20多歲年輕人最愛的B級轎車是什麼？
大家好，我是雨棚。
今天我們繼續來總結一下2017，在過去的一年裡，我一共開過10款合資B級轎車，基本上囊括了美日歐系，在今天這篇文章裡我將會給大家選出過去一年內我試過後會想買的B級車。
阿爾法羅密歐Giulia 280HP 豪華運動版
因為身上的運動屬性，其實很多人沒有將這台車看成是一台B級車，但是它的確就是。而且由於上面有個前紐北最快四門轎車的光環，也很少有人會將這台車視為一台很容易就買得起的車。
它真的不貴，
除了真的不貴這個原因以外，給大家推薦這台車還因為它實在是太好玩了，我從來沒有想過，在E46寶馬3系之後，還有這麼好玩的B級車。
Giulia的油門踏板行程很短，大概只有普通車油門踏板行程的一半，但是2.0T 280匹馬力的發動機無時無刻在催促讓你踩下去，
雖然變速箱用了8AT，但是整個換擋十分不平順，每一個換擋動作都會可以讓你感知到。但是，這種感覺不像是天生這個變速箱就帶有的，更像是阿爾法羅密歐刻意去做出的效果，
而且，就算是一台B級車，但是整個車身動態非常跟隨，沒有車身過長、過重的感覺，就像是整個車尾都貼合在你座椅背部一樣，在過彎中輕點油門，後輪一邊響胎，一邊劃過彎道的感覺讓我在想：義大利人真TM會造車。
不過，好玩意味著它實用性不太高。後排空間很小，跟一台雙門跑車的後排空間不相上下，頭部空間也很局促，後備箱也不算大，而且義大利車的做工大家也是知道的。
不過，十全十美的車是不存在的，
2017款別克君威2.0T車型
在通用還沒有換上9AT之前，我覺得通用旗下的轎車車型唯一短板就是變速箱，它的6AT還是雙離合，無論是變速箱換擋邏輯、換擋速度跟發動機匹配的程度相比同級別其他品牌都落後了一大截。還好，通用也知道自己的短板，所以開發了一個9AT。
我曾經試駕過搭載這個9AT變速箱的很多款車型了，無論是君威、君越Avenir還是昂科威，這個變速箱的表現都十分亮眼，而我個人認為匹配完成度最好的還是君威。
2.0T發動機261匹馬力，如果我沒記錯，這已經是除了凱迪拉克ATSL 28T以外能夠買到市面上最強的家用2.0T發動機，再加上9AT變速箱的加持，這個動力組合目前是我在非豪華品牌中B級車裡最喜歡的一個。
大家最關心的還是這個9AT究竟能不能上9擋，據我親測，搭載9AT的三台車都能夠在90左右上擋，巡航轉速大概為1300轉左右，燃油經濟性還不錯。
如果不缺錢，我還會選擇直接上君威GS的頂配，Brembo刹車還有運動座椅，27萬左右的裸車價，不過缺點就是運動模式下的油門響應變化不明顯，而且GS版本跟普通28T的動力總成一模一樣，在這一點上沒有將“運動”貫徹下去。
雷克薩斯ES
從產品分類來說呢，雷克薩斯ES嚴格意義上不算是一台B級轎車，而是一台C級轎車，但是很少人會在考慮賓士E級的時候，會將ES列入競爭對手，這就是目前雷克薩斯在中國的“降半級”戰略。
所以我更願意將雷克薩斯當成B級車，而且實際上價格也的確跟3、4、C差不多。
推薦它還是跟上一期推薦推薦卡羅拉雷淩雙擎一樣的原因，雷克薩斯真的不愛壞，在現在的豪華車市場，找出一台耐開的車真的不多，寶馬奧迪賓士都有自己的小毛病。
而且，雷克薩斯的混動版本也的確很省油，我那天說我曾經把ES300H開到6.2的油有粉絲還在評論區嘲笑我說：開雷克薩斯不開出4、5個油都不好意思拿出來講。
當然啦，便宜也不是沒有原因的，底盤質感跟車廂靜音真的稱不上是一台C級車，算是一台B級車吧，但是跟B級車相比，它的配置跟空間又算不錯的，所以以一台B級車的價格買到一台C級車，這就是我推薦它最大的理由了。
今天這三款車就是我個人而言在2017年試駕過的最喜歡的三台B級轎車，可能大家會問了，為什麼沒有日系三強天籟、凱美瑞跟雅閣？
一是因為我都沒怎麼開過，二是因為這三台車都要換代了，在生命週期的末端，只能期待一下2018年能夠有機會好好試駕一番了。
大家有什麼想法的也可以在下方留言區評論，看看大家都會選什麼。
還好，通用也知道自己的短板，所以開發了一個9AT。我曾經試駕過搭載這個9AT變速箱的很多款車型了，無論是君威、君越Avenir還是昂科威，這個變速箱的表現都十分亮眼，而我個人認為匹配完成度最好的還是君威。
2.0T發動機261匹馬力，如果我沒記錯，這已經是除了凱迪拉克ATSL 28T以外能夠買到市面上最強的家用2.0T發動機，再加上9AT變速箱的加持，這個動力組合目前是我在非豪華品牌中B級車裡最喜歡的一個。
大家最關心的還是這個9AT究竟能不能上9擋，據我親測，搭載9AT的三台車都能夠在90左右上擋，巡航轉速大概為1300轉左右，燃油經濟性還不錯。
如果不缺錢，我還會選擇直接上君威GS的頂配，Brembo刹車還有運動座椅，27萬左右的裸車價，不過缺點就是運動模式下的油門響應變化不明顯，而且GS版本跟普通28T的動力總成一模一樣，在這一點上沒有將“運動”貫徹下去。
雷克薩斯ES
從產品分類來說呢，雷克薩斯ES嚴格意義上不算是一台B級轎車，而是一台C級轎車，但是很少人會在考慮賓士E級的時候，會將ES列入競爭對手，這就是目前雷克薩斯在中國的“降半級”戰略。
所以我更願意將雷克薩斯當成B級車，而且實際上價格也的確跟3、4、C差不多。
推薦它還是跟上一期推薦推薦卡羅拉雷淩雙擎一樣的原因，雷克薩斯真的不愛壞，在現在的豪華車市場，找出一台耐開的車真的不多，寶馬奧迪賓士都有自己的小毛病。
而且，雷克薩斯的混動版本也的確很省油，我那天說我曾經把ES300H開到6.2的油有粉絲還在評論區嘲笑我說：開雷克薩斯不開出4、5個油都不好意思拿出來講。
當然啦，便宜也不是沒有原因的，底盤質感跟車廂靜音真的稱不上是一台C級車，算是一台B級車吧，但是跟B級車相比，它的配置跟空間又算不錯的，所以以一台B級車的價格買到一台C級車，這就是我推薦它最大的理由了。
今天這三款車就是我個人而言在2017年試駕過的最喜歡的三台B級轎車，可能大家會問了，為什麼沒有日系三強天籟、凱美瑞跟雅閣？
一是因為我都沒怎麼開過，二是因為這三台車都要換代了，在生命週期的末端，只能期待一下2018年能夠有機會好好試駕一番了。
大家有什麼想法的也可以在下方留言區評論，看看大家都會選什麼。