世界空軍力量持續發展 美國機型顯著提升
據《飛行國際》網站12月1日報導，2017年的大部分時間裡，“邊緣政策”幾乎是局勢的代名詞。全球緊張局勢與美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）所採取的衝突外交方式不無關係。
特朗普繼續堅持讓他登上美國總統的煽動言論，
緊張局勢在今年4月初達到高峰。當時兩艘美國海軍驅逐艦向敘利亞的Al-Shayrat空軍基地發射了59枚“雷神戰斧”（Raytheon Tomahawk）巡航導彈，瞄準了蘇霍伊（Sukhoi）蘇-22所在的跑道和淬硬飛機護層。儘管美國國防部最初聲稱，其40多架地面攻擊機中，約有三分之一已被損毀，並且Flight Fleets Analyzer稱，該行動的不利影響非常有限，
今年6月中旬，雙方又引發了激烈衝突。當時敘利亞的一架蘇-22在襲擊受美國支持的反對力量後遭美國海軍的波音F/A-18E“超級大黃蜂”擊落。事件發生後，敘利亞威脅稱將採用先進的地對空導彈系統打擊美國的戰鬥機。
特朗普與朝鮮領導人金正恩（Kim Jong-un）的對峙更令人擔憂。
儘管“伊斯蘭國”的部隊已經從伊拉克境內的剩餘據點撤出，但中東局勢並沒有顯示出穩定跡象，敘利亞的衝突仍在繼續，而在葉門，沙烏地阿拉伯領導的聯盟正在針對叛亂分子。
除此之外，阿富汗仍然動亂頻繁，北約希望增強其堅定支持（Resolute Support）非戰鬥行動組的力量，以訓練並向政府軍提供建議。目前，國際社會已有約13,000人加入，其中一半以上是由美國分配。
阿富汗軍隊能力建設的工作也在持續快速進行，事態的近期發展包括計畫為阿富汗空軍新配備6架巴西航空工業/內華達山脈公司（Embraer/Sierra Nevada）A-29“超級巨嘴鳥”（Super Tucano）戰鬥機，如此其戰鬥機總數將達到26架。但是，阿富汗的旋翼機更新計畫更為壯觀。未來幾年，來自美國的機型將顯著提升其機隊的作戰能力。
阿富汗空軍目前擁有28架MD530F直升機，美國計畫另外為其提供154架直升機。
根據Flight Fleets Analyzer，全球軍用飛機庫存總數超過65000架次，該資料涵蓋了對360000多架飛機的統計，其中包括客機、旋翼機和公務機。
資料顯示，今年全球有53,500架軍用飛機在服役，該數字僅比12個月前增加了500多架——約0.8%。
明顯的變化包括美國陸軍的貝爾（Bell）OH-58武裝偵察直升機退役，這也使該機型的全球庫存從502架減少到139架，由此它也退出了戰鬥直升機類型的前10名。隨著致命事故發生造成16名維修人員死亡後，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）KC-130T空中加油機退役，美國海軍陸戰隊的空中加油機、運輸機庫存也被削減。
此次資料首次包括了MFI-15/17/395系列初級教練機，共有9個國家共擁有467架該機型，其中包括巴基斯坦航空綜合體（Pakistan Aeronautical Complex）的“超級木沙克”（Super Mushshak）教練機。
此次資料中還包括了約4800架飛機訂單，另有6700多架飛機正在等待交易或通過意向書預訂，其中包括美軍和多個盟國的2800架洛克希德F-35戰鬥機。
OH-58退役之後，美軍占全球在役機隊的份額下降了一個百分點，達到了25%。美軍飛機總數共計13400架，超過位居第二的俄羅斯差不多3.5倍，也超過了派往俄羅斯武裝部隊的聯合機隊，加上位列第三到第六位的中國、印度、日本和韓國的飛機總數。
根據十大飛機運營國的資料，巴基斯坦攀升至第七位，法國、埃及和土耳其也因我們將337架MFI-17/395教練機計算入內而出現躍升。最新資料顯示，巴基斯坦共有1285架在役飛機，使其占全球機隊的份額達到2%。
