趣讀丨撞車無憂！日本研製出全球首輛全橡膠汽車
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導讀
在本年度的東京車展上，豐田合成株式會社（Toyoda Gosei）展出了一輛名叫Flesby II的橡膠反彈汽車，這輛車擁有獨特的外形，並在全身使用了可以變形的橡膠材質，
日本東京車展是國際性質的汽車展覽，是世界各大汽車公司選擇首次公開其新型車輛的場所之一，各種各樣的汽車電子設備和技術是展會的一大亮點。
這是由業內知名的橡膠、塑膠和 LED 專家豐田合成株式會社（Toyoda Gosei），展出的一款新型概念車型——Flesby II。這是全球第一款系列橡膠反彈汽車。
據報導，這款概念車是一款自動駕駛汽車，車身上覆蓋了一種名為e-Rubber的電子橡膠。這種輕柔的材質，採用了兩面彈性電極+中心介質的結構，可隨著電力的介入而膨脹或收縮。該公司認為這項技術可以在諸多方面得到運用，包括觸覺感測器和取代電磁馬達的電致動器。
用了e-Rubber材質的車輛可根據行駛環境與狀態隨時改變車身彈性和形狀。在車輛正常行駛時，會變成阻力最小的形態,時速可達到 40 英里/小時。一旦遇上碰撞事故，車輛就會瞬間膨脹起來緩衝碰撞力，將傷害減到最低。而且還能在擁擠的停車場抵禦各種摩擦。
得一提的是，這種電子橡膠十分柔軟,不僅可以保護人員和車輛，還能通過集成的LED燈來顯示各種資訊，在車體顯示轉彎、停車等資訊，從而和周圍的其他司機或行人交流。
其實，早在 2015 年的東京車展上，豐田合成株式會就展出過初代的 Flesby 概念車。
這是Flesby初代的樣子，Flesby II為了增加概念感，進行了設計優化，完全取消了輪胎的設計，而且整車使用的高分子材質面積更大，使車身更輕更環保。而且整個駕駛艙更加明朗，Flesby II取消了原來頂部的高分子車頂，使得窗戶的尺寸更大。同時在尾部還增加了一個類似尾翼一樣的設計。
Flesby I的長寬高分別為3040×1200×1370mm，車身尺寸與第一代沒有太大的變化。Flesby II作為一款小型車，只能搭乘1人。雖然車體看起來很小的樣子，但是車內部卻是比較寬敞的。
我們可以看到，Flesby II最突出的特點就是其安全性與概念感十足的外觀，不僅如此，Flesby II還是一款全自動駕駛汽車。Flesby II的製造商豐田合成株式會社，是一家以柔軟的“合成橡膠”和各種形狀的“合成樹脂”為基本材料，通過與其他材料的組合而製造機汽車的廠商。近年來，豐田合成株式會社在人工智慧方面也有所涉獵。
Flesby II不僅針對金屬制汽車在安全方面的問題做出了突破，也考慮到了汽車行業發展的未來方向——自動駕駛。雖然穀歌或是國內的一些城市已經研製出了自動駕駛汽車，但是在安全性、行業規範、法律規定等方面還需要進一步完善。
自動駕駛技術是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統,它集中運用了電腦、現代傳感、資訊融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，Flesby II已經通過了初步的自動駕駛性能測試，可以基本滿足在較為複雜路況下的自動辨別。
對於自動駕駛技術，Flesby II目前還在測試與完善階段，最快也要到2030年才能真正進行量產。
聲明：
以上圖片及視頻來源於網路
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Flesby I的長寬高分別為3040×1200×1370mm，車身尺寸與第一代沒有太大的變化。Flesby II作為一款小型車，只能搭乘1人。雖然車體看起來很小的樣子，但是車內部卻是比較寬敞的。
我們可以看到，Flesby II最突出的特點就是其安全性與概念感十足的外觀，不僅如此，Flesby II還是一款全自動駕駛汽車。Flesby II的製造商豐田合成株式會社，是一家以柔軟的“合成橡膠”和各種形狀的“合成樹脂”為基本材料，通過與其他材料的組合而製造機汽車的廠商。近年來，豐田合成株式會社在人工智慧方面也有所涉獵。
Flesby II不僅針對金屬制汽車在安全方面的問題做出了突破，也考慮到了汽車行業發展的未來方向——自動駕駛。雖然穀歌或是國內的一些城市已經研製出了自動駕駛汽車，但是在安全性、行業規範、法律規定等方面還需要進一步完善。
自動駕駛技術是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統,它集中運用了電腦、現代傳感、資訊融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，Flesby II已經通過了初步的自動駕駛性能測試，可以基本滿足在較為複雜路況下的自動辨別。
對於自動駕駛技術，Flesby II目前還在測試與完善階段，最快也要到2030年才能真正進行量產。
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