這種怦然心動的感覺 讓馬化騰等一眾互聯網大佬都紛紛上“車”
有沒有那麼一瞬間，或那麼一個人，或那麼一個物，或那麼一件事，讓你怦然心動？
這種感覺，往往超出你現有的感知和能力，不能觸手可及但也不是遙不可期，讓人心生嚮往；
這種感覺，
這種感覺，可遇而不可求，讓人又愛又恨。
很久，都沒有這種撩人心炫的極致感覺了，直到12月16日晚間，它的到來，讓人再次燃起心中的烈火，找到那種初戀的感覺。它就是蔚來旗下首款量產版純電動7座SUV車型——蔚來ES8。
初入眼簾，窈窕淑女 or 謙謙君子？
12月16日晚，隨著蔚來ES8正式亮相北京五棵松體育館，這款吊足人們胃口的國產7座高性能SUV車型的面紗終於被一層層揭開，
初入眼簾的ES8給人的感覺是什麼：這是一台國產電動車嗎？
沒錯，這正是小編心中冒出的第一感覺。
雖說汽車電動化早已成為時代發展的趨勢，國內外各大汽車廠商也在電動化的道路上爭先恐後。
這不僅僅是國內外汽車設計和建造水準的差距，更是汽車工業基礎和技術積累不足所體現出來的先天劣勢。即便偶有幾個前衛的設計產品讓人眼前一亮，但最終真正變成現實的卻寥寥無幾。
擁有超高顏值，給人留下良好“第一印象”的蔚來ES8，從車身設計理念上，
X-Bar
蔚來汽車品牌LOGO由兩個元素構成，天空與大地。車頭部分的輪廓造型繼承了LOGO下半部分大地的設計理念，也就是我們所說的X-Bar。
依照未來汽車設計師的理念：X在數學中代表“無限”和“未知"，在生活中也代表著“目標”和“希望”。
ES8的頭部造型非常具有辨識度，三段式的進氣格柵、纖細的大燈與大開大合的造型，
天際線
天際線的出現同樣是出自蔚來汽車LOGO中的元素，天空與大地的交匯誕生了此項設計。與出現在EP9上的天際線理念相同，但ES8運用的天際線得到了升級。不僅僅是出現在車頭，內飾部分中控台的顏色分割出也擁有此種設計。
車身側面也能隱隱看到極具蔚來特色的線條運用。前後門板下方的線條可以聯想到LOGO的下半部分，而懸浮世車燈的造型同樣也是由一條隱藏起來的天際線進行與車身的分割，配合前後翼子板處兩條張力十足的曲線，讓ES8看起來除了擁有越來越流行的簡約，還擁有了中大型SUV普遍展示出的力量之美。
心跳尾燈
會呼吸、會心跳、會有起伏的情緒，才是一輛有生命力的車。——蔚來汽車設計師
ES8配備全車LED燈光系統，擁有非常高的亮度等級，是傳統鹵素燈的4-6倍，也不會產生高溫，運作時溫度僅為50-70度，點亮速度極快，能夠瞬間啟動。
蔚來ES8從誕生之初便融合了自身獨有的設計風格，超高的顏值刷新了人們對傳統國產電動車的認知，讓人為之側目。
無論它是你心中的“窈窕淑女”還是“謙謙君子”，都忍不住向它慢慢靠近。
超高的“內在涵養”
誠然，對於如此一款有著超高顏值的車型，若沒有與之匹配的內在實力，那也頂多是一副“中看不中用”的驅殼。顯然，蔚來ES8不想也不會被別人看成是“小白臉”。
這是一款純電動7座SUV車型，採用2+3+2的座艙佈局，軸距3010mm；
運用國內首款獨立研發生產的全鋁車身；
搭載容量為67kW/h的三元鋰電池，兩台最大功率240kW、最大扭矩420N·m的電機，最大馬力650PS；
搭載智慧四驅系統，百公里加速時間4.4秒；
NEDC工況續航里程355公里，60km/h等速續航500公里；
具備快充與超級充電，快充模式下，1小時充至80%電量，慢充需8小時，並提供換電技術與移動充電車服務；
具備NIO Pilot自動駕駛功能，全球首裝Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片；
搭載全球首個車載人工智慧系統“NOMI”，實現人機交互；
