中國版特斯拉 蔚來ES8發佈，再次刮起電動汽車風暴
2017年12月16日，蔚來首款電動SUV蔚來ES8在北京發佈，售價為44.8萬元到54.8萬元，提供基礎版和創始版兩個版本。
ES8車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。ES8採取個性化定制及訂單生產的模式，可通過蔚來APP進行預訂。
ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，
在外觀設計方面，蔚來ES8和特斯拉MODEL X另外一個不同是，蔚來採用了更加實用、更加細膩精緻的內飾設計。
它沒有採用鷹翼門、溜背外形，而是以更加方正大氣的設計保證了車內“2+3+2”的座位空間，軸距長達3.01米，X-Bar設計、心跳尾燈、天際線等家族化設計也進一步體現了蔚來設計上的獨立與自信。
最令人關注的要數它的“女王副駕”，副駕駛有電動腳托和腿托，可以放倒160度，還能移動到後排，方便照顧後排的孩子。這個座椅號稱是有國際頭等艙的待遇。
在自動駕駛輔助系統方面， NIO Pilot擁有多達23個感知硬體，包括三目前向攝像頭，4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12個超聲波感測器，還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭；ES8同時是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片的量產車型，該晶片計算能力較上一代提升8倍。
純電動車現在還不能普及開來最大的難題就是充電不方便。蔚來為ES8的車主提供了三種充電方式。
第一種 當然是充電樁。蔚來為每位元使用者提供免費安裝服務，當然，前提是你有安裝充電樁的條件。現在滿足安裝私人充電樁的業主不足35%，所以這個還不是目前最好的辦法。
第二種是換電池。發佈會上透露，蔚來可以實現三分鐘換電，而且全程都是全自動化，汽車自己倒進換電站，然後機器自動完成換電。這樣看來，如果換電站佈置密度足夠的話，那比加油還快那是有可能的。
第三種是移動充電車。這個充電車就像一個移動充電寶，每一輛ES8都將和移動充電車聯網，當ES8缺電的時候，充電車就會開過去加電。這個充電車可以做到充電10分鐘，續航100公里。到2020年之前，蔚來也將在全國部署至少1200輛移動充電車。
現在造車，如果沒有智慧人機交互系統，你都不好意思說自己是做電動車的，所以蔚來自然也會有自己的智慧系統。這個系統叫做NOMI，是know me 的意思，就是“懂我”。 讓車從一個機器，變成一個有生命、 有情感的夥伴。
電動車是塊大蛋糕，現在誰都想來切一塊，問題就在於你拿的是青龍偃月刀還是指甲刀了。蔚來聚集了國內眾多行業巨頭的資本，明顯它的“刀”耍得更漂亮些，比賈總的法拉第更為靠譜。
但這種價位的電動車，顯然不是普通用戶可以消費得起的，很長一段時間內，這種電動車只是資金充裕之人展示個性的產物，是一種潮流，我們會不會隨波逐流，看看自己口袋就知道了。
該晶片計算能力較上一代提升8倍。純電動車現在還不能普及開來最大的難題就是充電不方便。蔚來為ES8的車主提供了三種充電方式。
第一種 當然是充電樁。蔚來為每位元使用者提供免費安裝服務，當然，前提是你有安裝充電樁的條件。現在滿足安裝私人充電樁的業主不足35%，所以這個還不是目前最好的辦法。
第二種是換電池。發佈會上透露，蔚來可以實現三分鐘換電，而且全程都是全自動化，汽車自己倒進換電站，然後機器自動完成換電。這樣看來，如果換電站佈置密度足夠的話，那比加油還快那是有可能的。
第三種是移動充電車。這個充電車就像一個移動充電寶，每一輛ES8都將和移動充電車聯網，當ES8缺電的時候，充電車就會開過去加電。這個充電車可以做到充電10分鐘，續航100公里。到2020年之前，蔚來也將在全國部署至少1200輛移動充電車。
現在造車，如果沒有智慧人機交互系統，你都不好意思說自己是做電動車的，所以蔚來自然也會有自己的智慧系統。這個系統叫做NOMI，是know me 的意思，就是“懂我”。 讓車從一個機器，變成一個有生命、 有情感的夥伴。
電動車是塊大蛋糕，現在誰都想來切一塊，問題就在於你拿的是青龍偃月刀還是指甲刀了。蔚來聚集了國內眾多行業巨頭的資本，明顯它的“刀”耍得更漂亮些，比賈總的法拉第更為靠譜。
但這種價位的電動車，顯然不是普通用戶可以消費得起的，很長一段時間內，這種電動車只是資金充裕之人展示個性的產物，是一種潮流，我們會不會隨波逐流，看看自己口袋就知道了。