ofo戴威揭露共用單車合併需要考慮這三大因素
12月18日，ofo小黃車創始人兼CEO戴威受邀出席2018網易經濟學家年會論壇，首次深度回應了對於ofo與摩拜合併的看法。戴威認為，競爭對行業一定是好的，並且競爭永遠不會消失。資本要理解創業者的理想和決心，
競爭是企業進步的源動力
"競爭對行業一定是好的，並且競爭永遠不會消失。我相信競爭是企業進步的源動力，我們不斷地在競爭中找到創新點，為用戶找到各種小溫暖。並且我相信在共用單車合作是大於競爭的"，
國內知名大資料服務商QuestMobile最新的10月資料，讓共用單車的競爭格局量化明晰。報告顯示，ofo最新的月活用戶增至4246.84萬，排名第一，摩拜為4101.27萬，排第二。哈羅單車為356.23萬，排第三；而在App市場活躍滲透率方面，ofo以3.98%位居共用單車行業第一；摩拜為3.84%，排第二；哈羅單車為0.33%，排第三。
共用單車行業已經呈現出ofo、摩拜雙寡頭壟斷格局，其中從市場份額、用戶活躍率、市場活躍滲透率等方面來看，ofo在行業內處於領先地位。
從共用單車海外方面上的成績來看，ofo已經陸續登陸了全球20個國家的250座城市，為全球上億用戶提供累計超過40億次服務，日均超過3200萬單。摩拜也已覆蓋全球12個國家200多個城市，
在競爭的驅動下，企業會在技術創新、資本投入、國際化發展戰略等能力方面顯現更大的潛力，這也間接決定了ofo目前在共用單車競爭中的優勢地位。
免押金的推行帶動行業良性發展
"一直在致力於推動全面的免押金騎行，我們接下來會在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會因為押金的問題產生任何的困擾。"戴威認為，
共用單車已經進入下半場，多家共用單車企業或停運、或倒閉，企業一走了之，卻留下了消費者押金、城市管理等諸多問題，共用單車免押金騎行已經迫在眉睫。
截至目前，ofo小黃車已經在武漢、石家莊、福州、長沙、銀川、中山、佛山、樂山等全國25個城市實行免押金服務。值得一提的是，11月22日，ofo小黃車正式宣佈加入芝麻信用免押計畫，
這意味著在全國範圍內， ofo小黃車用戶在騎行共用單車之前無需繳納不菲的押金，將用戶損失押金的可能性降低至最低，避免了退押金難的風險。
而作為另一家頭部共用單車企業的摩拜，直到12月初才與騰訊信用聯手進行落地實測，推出免押金服務，並陸續在廣州等地施行。期間，從宣佈上線騰訊信用分到實際落地共花費了3個月之久，這也是騰訊信用聯手摩拜第一次推出信用免押活動。
企業與資本應良性互動、共同發展
最近幾個月，關於ofo與摩拜合併的消息不時傳出，但雙方都對此做出了否認。站在創業者的角度，戴威明確表示，"我們非常感謝資本，因為資本助力了企業的快速發展，但同時，資本也要理解創業者的理想和決心，創業者跟投資人需要良性互動，共同發展，解決問題、服務社會的這麼一個過程。"
一直以來，ofo和摩拜的每次融資動向都是行業關注的焦點。自天使輪融資以來，ofo與摩拜雙方已在融資層面展開多番的角逐，並分別在今年7月前後完成超過7億和6億美元的E輪融資。5個月過去了，摩拜方在融資方面遲遲沒有新動向，卻有消息稱ofo的新一輪融資已經基本敲定。外部資金的進場似乎也在預示著ofo與摩拜並不會輕易的考慮合併。
資本對於共用單車行業快速發展的作用是毋庸置疑的。而對於創業者來說，思考如何運用資本的力量為企業的目標和願景服務，為社會公的眾利益服務，才是更為重要的。
讓世界沒有陌生的角落始終是ofo小黃車的企業願景。在戴威眼中，在未來的出行市場還有著很大的潛力可以挖掘，ofo將要為全球20億人的提供出行服務。
這也是騰訊信用聯手摩拜第一次推出信用免押活動。企業與資本應良性互動、共同發展
最近幾個月，關於ofo與摩拜合併的消息不時傳出，但雙方都對此做出了否認。站在創業者的角度，戴威明確表示，"我們非常感謝資本，因為資本助力了企業的快速發展，但同時，資本也要理解創業者的理想和決心，創業者跟投資人需要良性互動，共同發展，解決問題、服務社會的這麼一個過程。"
一直以來，ofo和摩拜的每次融資動向都是行業關注的焦點。自天使輪融資以來，ofo與摩拜雙方已在融資層面展開多番的角逐，並分別在今年7月前後完成超過7億和6億美元的E輪融資。5個月過去了，摩拜方在融資方面遲遲沒有新動向，卻有消息稱ofo的新一輪融資已經基本敲定。外部資金的進場似乎也在預示著ofo與摩拜並不會輕易的考慮合併。
資本對於共用單車行業快速發展的作用是毋庸置疑的。而對於創業者來說，思考如何運用資本的力量為企業的目標和願景服務，為社會公的眾利益服務，才是更為重要的。
讓世界沒有陌生的角落始終是ofo小黃車的企業願景。在戴威眼中，在未來的出行市場還有著很大的潛力可以挖掘，ofo將要為全球20億人的提供出行服務。