首批量產“創始版”車型限量10000台，已售罄；
……
當一項又一項“高大上”的技能曝光在人們的眼前，讓人不禁感歎蔚來ES8自身強大的硬實力。
蔚來ES8的高性能電子電氣系統
ES8全身擁有60多個高性能電控單元，配合車內高速數位通信網路構成了ES8的“神經元”及“神經網路”。
依託於ES8的高新能電子電氣系統，該車的電刹車回應速度、HMI人機交互以及車聯網與自動駕駛功能都得以提升與實現。
蔚來ES8的全鋁車身
ES8是國內首個獨立研發量產的輕量化全鋁車身平臺，蔚來汽車也由此成為了世界上屈指可數的具備正向研發全鋁車身平臺的品牌之一，且擁有100%的智慧財產權。
ES8全鋁車身上的鋁材使用率達到96.4%，擁有44,140Nm/º的整車抗扭強度；除此之外，ES8的底盤、懸掛、輪、刹車系統以及電池組外殼都是全鋁材質，擁有全球量產SUV中最高的鋁材應用比例。
蔚來ES8的主動式空氣懸掛系統
為保證ES8同時擁有運動調教與舒適乘坐兩種風格迥異的駕駛特點，蔚來汽車為其裝載了一套最新的空氣懸掛系統，可一鍵切換兩種不同的底盤調校風格。
該套主動式空氣懸掛系統擁有獨立的電子控制單元ECU，能夠以每秒100次的速率檢測橫向和縱向的加速度，並通過後懸掛位置的高壓空氣罐進行即時的軟硬調節。同時還能夠依據不同的路況、載荷、車速以及駕駛模式進行自動調節。
例如下車時主動降低50毫米的車身高度，方便上下車；過彎時切換至運動模式減少側傾；在崎嶇路面即時主動調節懸掛軟硬，過濾顛簸提升舒適感等。
蔚來ES8的電池技術
ES8的電池參數在上文已經提到，這裡主要講到電池的測試項目。
在電池進入批量生產之前，蔚來汽車投入千萬的費用，耗時一年進行了八十一項嚴苛的電池測試。這其中包括：火燒、自由落體、海水侵蝕、冰火交替等測試。
在完成硬體以及安全性測試後，ES8的電池在此基礎上還進行了數千次的充放電迴圈測試，以及模擬10年30萬公里的使用後電池容量衰減實驗，結果是低於20%。
蔚來ES8的女王副駕
自由空間：ES8取消了傳統汽車的副駕手套箱，在擁有腿托之外甚至還增加了腳托，雙腿可以輕鬆伸直，乘坐人員可以獲得非常大的自由空間。
儲物空間：基於ES8電動汽車特性，省去換檔杆傳動部分，設計師把扶手箱下面的封閉空間解放出來做儲物空間，非常輕鬆就能放入一個包包。
親子模式：ES8擁有全球首創的親子模式，副駕座位之下鋪設了超長的滑軌，讓副駕可以向後滑動到貼靠第二排的位置，這樣媽媽只要略微側身就能輕鬆照顧寶寶。
全球首個車載人工智慧系統“NOMI”
NOMI基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，繼承了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種前所未有的人車對話模式，第一次讓汽車從一台機器，變成一個有生命、有情感的夥伴。
走進你我的自動駕駛
蔚來ES8所搭載的NIO Pilot自動輔助駕駛系統擁有23個感知硬體，包括3目前向攝像頭，4個環視攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波感測器，1個駕駛狀態檢測的車內攝像頭。
此外，ES8全球首裝Mobieye EyeQ4自動駕駛晶片，計算能力翻升8倍。使用者可以通過訂閱+遠端線上升級的方式來使用與升級NIO Pilot自動輔助駕駛系統。
全球首創的電能服務體系NIO Power
面對電動車“充電難”問題，通過ES8搭載的可換電架構，3分鐘內可以通過蔚來換電站完成電池更換。同時專屬充電樁、超級網路及移動充電車等多個充電方案發佈。除此之外，基於蔚來能源雲系統，可以實現雲服務與大資料分析、分享，線上獲取充電樁、充電車、換電站等資訊。
