行。
自動變速箱在使用過程中會產生大量的熱，這些熱量需要由變速箱油散發出去。所以，自動變速箱都有專門的冷卻系統。
當空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的油泵也以一個較低的轉速轉動，產生的油壓也比較低。而此時變速箱的輸出軸在車輪的帶動下高速旋轉，帶動變速箱內部的齒輪及摩擦片也隨之高速旋轉，從而產生大量的熱量。而自動變速箱的散熱是依靠油泵將油迴圈起來，通過散熱器將變速箱的熱量散發出去的。如果油泵的壓力較低，變速箱油迴圈速度慢，變速箱的熱量不能及時散去，很容易在變速箱內部產生高溫，從而燒損變速箱。
雙離合變速箱與AT變速箱和CVT變速箱結構不同，它內部的齒輪機構與普通的手動變速箱是一樣的，沒有變矩器和複雜的液壓系統，它的散熱主要依靠空氣的流動。但是，它同樣不允許空檔滑行。
當空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的一軸（動力輸入軸）也以一個很低的轉速運轉，而此時變速箱的二軸（動力輸出軸）卻在車輪的帶動下高速旋轉，因此，發動機的一軸與二軸之間產生了很大的轉速差。而變速箱的齒輪之間是有調整墊片的，這個轉速差作用在調整墊片上，時間長了調整墊片就會由於潤滑不良而發熱燒蝕或過度磨損，從而損壞變速箱。
老侯點評
很多老司機把空檔滑行當做省油神器，經常把車開到很高的速度後掛空檔，這樣可以滑行很長的距離，確實能起到一定的節油作用。對於普通的手動變速箱來說，短時間的空檔滑行影響並不大；對於帶有液力變矩器的自動變速箱來說，空檔滑行會很快損壞變速箱。所以，自動變速箱絕對禁止空檔滑行。