「海外新車」保時捷911 GT3旅行版
保時捷的新成員：保時捷911 GT3旅行版,它是唯一一個手動六擋變速器的汽車，它有一個像911卡雷拉可變後擾流板。在其低調的外觀下是純粹的賽車運動技術：從賽車運動中獲得的4L自然吸氣發動機達到368kW，
“Touring Package”這個名字讓人聯想到1973年款的911 Carrera RS的一款設備。即便如此，純粹的911設計和經典的內飾功能也是一個關鍵因素。搭配Touring Package的全新911 GT3採用並現代化了這一理念。這個變體是針對那些特別重視低調的外觀和經典的駕駛樂趣的高品質跑車愛好者。
除了Clubsport套件和Alcantara設備系列外，保時捷幾乎所有的911 GT3選件都可以與Touring套件一起使用。它們包括所有外部和車輪顏色，PCCB陶瓷制動器，電梯系統，LED頭燈，所有座椅型號，Chrono包裝和音訊系統等功能。
在各方面都是高性能的跑車
除了後部之外，GT3的車身在Touring Package中保持不變。這意味著它在專門設計的前端具有大的進氣口，以及位於行李箱蓋前面的911 GT3典型的出氣口。
運動型空氣動力學：具有附加撕裂邊緣的後擾流板
細微的結構特徵首先在後端可見。系列化生產911的延伸後擾流板的擾流翼配備了車體顏色的空氣動力學撕裂邊緣(格尼襟翼)。特別設計的後蓋格柵帶有“GT3遊覽”標誌。其他顯著特點包括銀色側窗玻璃條，運動型排氣系統尾管和大燈清洗系統蓋，以及後部的保時捷標誌。
皮革內飾
內飾創造了手動變速器的經典跑車的感覺。與純粹的GT的特點相一致，精緻的皮革流行而不是Alcantara。帶有十二點鐘標記的方向盤輪圈，換檔杆，門板扶手，中央控制台儲物箱蓋和內門把手均採用光滑塗層皮革裝飾。
來自賽車運動的強勁六缸自然吸氣式發動機
所有配備手動變速器的911 GT3車型的動力總成和底盤都是相同的，包括Touring Package的變體。4L排量的自然吸氣式六缸平面發動機取自911 RSR和911 GT3 Cup等賽車。該機是最強大的自然吸氣式直噴發動機，是保時捷在道路上為六缸平板發動機研發的最大排量。發動機的特點是高速概念。曲軸轉速高達9000r/min，即使是跑車發動機也是非常非凡的。
六個齒輪的傳動比精確地根據發動機的功率發展進行調整，並提供特別的運動變速特性。自動中間加速功能確保降擋時令人興奮的聲音。該功能通過中控臺上的“運動”按鈕啟動，通過更快的齒輪同步提供動態換擋過程。GT運動型手動變速器將動力傳遞給帶自動制動(PTV)的機械式後差速器鎖。
轉彎快速，直道穩定：帶有後軸轉向的剛性底盤
保時捷911 GT3的底盤證明了保時捷在賽車運動方面的經驗。除了精確度優化的基本設計外，底盤還擁有出眾的操控性能，主要歸功於主動式後軸轉向。根據車速的不同，它可以轉向與前輪相反或相同的方向，從而提高車輛的靈活性和穩定性。兩個輪軸上輪胎的尺寸使得前輪傳遞最佳的轉向力和制動力，而後輪提供驅動力和牽引力。
標配保時捷跑道精准應用程式
除了保時捷通信管理系統(PCM)，其中包括一個具有即時交通資訊的線上導航模組，每個911 GT3的標準設備還包括Connect Plus模組和保時捷跑道精確度應用程式。這個應用程式使司機能夠顯示，記錄和分析他們的智慧手機上的詳細駕駛資料。
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包括Touring Package的變體。4L排量的自然吸氣式六缸平面發動機取自911 RSR和911 GT3 Cup等賽車。該機是最強大的自然吸氣式直噴發動機，是保時捷在道路上為六缸平板發動機研發的最大排量。發動機的特點是高速概念。曲軸轉速高達9000r/min，即使是跑車發動機也是非常非凡的。六個齒輪的傳動比精確地根據發動機的功率發展進行調整，並提供特別的運動變速特性。自動中間加速功能確保降擋時令人興奮的聲音。該功能通過中控臺上的“運動”按鈕啟動，通過更快的齒輪同步提供動態換擋過程。GT運動型手動變速器將動力傳遞給帶自動制動(PTV)的機械式後差速器鎖。
轉彎快速，直道穩定：帶有後軸轉向的剛性底盤
保時捷911 GT3的底盤證明了保時捷在賽車運動方面的經驗。除了精確度優化的基本設計外，底盤還擁有出眾的操控性能，主要歸功於主動式後軸轉向。根據車速的不同，它可以轉向與前輪相反或相同的方向，從而提高車輛的靈活性和穩定性。兩個輪軸上輪胎的尺寸使得前輪傳遞最佳的轉向力和制動力，而後輪提供驅動力和牽引力。
標配保時捷跑道精准應用程式
除了保時捷通信管理系統(PCM)，其中包括一個具有即時交通資訊的線上導航模組，每個911 GT3的標準設備還包括Connect Plus模組和保時捷跑道精確度應用程式。這個應用程式使司機能夠顯示，記錄和分析他們的智慧手機上的詳細駕駛資料。
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