差距不小：俄羅斯這8款軍用直升機，中國至今造不出來
2017年是俄羅斯米里直升機設計局成立70周年紀念年，俄羅斯媒體日前盤點了米里設計局過去70年中設計過的8款最具代表性的直升機，以示紀念。
米-1直升機：米里設計局第一款量產機型
米-1直升機是米里設計局首款批量生產的輕型通用直升機，該機於1948年首飛，1951年投入批量生產，截止1965年停產，該機的總產量達到了2500架。中國空軍也曾裝備過該型直升機。
米-8系列直升機：米里設計局出口量最大的機型
米-8系列直升機是米里設計局，同時也是全球迄今為止產量最大的直升機，自1967年投入量產以來，米-8系列直升機的總產量已經超過12000架，衍生型號30餘個（含民用版本），海外用戶超過80個，至今仍有約2555架米-8系列直升機在全球各個角落服役，占到了全球現役直升機數量的13%。
米-10運輸直升機：能裝公車的直升機
米-10運輸直升機是在米-6的基礎上研發的，相比米-6，米-10最大的區別就是加了四條“大長腿”，經過增高之後的米-10直升機機腹離地間隙達到了3.75米，可以容納尺寸為8.5x3.6米、重量為8噸的貨物，攜帶一部小型巴士毫無壓力。
米-12直升機：最大起飛重量超過100噸的巨無霸
蘇俄裝備向來以簡單粗暴碩大著稱，米-12可以說是最典型的代表了。這款最大起飛重量達105噸的雙旋翼直升機至今保持著一項世界紀錄——1969年，米-12將44噸的貨物提升到2225米的高度，這項世界記錄如今已經保持了近50年，暫時看不到有被打破的跡象。
米-14直升機：“真·河馬”
米-8直升機的綽號是“河馬”，米-8直升機的兩栖版本米-14可以說是“真河馬”了，這款經過特殊設計的直升機機腹採用船底造型，
米-24武裝直升機：飛行的步兵戰車
米-24直升機是全球首款可在機艙運載士兵的武裝直升機，受其影響，米里設計局最新的米-28系列武裝直升機也保留了運兵艙，除實施火力支援外還可直接將武裝士兵運送至前線，實施機降。另外值得注意的是，米-24至今保留著全球參與戰爭次數最多武裝直升機的頭銜，截止目前各國的米-24武裝直升機已經參與30多個地區的戰爭行動。
米-24PSV：最大飛行時速超400公里/小時
米-24PSV試驗直升機是在米-24武裝直升機基礎上“魔改”出來的高速直升機，該機目前已經達到了400公里/小時的飛行時速，下一步將挑戰500公里/小時的飛行速度，預計量產型的米-24PSV高速直升機將在2022年投入量產，有望為商用直升機市場帶來新氣象。
米-26重型直升機：全球現役最大運輸直升機
米-26直升機被國人所熟知是在2008年汶川地震的抗震救災行動中，從俄羅斯調來的米-26將大型挖掘機吊運至堰塞湖區域的畫面至今令不少人印象深刻。事實上，米-26直升機早在1977年就首飛了，最大吊運重量超過20噸的米-26如今產量已經超過300架，是目前全球範圍內裝備數量最多的重型直升機。
更多軍事文章請關注軍機圖微信公眾號：JJT180
實施機降。另外值得注意的是，米-24至今保留著全球參與戰爭次數最多武裝直升機的頭銜，截止目前各國的米-24武裝直升機已經參與30多個地區的戰爭行動。米-24PSV：最大飛行時速超400公里/小時
米-24PSV試驗直升機是在米-24武裝直升機基礎上“魔改”出來的高速直升機，該機目前已經達到了400公里/小時的飛行時速，下一步將挑戰500公里/小時的飛行速度，預計量產型的米-24PSV高速直升機將在2022年投入量產，有望為商用直升機市場帶來新氣象。
米-26重型直升機：全球現役最大運輸直升機
米-26直升機被國人所熟知是在2008年汶川地震的抗震救災行動中，從俄羅斯調來的米-26將大型挖掘機吊運至堰塞湖區域的畫面至今令不少人印象深刻。事實上，米-26直升機早在1977年就首飛了，最大吊運重量超過20噸的米-26如今產量已經超過300架，是目前全球範圍內裝備數量最多的重型直升機。
更多軍事文章請關注軍機圖微信公眾號：JJT180