賓士C級/寶馬3系/奧迪A4L頂端混戰懸念即將揭曉

國內的豪華汽車市場一直被賓士、寶馬和奧迪牢牢把控，而在高檔B級車市場競爭的尤為激烈。今年前11個月，奧迪A4L、寶馬3系和賓士C級的累計銷量，在細分市場中占比高達78.5%。馬上也到年末了，

今年它們的戰果如何呢？

寶馬推出了中期改款車型，全新的發動機與其駕駛感受是其最大的亮點。奧迪推出的全新A4L外表靚麗，配置科技感十足。而全新一代C級則憑藉源自賓士S級的設計，詮釋了賓士對豪華的定義。

外觀篇：

賓士C級推出了普通版和運動版兩款車型，並且在保留標軸車型的同時，還針對國內市場進行了加長，為不同消費群體提供了豐富的選擇。當然全新C級絕不僅僅只有表面功夫，

主動進氣格柵和LED智慧大燈的應用，好看的同時還具有很強的科技感。

以科技著稱的奧迪為全新A4L的換代下了很多功夫，外觀更加年輕時尚是它重要的改變；車頭的視覺衝擊力非常強，多邊形進氣格刪非常硬朗。車身尺寸在3款中也是最大的。

而以運動著稱的寶馬3系，在這一代進行了加長，升級了LED燈組，沒有以前那麼偏執化的運動了，整車的調校也相當程度上的照顧到了舒適。長軸車型也加入了運動套件。

外觀上只能說各具特色，賓士C更為豪華優雅，而寶馬則更偏運動但也失去了一定的豪華感，奧迪A4L則比較中庸。

內飾篇：

基於全新平臺打造的全新A4L最大的亮點就在於內飾翻天覆地的變化，貫穿式的出風口設計非常新穎，中央區域非常簡潔，所有功能集成與顯示幕中，全夜景儀錶盤也是內飾的一大亮點。

3系甭管是短軸還是長軸它的整個的內飾質感不像是一個30多萬的車，更像是15萬左右的車。這是很多人接受不了的，而C級的用料以及做工給人的觸感和視覺感受要好很多很多，中控台使用了質感出色的ARTICO皮革，無論是造型的設計，還是裝飾用料的選擇，賓士C級的內飾對整體氛圍的營造，都要好很多。

動力篇：

新C級換裝了賓士最新的9速變速箱，進一步提升了動力性能，而寶馬的中期改款對發動機和變速箱進行了升級，但動力參數並沒有實質性的變化，奧迪A4L的2.0T在參數上較前兩者略有優勢，但7速雙離合變速箱的匹配有些跟不上時代的步伐。

三款車都各具特色，究竟誰更勝一籌，還是要看市場的反映。今年的前11個月，奧迪A4L、寶馬3系和賓士C級的各自銷量分別超11萬輛；賓士C級略有優勢，超過奧迪A4L約6500輛，超過寶馬3系將近5千輛。賓士暫時領先，至於全年銷量，賓士能否保持第一還是一個懸念。

但動力參數並沒有實質性的變化，奧迪A4L的2.0T在參數上較前兩者略有優勢，但7速雙離合變速箱的匹配有些跟不上時代的步伐。

三款車都各具特色，究竟誰更勝一籌，還是要看市場的反映。今年的前11個月，奧迪A4L、寶馬3系和賓士C級的各自銷量分別超11萬輛；賓士C級略有優勢，超過奧迪A4L約6500輛，超過寶馬3系將近5千輛。賓士暫時領先，至於全年銷量，賓士能否保持第一還是一個懸念。