移動充電車是蔚來全新研發的一款加電產品，能做到加電10分鐘續航100公里。到2020年，蔚來計畫在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。
到此，一切已無須贅述。
想必此時人們最關心的話題：這會不會又是套路？哪些才是消費者真正可以享受到的而無需額外掏錢的配置？
在此，小編可以很自信的告訴大家：這些都是標配！
讓對手背脊發涼的是是而非的“顛覆”
然而，“驚喜”和“驚嚇”還遠遠沒有結束。
面對如此一款有著超高顏值和超強實力的純電動7座SUV車型，那麼，它的價格是多少呢？
想必這也是諸多消費者最關心的話題。畢竟，車再好，買不起也是白搭。
此刻，劃重點！！！
蔚來ES8共推出基準版和創始版兩款車型，其中，基準版補貼前售價44.8萬元，創始版售價54.8萬元，採用電池租用方案後車價降低10萬元。換句話說，僅需34.8萬元，就可以擁有一輛ES8！
相比之下，目前在國內能夠勉強與蔚來ES8抗衡的對手——特斯拉Model X的價格為83.60-141.35萬元。
但，這還不夠。
“終身享受免費質保，終身免費車聯網服務，終身免費異地加電，終身免費道路救援。”
記住，是終身哦。
相比傳統燃油車和其他的新能源汽車的“限時尊享”，蔚來ES8是不是誠意無限？
看看蔚來ES8那些高大上的諸多超高配置，再看看那些在汽車配置方面要麼束手束腳，要麼坐地起價、愛要不要的其他車企，有沒有被感動？
可以說，蔚來ES8重新定義了汽車用戶體驗，真正刷新了高端電動車的門檻和高度，真正讓“遙不可期”變得“觸手可及”。這是蔚來汽車帶給消費者的驚喜，也是帶給對手的驚嚇！
也可以說，蔚來ES8並沒有顛覆數百年來汽車固有的構造和作用，但它顛覆了人們對高端電動車的認知。它帶給消費者的“誠意”擲地有聲，讓那些空有口號、奉行“羊毛出在羊身上”的競爭對手背脊發涼。
驚動科技圈的汽車大事件
如果你混跡於汽車圈，不難發現，12月16日就是被蔚來ES8刷屏的一天。而這原本屬於汽車圈的事件，卻同時在科技圈激起了不小的漣漪。
從以上海報展示的五位幕後大佬的身份，都用了同一個詞來體現，那就是“蔚來創始投資人”。
依照蔚來創始人李斌的話說，蔚來有56個投資人，中國科技公司中騰訊、百度、京東、小米、聯想都是股東，還有部分主要的金融機構如國開行、招商銀行、興業銀行等。
李斌談到最初他跟投資人“要錢”的時候，就是簡單的一句話：整個汽車行業這麼大的變革浪潮，你不能缺席！
2017年12月16 日——NIO Day！這是一場汽車圈和科技圈共用的盛會，也是所有國人的盛會，這一天，必將成為汽車歷史上被銘記的一天！
這一天，讓人怦然心動，
這一天，蔚來ES8已來……
車身側面也能隱隱看到極具蔚來特色的線條運用。前後門板下方的線條可以聯想到LOGO的下半部分，而懸浮世車燈的造型同樣也是由一條隱藏起來的天際線進行與車身的分割，配合前後翼子板處兩條張力十足的曲線，讓ES8看起來除了擁有越來越流行的簡約，還擁有了中大型SUV普遍展示出的力量之美。
心跳尾燈
會呼吸、會心跳、會有起伏的情緒，才是一輛有生命力的車。——蔚來汽車設計師
ES8配備全車LED燈光系統，擁有非常高的亮度等級，是傳統鹵素燈的4-6倍，也不會產生高溫，運作時溫度僅為50-70度，點亮速度極快，能夠瞬間啟動。
蔚來ES8從誕生之初便融合了自身獨有的設計風格，超高的顏值刷新了人們對傳統國產電動車的認知，讓人為之側目。
無論它是你心中的“窈窕淑女”還是“謙謙君子”，都忍不住向它慢慢靠近。
超高的“內在涵養”
