中國對全球形成虹吸效應：大批外國專家來華為中國效力
在今年的北京航展上，中國的天驕航空與烏克蘭“航發巨頭”馬達西奇再次同台亮。天驕航空與馬達西奇已在中國重慶建設航空動力產業基地，未來將具備渦軸、渦槳、渦扇等多系列、多型號先進航空發動機的研發、批產和維修保障能力。
馬達西奇擁有多款中國急需的發動機型號，其中最為誘人的，莫過於D-18T發動機。D-18T發動機安裝于安-124和安-225超大型運輸機上，單台推力高達23400千克。烏克蘭國內航空工業的不景氣現狀，該公司曾表示為生存考慮，
除了用於大型運輸機，
除了D-18T, 馬達西奇的 AI-222-25也是一款中國急需的發動機。此前教練10教練機在國內與“山鷹”高教機競標失敗，很大程度上就是因為其採用的AI-222-25發動機難以國產且供貨不穩定。如今的教練10已裝備部隊一百多架並成功出口，表明中烏合作生產AI-222-25發動機專案已開花結果，
前蘇聯時期，馬達西奇股份有限公司曾被譽為“動力沙皇”，其生產的發動機出口到90多個國家。蘇聯解體後，烏克蘭航空工業由於國內市場狹小,以及美、歐、俄三方的擠壓，產值只占世界的0.1%，居第90位。由於缺乏資金及國內環境動盪，馬達西奇無力研發新一代航空發動機，只能“端著金飯碗”苟延殘喘。中國資金充裕，需求龐大，兩國合作生產發動機可謂各取所需，