“盲”測兩款豪華SUV，結果卻令人意想不到……
什麼是生活？無非工作、休閒、每個人耕耘人生的路線和過程。多數都市一族在兩點一線中奔忙，周而復始。他們對更加自由的、更加個性化的生活的訴求，往往在高壓下成為泡影。
國人購車最重要的指標之一就是“大”，這無可厚非。因為局促的生活空間、壓抑的辦公環境、躲不開的擁擠人流讓大家只能在車輛空間上尋求慰藉。SUV的熱銷除了近幾年掀起的自駕遊潮流外，
在茫茫車海中，想找一輛兼具豪華、舒適、性價比的SUV並不容易。群眾眼睛的是雪亮的，於是我們找來了兩台都是豪華品牌、且銷量表現持續堅挺、其中一台甚至還在不斷走高的“中型”SUV供大家甄選。
區分SUV的級別，最基本的衡量標準就是空間大小了。
大咖為了增加公平性，這次採用盲測感知空間大小，找出哪一輛才是中型SUV，和大家一起挑戰還有猜車之神——“辣雞”！馬上看看“辣雞”會怎麼選擇！
盲測前，身高180cm的大咖先對兩車的駕駛座位調至適合駕駛的統一位置，這樣“辣雞”就可以開始對兩車的後座空間進行“盲人摸車”啦！
後座空間盲測
首先進行盲測的是1號車的後座空間！身高180cm的辣雞乘坐在1號車的後座顯得格外舒適，由於駕駛位座椅的背後有掏空設計，使得後座的腿部空間更加寬敞，還可以翹起二郎腿，
除此之外，1號車的後座靠背不僅支持多角度調節，後座還能前後移動。調節至最前的時候，腿部空間仍是充裕的。
隨後，將1號車的副駕駛座椅調至最前，辣雞坐在副駕後面的座椅，這時候辣雞可以將腿隨意伸直，表情是相當愜意。
用同樣的方式，辣雞乘坐在2號車的後座位置，坐進去之後，頭部空間大概有兩指左右，駕駛位座椅背部也有掏空設計，乘坐空間也足夠大，但想翹起二郎腿就有點困難了。總體來說，對於身高180cm的乘客來說還是夠用的。
2號車的後座靠背也是可以多角度調節，同時，也可以前後移動調節，將後座調至最前時，腿部空間就非常小了。
同樣將2號車副駕座椅調至最前，辣雞坐在副駕後的座椅上，空間也是非常充足，但腿部不能完全伸直，只能用普通姿勢乘坐。
總體說來，在後排乘坐空間上，不管是辣雞的乘坐感受，還是我們旁觀者的目測來看，1號車都相較于2號車更有優勢。
車內儲物空間對比
車上最常使用的儲物空間是車門內側的儲物空間，另外因為這兩款SUV還設有一些隱藏的儲物空間，大咖也會將兩者的這些儲物空間作出對應的對比。
首先來看一下1號車的儲物空間，1號車的前、後門儲物格均可以放置4瓶600ml的水，後門儲物格還可以多放一台水果手機。後排扶手箱位置有兩個杯架，外加一個隱藏的儲物格，可以放置一台水果手機。
2號車的的前門儲物格同樣可以放置4瓶600ml的水，但後門的儲物格只能放2瓶600ml的水和一台水果手機。後排扶手箱位置也設有兩個杯架，但這個位置沒有另外的隱藏儲物格。
大家可以看出，1號車和2號車的儲物功能基本相似，但是1號車在儲物空間的利用上要比2號車更加人性化。
後備箱空間對比
愛車的後備箱，是車主的“武器庫”，也可以是我們自駕遠遊，超級強大的“總裝備中心”；可以是我們自駕遊的“行李櫃”；還可以是吃貨旅行時的“後廚房”；所以車輛後備箱空間大小，也是會直接影響車主的使用感受。
經過大咖對兩車後備箱的尺寸量度
1號車的後備箱尺寸為：高：740mm 深：860mm 寬：1010mm
2號車的後備箱尺寸為：高：770mm 深：920mm 寬：1030mm
兩車的後備箱尺寸比較相近，2號車後備箱的高、寬、深都比1號車稍大一些，這方面1號車稍稍遜色于2號車，但是在使用方面能夠靠調節後排座椅去擴大後備箱的裝載容積。
綜合以上三項空間的對比，我們發現這兩台“中型SUV”在空間上各有優勢，但總體看來1號車比2號車的空間表現實則要更加出色一些。不知道辣雞有沒有猜到這款車的真實身份，答案馬上揭曉！
