重汽商用車2017銷量翻番 除了行銷先鋒他們同樣值得喝彩
2017年市場環境大好，中國重汽商用車銷售部銷量相比去年翻了一番，其中汕德卡更是憑藉一大批百萬公里車奠定了其行業內高端產品的地位，最終成績是好的，但過程是艱難的。
中國重汽商用車銷售部副總經理王福濤
訂單過多，伴隨的是產品銷售、製造、發運的工作量的增加，加之中國重汽商用車銷售部的銷量在2017年翻倍的態勢，這也意味著銷售管理工作的成倍增長，如何利用有限的資源完成兩倍的工作量，這是王福濤需要協調解決的問題。
有條不紊 用效率總結2017 未雨綢繆 有計劃迎戰2018
銷售管理部是行銷前線和製造單位的溝通樞紐，訂單的大批湧入一定要分輕重緩急處理，
王福濤在2004年曾擔任重汽商用車銷售管理部經理，此前做過採購、銷售、製造，親身經歷過從訂單的生產製造、上裝生產製造發運以及所有車輛的倉儲管理各個環節，也正是如此，面對訂單壓力，王福濤顯得十分從容。
2017年，重汽商用車銷售管理部、物流部在王福濤的帶領下，
中國重汽商用車生產車間
2018年，重汽商用車的銷量目標又提高了30%，對於銷管部、物流部來說又將是一輪新挑戰。王福濤表示經歷了2017年的磨練，現在部門的工作模式已經相對成熟，2018年要做的就是要將工作品質進一步提高，將工作變得更加主動。
“2017年的訂單爆發來的過急，也曾讓我們一度陷入困難，但同一個錯誤不能犯兩次，2018年我們要做的就是要改變逆來順受的現狀主動出擊”王福濤講到。
鐵一般的車輛配送準則 只為給使用者完美無缺的產品
車輛的配送或許是一個簡單的程式，但在我國“零公里運輸”條件還不具備的情況下，它顯得至關重要，這也是王福濤經常給部門強調的一個內容。“今年我們發送了一輛車，一輛車對於兩萬輛來說可以忽略不計，但這輛車對於經銷商來說可能是它一個月的勞動成果，對於用戶來說或許這是他們全家希望的寄託。所以，對我們來說是兩萬分之一，但對他們就是全部”。
中國重汽汕德卡
重汽商用車對合作物流公司更是千里挑一，對車輛的倉儲運輸管理及其嚴格，尤其是汕德卡的發運。王福濤介紹到，首先發運司機要進行備案，然後進行培訓後才能上崗，這樣能更好的篩選品行、駕駛技術良好的司機，避免其進行私自配貨的行為，也減少因司機對車輛不熟悉而造成損壞。此外，每輛發運的汕德卡都裝有發運系統的雙向GPS，全程實施雙向管理，鐵一般的合作規範條例只為讓車輛完好無損的達到用戶手中。
目前與重汽商用車合作的有包括長久物流在內五家大型運輸公司，每家物流公司都有單獨的隊伍、單獨的管理。長時間的合作過程中，運輸公司對重汽產品更加瞭解也更加愛惜。嚴謹的共同態度也讓雙方合作變得更加默契。
訂單只是銷售的第一步 幕後的英雄同樣值得喝彩
銷售是一門複雜的學問，前方一線銷售只是拿到的訂單資訊，並沒有實現真正的銷售，將車輛交付到用戶手中才是銷售的完成，而銷管、車輛發送是整個銷售過程中別人看不到的環節但卻是至關重要的環節，所以說，銷售少不了行銷先鋒，也更不能缺少幕後的英雄。
2017年已經接近年底，但訂單仍然一批批湧來。王福濤表示雖然很忙碌但卻很開心，“銷量好不好，從我們這就能看出來，頻繁的電話就是意味著好勢頭。2017年的成功一方面是市場的賦予，另一方面是經銷商的努力，最後還有包括後方製造單位的市場意識、責任意識在不斷增強，相信在2018我們會取得更好的成績”。
中國重汽汕德卡
重汽商用車對合作物流公司更是千里挑一，對車輛的倉儲運輸管理及其嚴格，尤其是汕德卡的發運。王福濤介紹到，首先發運司機要進行備案，然後進行培訓後才能上崗，這樣能更好的篩選品行、駕駛技術良好的司機，避免其進行私自配貨的行為，也減少因司機對車輛不熟悉而造成損壞。此外，每輛發運的汕德卡都裝有發運系統的雙向GPS，全程實施雙向管理，鐵一般的合作規範條例只為讓車輛完好無損的達到用戶手中。
目前與重汽商用車合作的有包括長久物流在內五家大型運輸公司，每家物流公司都有單獨的隊伍、單獨的管理。長時間的合作過程中，運輸公司對重汽產品更加瞭解也更加愛惜。嚴謹的共同態度也讓雙方合作變得更加默契。
訂單只是銷售的第一步 幕後的英雄同樣值得喝彩
銷售是一門複雜的學問，前方一線銷售只是拿到的訂單資訊，並沒有實現真正的銷售，將車輛交付到用戶手中才是銷售的完成，而銷管、車輛發送是整個銷售過程中別人看不到的環節但卻是至關重要的環節，所以說，銷售少不了行銷先鋒，也更不能缺少幕後的英雄。
2017年已經接近年底，但訂單仍然一批批湧來。王福濤表示雖然很忙碌但卻很開心，“銷量好不好，從我們這就能看出來，頻繁的電話就是意味著好勢頭。2017年的成功一方面是市場的賦予，另一方面是經銷商的努力，最後還有包括後方製造單位的市場意識、責任意識在不斷增強，相信在2018我們會取得更好的成績”。