誠然，對於如此一款有著超高顏值的車型，若沒有與之匹配的內在實力，那也頂多是一副“中看不中用”的驅殼。顯然，蔚來ES8不想也不會被別人看成是“小白臉”。
這是一款純電動7座SUV車型，採用2+3+2的座艙佈局，軸距3010mm；
運用國內首款獨立研發生產的全鋁車身；
搭載容量為67kW/h的三元鋰電池，兩台最大功率240kW、最大扭矩420N·m的電機，最大馬力650PS；
搭載智慧四驅系統，百公里加速時間4.4秒；
NEDC工況續航里程355公里，60km/h等速續航500公里；
具備快充與超級充電，快充模式下，1小時充至80%電量，慢充需8小時，並提供換電技術與移動充電車服務；
具備NIO Pilot自動駕駛功能，全球首裝Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片；
搭載全球首個車載人工智慧系統“NOMI”，實現人機交互；
首批量產“創始版”車型限量10000台，已售罄；
……
當一項又一項“高大上”的技能曝光在人們的眼前，讓人不禁感歎蔚來ES8自身強大的硬實力。
蔚來ES8的高性能電子電氣系統
ES8全身擁有60多個高性能電控單元，配合車內高速數位通信網路構成了ES8的“神經元”及“神經網路”。
依託於ES8的高新能電子電氣系統，該車的電刹車回應速度、HMI人機交互以及車聯網與自動駕駛功能都得以提升與實現。
蔚來ES8的全鋁車身
ES8是國內首個獨立研發量產的輕量化全鋁車身平臺，蔚來汽車也由此成為了世界上屈指可數的具備正向研發全鋁車身平臺的品牌之一，且擁有100%的智慧財產權。
ES8全鋁車身上的鋁材使用率達到96.4%，擁有44,140Nm/º的整車抗扭強度；除此之外，ES8的底盤、懸掛、輪、刹車系統以及電池組外殼都是全鋁材質，擁有全球量產SUV中最高的鋁材應用比例。
蔚來ES8的主動式空氣懸掛系統
為保證ES8同時擁有運動調教與舒適乘坐兩種風格迥異的駕駛特點，蔚來汽車為其裝載了一套最新的空氣懸掛系統，可一鍵切換兩種不同的底盤調校風格。
該套主動式空氣懸掛系統擁有獨立的電子控制單元ECU，能夠以每秒100次的速率檢測橫向和縱向的加速度，並通過後懸掛位置的高壓空氣罐進行即時的軟硬調節。同時還能夠依據不同的路況、載荷、車速以及駕駛模式進行自動調節。
例如下車時主動降低50毫米的車身高度，方便上下車；過彎時切換至運動模式減少側傾；在崎嶇路面即時主動調節懸掛軟硬，過濾顛簸提升舒適感等。
蔚來ES8的電池技術
ES8的電池參數在上文已經提到，這裡主要講到電池的測試項目。
在電池進入批量生產之前，蔚來汽車投入千萬的費用，耗時一年進行了八十一項嚴苛的電池測試。這其中包括：火燒、自由落體、海水侵蝕、冰火交替等測試。
在完成硬體以及安全性測試後，ES8的電池在此基礎上還進行了數千次的充放電迴圈測試，以及模擬10年30萬公里的使用後電池容量衰減實驗，結果是低於20%。
蔚來ES8的女王副駕
自由空間：ES8取消了傳統汽車的副駕手套箱，在擁有腿托之外甚至還增加了腳托，雙腿可以輕鬆伸直，乘坐人員可以獲得非常大的自由空間。
儲物空間：基於ES8電動汽車特性，省去換檔杆傳動部分，設計師把扶手箱下面的封閉空間解放出來做儲物空間，非常輕鬆就能放入一個包包。
親子模式：ES8擁有全球首創的親子模式，副駕座位之下鋪設了超長的滑軌，讓副駕可以向後滑動到貼靠第二排的位置，這樣媽媽只要略微側身就能輕鬆照顧寶寶。
全球首個車載人工智慧系統“NOMI”
NOMI基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，繼承了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種前所未有的人車對話模式，第一次讓汽車從一台機器，變成一個有生命、有情感的夥伴。