儘管機隊整體增長不足1%，但我們的全球在役飛機統計資料顯示，到2017年，北美地區的實力已經下降，降幅3%，飛機減少了358架。亞太地區和拉美地區均上漲4%，俄羅斯及獨聯體國家增長了2%，中東上升了1%。非洲和歐洲的飛機總數在過去12個月期限內未發生變化。
在統計的六種飛機類別中，只有兩類出現同比下降。Fleets Analyzer的分析資料顯示，今年有692架空中加油機在役，相比上一年減少了68架；在役運輸機4199架，減少了76架。教練機、直升機新增了463架，達到了11600多架。
戰鬥機新增了67架，浮動不到半個百分點。戰鬥機——共14700架——占軍用飛機總數的27%，只有戰鬥直升機的份額超過了該份額，幾乎占38%，達到20200多架。
此次戰鬥機統計未將測試機和評估專用的戰鬥機包括在內。洛克希德公司交付了250多架F-35戰鬥機，該總數包括美國空軍和美國海軍陸戰隊的“編碼”飛機，以及美國海軍及澳大利亞、以色列、義大利、日本、荷蘭、挪威和英國初始採購的閃電（Lightning）II戰鬥機。
除了向德克薩斯州沃斯堡交付，由義大利卡梅裡（Cameri）、 日本名古屋的最終裝配和檢測設施裝配並檢測的首批F-35戰鬥機分別於今年5月和6月開始交付。F-35首次在澳大利亞阿瓦隆（Avalon）航空展上亮相，並且已經在6月的巴黎航空展和韓國首爾航空防務展上亮相。
特朗普任職之初對F-35所作的威脅性言論，包括通過Twitter發聲以及提出讓F-35與“超級大黃蜂”爭奪訂單，給洛克希德公司帶來了單位成本的壓力。但是，儘管美國空軍的OA-X低成本近距離空中支援試驗引起了高度關注，F-35仍然是美軍未來主要的採購對象。
同樣是戰鬥機領域，卡達訂購了36架波音F-15QA，並與英國達成了諒解備忘錄，如此將有24架歐洲颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon）交付。英國BAE系統公司今年向阿曼交付了第一批颱風戰鬥機以及新型“鷹”式（Eagle）高級噴氣教練機，而其行業合作夥伴萊昂納多（Leonardo）也向義大利交付了其歐洲計畫項下的第500架飛機。
據報導，中國已經將第一對隱形成都J-20戰鬥機投入使用，但該雙引擎機型但作戰能力以及預期用途尚未可知，包括中國相關機隊但規模也無從知曉。
今年10月，塞爾維亞增加了其空軍力量。俄羅斯向其贈送了6架RAC米格-29戰機，以加強其防空力量。瑞典空軍力量發展發生了重要的里程碑事件，薩博（Saab）新的“鷹獅”（Gripen）E 在今年6月首次出口到巴西。
與此同時，一架擬出售給加拿大的“超級大黃蜂”（Super Hornet）則因波音和龐巴迪之間就加拿大對C系列支線飛機專案提供財政支援的激烈對抗的受害者。Fleets Analyzer分析資料顯示，這已經使F/A-18E/F和EA-18G衍生機型訂單減少到38架，而且全都是為美國海軍供應。
空中客車防務及航太公司（Airbus Defence & Space）A330多用途加油運輸機（MRTT）也取得了進一步的成功。根據歐洲防務署（European Defence Agency）的一項方案，盧森堡和荷蘭訂購兩架飛機，在此之前，德國和挪威已經訂購了五架。法國空軍的首架MRTT也於今年9月（如下圖）進行了首飛，預計將於2018年交付。
與此同時，波音為美國空軍提供的767型KC-46A“飛馬”加油機也取得了進展，將於2018年交付首批共18架。該加油機如投入戰鬥將受到以色列空軍等未來潛在運營商的密切關注。以色列空間已經開始替代波音707型KC-135加油機。
2017年的運輸機計畫活動包括交付第50架空客A400M，以及為法國空軍Atlas運營商交付首架C-130J飛機。巴基斯坦航空工業公司（Embraer）的KC-390運輸機、加油機的測試仍在進行，以支持雙噴氣發動機飛機於2018年交付給巴西空軍。