結果已經出來了！1號車竟然是寶馬X1，2號車則是奧迪Q5……
“辣雞”壓根沒想到一台緊湊級SUV的空間竟然還能跟中級SUV 叫板，在尋思答案的時候，直接就奔著X3去了……這事不能怪他，是寶馬X1挑戰了遊戲規則，進行了“越級”競爭，以一款緊湊型SUV的身份擠進了中型SUV的佇列，甚至比越級車型的空間還大。
從車身尺寸方面看，寶馬X1 2780mm的軸距只是稍稍遜色於軸距為2807mm的奧迪Q5，但經過前面空間的對比可見，寶馬X1的設計將車內空間利用最大化，令到車內的乘客可以得到最大的乘坐空間！
而在後備箱的空間方面，雖然寶馬X1比奧迪Q5稍微遜色一點，但是將後排座椅放平，在裡面平躺還是沒有任何問題的，而且空間還是非常寬敞的。
最近幾年，由於消費者對於大氣寬闊的全景天窗越來越喜愛，因此，全景天窗是寶馬X1的標準配置，而且它的尺寸達到了1130mm✖720mm，將遮陽簾打開後車內會變得十分敞亮。
在資訊大爆炸的互聯網時代，座駕當然也要緊跟時代步伐，寶馬在人機交互方面不僅是首家跨入智慧化的廠商，且一直領跑該領域的發展方向。相比奧迪Q5的MMI系統，目前X1搭載的第六代iDrive系統可以說是領先其一代的產物。
首先，第六代iDrive顯示幕幕更加細膩，而且可以實現拖拽操作，並支持觸屏，這是Q5不具備的功能；其次，該系統還採用了區別於市面絕大多數車型（當然包括Q5）的無線Apple carplay連接，實現手機應用同步到車載螢幕上。另外，“NLU自然語音辨識系統”更是業內前無古人的創新“黑科技”，讓語音操作只需像日常聊天般，即可控制電話、資訊讀取/收發、導航等相關功能，實現最簡單直接效的人車互動。
重新定義豪華緊湊級SUV市場
之所以拿X1與Q5對比，也實在是因為X1原本的對手之一奧迪Q3著實沒有贏的餘地。同時，我們驚喜地發現，雖然兩款車並不在同一級別，且奧迪Q5的車身尺寸上確實也有著絕對的優勢，但當兩款車擺在一起的時候，我們並沒有感覺X1相形見絀，反而寶馬淩厲動感的外觀設計似乎還為X1撐起了隱形的氣場，使之毫不遜色。
對消費者來說，價格權重永遠居首位
寶馬X1作為一款勢頭正勁的豪華緊湊型SUV，市場指導價為28.6-43.9萬。奧迪Q5作為一款久經考驗的豪華中型SUV，市場指導價為39.96-52.53萬。十余萬的差價，空間上卻別無二致。從性價比的角度來說，我們推薦有購車意向的消費者可以認真考慮下這款大膽“越級”的寶馬X1。當然不僅僅因為空間，更是因為寶馬還有讓人無法捨棄的“操控”與“駕駛樂趣”！
隨後，將1號車的副駕駛座椅調至最前，辣雞坐在副駕後面的座椅，這時候辣雞可以將腿隨意伸直，表情是相當愜意。
用同樣的方式，辣雞乘坐在2號車的後座位置，坐進去之後，頭部空間大概有兩指左右，駕駛位座椅背部也有掏空設計，乘坐空間也足夠大，但想翹起二郎腿就有點困難了。總體來說，對於身高180cm的乘客來說還是夠用的。
2號車的後座靠背也是可以多角度調節，同時，也可以前後移動調節，將後座調至最前時，腿部空間就非常小了。
同樣將2號車副駕座椅調至最前，辣雞坐在副駕後的座椅上，空間也是非常充足，但腿部不能完全伸直，只能用普通姿勢乘坐。
總體說來，在後排乘坐空間上，不管是辣雞的乘坐感受，還是我們旁觀者的目測來看，1號車都相較于2號車更有優勢。
車內儲物空間對比
車上最常使用的儲物空間是車門內側的儲物空間，另外因為這兩款SUV還設有一些隱藏的儲物空間，大咖也會將兩者的這些儲物空間作出對應的對比。
首先來看一下1號車的儲物空間，1號車的前、後門儲物格均可以放置4瓶600ml的水，後門儲物格還可以多放一台水果手機。後排扶手箱位置有兩個杯架，外加一個隱藏的儲物格，可以放置一台水果手機。