走進你我的自動駕駛
蔚來ES8所搭載的NIO Pilot自動輔助駕駛系統擁有23個感知硬體，包括3目前向攝像頭，4個環視攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波感測器，1個駕駛狀態檢測的車內攝像頭。
此外，ES8全球首裝Mobieye EyeQ4自動駕駛晶片，計算能力翻升8倍。使用者可以通過訂閱+遠端線上升級的方式來使用與升級NIO Pilot自動輔助駕駛系統。
全球首創的電能服務體系NIO Power
面對電動車“充電難”問題，通過ES8搭載的可換電架構，3分鐘內可以通過蔚來換電站完成電池更換。同時專屬充電樁、超級網路及移動充電車等多個充電方案發佈。除此之外，基於蔚來能源雲系統，可以實現雲服務與大資料分析、分享，線上獲取充電樁、充電車、換電站等資訊。
移動充電車是蔚來全新研發的一款加電產品，能做到加電10分鐘續航100公里。到2020年，蔚來計畫在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。
到此，一切已無須贅述。
想必此時人們最關心的話題：這會不會又是套路？哪些才是消費者真正可以享受到的而無需額外掏錢的配置？
在此，小編可以很自信的告訴大家：這些都是標配！
讓對手背脊發涼的是是而非的“顛覆”
然而，“驚喜”和“驚嚇”還遠遠沒有結束。
面對如此一款有著超高顏值和超強實力的純電動7座SUV車型，那麼，它的價格是多少呢？
想必這也是諸多消費者最關心的話題。畢竟，車再好，買不起也是白搭。
此刻，劃重點！！！
蔚來ES8共推出基準版和創始版兩款車型，其中，基準版補貼前售價44.8萬元，創始版售價54.8萬元，採用電池租用方案後車價降低10萬元。換句話說，僅需34.8萬元，就可以擁有一輛ES8！
相比之下，目前在國內能夠勉強與蔚來ES8抗衡的對手——特斯拉Model X的價格為83.60-141.35萬元。
但，這還不夠。
“終身享受免費質保，終身免費車聯網服務，終身免費異地加電，終身免費道路救援。”
記住，是終身哦。
相比傳統燃油車和其他的新能源汽車的“限時尊享”，蔚來ES8是不是誠意無限？
看看蔚來ES8那些高大上的諸多超高配置，再看看那些在汽車配置方面要麼束手束腳，要麼坐地起價、愛要不要的其他車企，有沒有被感動？
可以說，蔚來ES8重新定義了汽車用戶體驗，真正刷新了高端電動車的門檻和高度，真正讓“遙不可期”變得“觸手可及”。這是蔚來汽車帶給消費者的驚喜，也是帶給對手的驚嚇！
也可以說，蔚來ES8並沒有顛覆數百年來汽車固有的構造和作用，但它顛覆了人們對高端電動車的認知。它帶給消費者的“誠意”擲地有聲，讓那些空有口號、奉行“羊毛出在羊身上”的競爭對手背脊發涼。
驚動科技圈的汽車大事件
如果你混跡於汽車圈，不難發現，12月16日就是被蔚來ES8刷屏的一天。而這原本屬於汽車圈的事件，卻同時在科技圈激起了不小的漣漪。
從以上海報展示的五位幕後大佬的身份，都用了同一個詞來體現，那就是“蔚來創始投資人”。
依照蔚來創始人李斌的話說，蔚來有56個投資人，中國科技公司中騰訊、百度、京東、小米、聯想都是股東，還有部分主要的金融機構如國開行、招商銀行、興業銀行等。
李斌談到最初他跟投資人“要錢”的時候，就是簡單的一句話：整個汽車行業這麼大的變革浪潮，你不能缺席！
2017年12月16 日——NIO Day！這是一場汽車圈和科技圈共用的盛會，也是所有國人的盛會，這一天，必將成為汽車歷史上被銘記的一天！
這一天，讓人怦然心動，
這一天，蔚來ES8已來……