與此同時，美國空軍T-X教練機的訂單將於2018年初確定，隨著BAE、諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）和雷聲公司（Raytheon）的離開，競爭範圍已經明顯縮小。如此，美國空間將在波音/薩博T-X、萊昂納多（Leonardo）DRS T-100和洛克希德（Lockheed）、韓國航空航太工業公司（Korea Aerospace Industries）T-50A之間做出選擇，以取代現有的的501架諾斯羅普T-3教練機8。
統計資料不包括678架固定翼飛機和專用於VIP運輸業務的直升機，另外還有大約300架用於研發或實驗活動的飛機，其中包括法國DGA國防採購局CEV飛行測試中心和英國國防科技公司奎奈蒂克（Qinetiq）所使用的飛機。
另外還排除了約5100架目前記錄在庫存中的飛機，參與或等待升級的飛機，並且Fleets Analyzer並沒有掌握大多數軍用活塞發動機飛機的資訊。統計資料中還省略了用於執行支持任務的軍事飛機，包括執行校準或製圖、消防、衛星跟蹤、跳傘、測量、目標拖曳、天氣偵察等任務。（普林斯/編譯）
根據Flight Fleets Analyzer，全球軍用飛機庫存總數超過65000架次，該資料涵蓋了對360000多架飛機的統計，其中包括客機、旋翼機和公務機。
資料顯示，今年全球有53,500架軍用飛機在服役，該數字僅比12個月前增加了500多架——約0.8%。
明顯的變化包括美國陸軍的貝爾（Bell）OH-58武裝偵察直升機退役，這也使該機型的全球庫存從502架減少到139架，由此它也退出了戰鬥直升機類型的前10名。隨著致命事故發生造成16名維修人員死亡後，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）KC-130T空中加油機退役，美國海軍陸戰隊的空中加油機、運輸機庫存也被削減。
此次資料首次包括了MFI-15/17/395系列初級教練機，共有9個國家共擁有467架該機型，其中包括巴基斯坦航空綜合體（Pakistan Aeronautical Complex）的“超級木沙克”（Super Mushshak）教練機。
此次資料中還包括了約4800架飛機訂單，另有6700多架飛機正在等待交易或通過意向書預訂，其中包括美軍和多個盟國的2800架洛克希德F-35戰鬥機。
OH-58退役之後，美軍占全球在役機隊的份額下降了一個百分點，達到了25%。美軍飛機總數共計13400架，超過位居第二的俄羅斯差不多3.5倍，也超過了派往俄羅斯武裝部隊的聯合機隊，加上位列第三到第六位的中國、印度、日本和韓國的飛機總數。
根據十大飛機運營國的資料，巴基斯坦攀升至第七位，法國、埃及和土耳其也因我們將337架MFI-17/395教練機計算入內而出現躍升。最新資料顯示，巴基斯坦共有1285架在役飛機，使其占全球機隊的份額達到2%。
儘管機隊整體增長不足1%，但我們的全球在役飛機統計資料顯示，到2017年，北美地區的實力已經下降，降幅3%，飛機減少了358架。亞太地區和拉美地區均上漲4%，俄羅斯及獨聯體國家增長了2%，中東上升了1%。非洲和歐洲的飛機總數在過去12個月期限內未發生變化。
在統計的六種飛機類別中，只有兩類出現同比下降。Fleets Analyzer的分析資料顯示，今年有692架空中加油機在役，相比上一年減少了68架；在役運輸機4199架，減少了76架。教練機、直升機新增了463架，達到了11600多架。
戰鬥機新增了67架，浮動不到半個百分點。戰鬥機——共14700架——占軍用飛機總數的27%，只有戰鬥直升機的份額超過了該份額，幾乎占38%，達到20200多架。
此次戰鬥機統計未將測試機和評估專用的戰鬥機包括在內。洛克希德公司交付了250多架F-35戰鬥機，該總數包括美國空軍和美國海軍陸戰隊的“編碼”飛機，以及美國海軍及澳大利亞、以色列、義大利、日本、荷蘭、挪威和英國初始採購的閃電（Lightning）II戰鬥機。