2號車的的前門儲物格同樣可以放置4瓶600ml的水，但後門的儲物格只能放2瓶600ml的水和一台水果手機。後排扶手箱位置也設有兩個杯架，但這個位置沒有另外的隱藏儲物格。
大家可以看出，1號車和2號車的儲物功能基本相似，但是1號車在儲物空間的利用上要比2號車更加人性化。
後備箱空間對比
愛車的後備箱，是車主的“武器庫”，也可以是我們自駕遠遊，超級強大的“總裝備中心”；可以是我們自駕遊的“行李櫃”；還可以是吃貨旅行時的“後廚房”；所以車輛後備箱空間大小，也是會直接影響車主的使用感受。
經過大咖對兩車後備箱的尺寸量度
1號車的後備箱尺寸為：高：740mm 深：860mm 寬：1010mm
2號車的後備箱尺寸為：高：770mm 深：920mm 寬：1030mm
兩車的後備箱尺寸比較相近，2號車後備箱的高、寬、深都比1號車稍大一些，這方面1號車稍稍遜色于2號車，但是在使用方面能夠靠調節後排座椅去擴大後備箱的裝載容積。
綜合以上三項空間的對比，我們發現這兩台“中型SUV”在空間上各有優勢，但總體看來1號車比2號車的空間表現實則要更加出色一些。不知道辣雞有沒有猜到這款車的真實身份，答案馬上揭曉！
結果已經出來了！1號車竟然是寶馬X1，2號車則是奧迪Q5……
“辣雞”壓根沒想到一台緊湊級SUV的空間竟然還能跟中級SUV 叫板，在尋思答案的時候，直接就奔著X3去了……這事不能怪他，是寶馬X1挑戰了遊戲規則，進行了“越級”競爭，以一款緊湊型SUV的身份擠進了中型SUV的佇列，甚至比越級車型的空間還大。
從車身尺寸方面看，寶馬X1 2780mm的軸距只是稍稍遜色於軸距為2807mm的奧迪Q5，但經過前面空間的對比可見，寶馬X1的設計將車內空間利用最大化，令到車內的乘客可以得到最大的乘坐空間！
而在後備箱的空間方面，雖然寶馬X1比奧迪Q5稍微遜色一點，但是將後排座椅放平，在裡面平躺還是沒有任何問題的，而且空間還是非常寬敞的。
最近幾年，由於消費者對於大氣寬闊的全景天窗越來越喜愛，因此，全景天窗是寶馬X1的標準配置，而且它的尺寸達到了1130mm✖720mm，將遮陽簾打開後車內會變得十分敞亮。
在資訊大爆炸的互聯網時代，座駕當然也要緊跟時代步伐，寶馬在人機交互方面不僅是首家跨入智慧化的廠商，且一直領跑該領域的發展方向。相比奧迪Q5的MMI系統，目前X1搭載的第六代iDrive系統可以說是領先其一代的產物。
首先，第六代iDrive顯示幕幕更加細膩，而且可以實現拖拽操作，並支持觸屏，這是Q5不具備的功能；其次，該系統還採用了區別於市面絕大多數車型（當然包括Q5）的無線Apple carplay連接，實現手機應用同步到車載螢幕上。另外，“NLU自然語音辨識系統”更是業內前無古人的創新“黑科技”，讓語音操作只需像日常聊天般，即可控制電話、資訊讀取/收發、導航等相關功能，實現最簡單直接效的人車互動。
重新定義豪華緊湊級SUV市場
之所以拿X1與Q5對比，也實在是因為X1原本的對手之一奧迪Q3著實沒有贏的餘地。同時，我們驚喜地發現，雖然兩款車並不在同一級別，且奧迪Q5的車身尺寸上確實也有著絕對的優勢，但當兩款車擺在一起的時候，我們並沒有感覺X1相形見絀，反而寶馬淩厲動感的外觀設計似乎還為X1撐起了隱形的氣場，使之毫不遜色。
對消費者來說，價格權重永遠居首位
寶馬X1作為一款勢頭正勁的豪華緊湊型SUV，市場指導價為28.6-43.9萬。奧迪Q5作為一款久經考驗的豪華中型SUV，市場指導價為39.96-52.53萬。十余萬的差價，空間上卻別無二致。從性價比的角度來說，我們推薦有購車意向的消費者可以認真考慮下這款大膽“越級”的寶馬X1。當然不僅僅因為空間，更是因為寶馬還有讓人無法捨棄的“操控”與“駕駛樂趣”！