除了向德克薩斯州沃斯堡交付，由義大利卡梅裡（Cameri）、 日本名古屋的最終裝配和檢測設施裝配並檢測的首批F-35戰鬥機分別於今年5月和6月開始交付。F-35首次在澳大利亞阿瓦隆（Avalon）航空展上亮相，並且已經在6月的巴黎航空展和韓國首爾航空防務展上亮相。
特朗普任職之初對F-35所作的威脅性言論，包括通過Twitter發聲以及提出讓F-35與“超級大黃蜂”爭奪訂單，給洛克希德公司帶來了單位成本的壓力。但是，儘管美國空軍的OA-X低成本近距離空中支援試驗引起了高度關注，F-35仍然是美軍未來主要的採購對象。
同樣是戰鬥機領域，卡達訂購了36架波音F-15QA，並與英國達成了諒解備忘錄，如此將有24架歐洲颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon）交付。英國BAE系統公司今年向阿曼交付了第一批颱風戰鬥機以及新型“鷹”式（Eagle）高級噴氣教練機，而其行業合作夥伴萊昂納多（Leonardo）也向義大利交付了其歐洲計畫項下的第500架飛機。
據報導，中國已經將第一對隱形成都J-20戰鬥機投入使用，但該雙引擎機型但作戰能力以及預期用途尚未可知，包括中國相關機隊但規模也無從知曉。
今年10月，塞爾維亞增加了其空軍力量。俄羅斯向其贈送了6架RAC米格-29戰機，以加強其防空力量。瑞典空軍力量發展發生了重要的里程碑事件，薩博（Saab）新的“鷹獅”（Gripen）E 在今年6月首次出口到巴西。
與此同時，一架擬出售給加拿大的“超級大黃蜂”（Super Hornet）則因波音和龐巴迪之間就加拿大對C系列支線飛機專案提供財政支援的激烈對抗的受害者。Fleets Analyzer分析資料顯示，這已經使F/A-18E/F和EA-18G衍生機型訂單減少到38架，而且全都是為美國海軍供應。
空中客車防務及航太公司（Airbus Defence & Space）A330多用途加油運輸機（MRTT）也取得了進一步的成功。根據歐洲防務署（European Defence Agency）的一項方案，盧森堡和荷蘭訂購兩架飛機，在此之前，德國和挪威已經訂購了五架。法國空軍的首架MRTT也於今年9月（如下圖）進行了首飛，預計將於2018年交付。
與此同時，波音為美國空軍提供的767型KC-46A“飛馬”加油機也取得了進展，將於2018年交付首批共18架。該加油機如投入戰鬥將受到以色列空軍等未來潛在運營商的密切關注。以色列空間已經開始替代波音707型KC-135加油機。
2017年的運輸機計畫活動包括交付第50架空客A400M，以及為法國空軍Atlas運營商交付首架C-130J飛機。巴基斯坦航空工業公司（Embraer）的KC-390運輸機、加油機的測試仍在進行，以支持雙噴氣發動機飛機於2018年交付給巴西空軍。
與此同時，美國空軍T-X教練機的訂單將於2018年初確定，隨著BAE、諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）和雷聲公司（Raytheon）的離開，競爭範圍已經明顯縮小。如此，美國空間將在波音/薩博T-X、萊昂納多（Leonardo）DRS T-100和洛克希德（Lockheed）、韓國航空航太工業公司（Korea Aerospace Industries）T-50A之間做出選擇，以取代現有的的501架諾斯羅普T-3教練機8。
統計資料不包括678架固定翼飛機和專用於VIP運輸業務的直升機，另外還有大約300架用於研發或實驗活動的飛機，其中包括法國DGA國防採購局CEV飛行測試中心和英國國防科技公司奎奈蒂克（Qinetiq）所使用的飛機。
另外還排除了約5100架目前記錄在庫存中的飛機，參與或等待升級的飛機，並且Fleets Analyzer並沒有掌握大多數軍用活塞發動機飛機的資訊。統計資料中還省略了用於執行支持任務的軍事飛機，包括執行校準或製圖、消防、衛星跟蹤、跳傘、測量、目標拖曳、天氣偵察等任務。（普林斯/編譯）