馬力越大車越好？別克英朗、卡羅拉和本田冠道都不服！
馬力，顧名思義，就是一匹馬所爆發的力......認真你就輸了！馬力...當然不是這個意思！
哈哈，純屬玩笑，馬力其實和馬一毛錢關係都沒有。
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。
好了，概念大家都清楚了，是功率的計量單位。那麼，是不是意味著馬力越大車越好呢？
有人說：馬力如存款，平時可能用不著，但多多益善。小編並不認這個說法，
別克 英朗
指導價：10.99-15.99萬
對於英朗這款車，你會發現大多人推薦的都是1.5L自吸車型，而非1.4T雙離合車型。確實，起初通用的6AT變速箱在換擋邏輯上有一些比較明顯的瑕疵，但時隔多年，現在通用6AT的表現明顯靠譜了許多。
對於這台1.5L發動機，大家最關心無疑是動力夠不夠用？油耗會不會很高？小編可以很肯定地告訴你，這個1.5L+6AT的組合在2000轉不到就能有很直接的動力回饋，80km/h以下提速輕快，跟車起步也非常自如，油門回應靈敏。
而相比之下，通用在雙離合方面的造詣則沒有太大亮點。1.4T發動機全力加速時的推背感雖強，但每次大腳油門加速前，雙離合總要有半秒左右的思考時間，一不留神反而錯失了超車空隙。
豐田 卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬
卡羅拉在消費者口中一直保持著良好的口碑，不過現在改款車型把1.6L自吸發動機變成了1.2T渦輪增壓發動機，
先說這台1.2T發動機的結構，豐田還是站在了四缸這一邊，發動機的NVH特性跟之前的1.6L自吸相比沒有太大差異，怠速時的震動抑制、發動機運轉時的噪音都控制得比較好。此外，這台1.2T發動機有直噴技術加持，
而實際體驗來說，1.2T卡羅拉前、中段的扭矩輸出充足。100km/h以下的加速感受比1.6L車型還要爽快一些，不用踩太深油門就可以得到很好的動力輸出。
本田 冠道
指導價：22.00-32.98萬
雖然看著跟思域、傑德、CDX是同一台1.5T發動機，但冠道的調校肯定比傑德車上閹割版的要流弊，甚至帳面資料比CDX上號稱高功滿血版的1.5T還要來得兇猛。不過還是同樣的問題，1.5T的發動機配上冠道這麼大尺寸的車，能不能跑得快？
就小編的實際體驗來說，動力方面真不用擔心，1.5T冠道加速的爆發力，持久力依舊很強，即便是高速再加速超車，也能輕鬆完成。總的來說，國內正常120km/h的限速下，1.5T和2.0T的差距並不大。
小馬拉大車的現象確實有存在，但馬力絕對論也不靠譜！上面簡單聊了幾款車，總結起來大概就是：美系車以通用為代表的車型， 雙離合版本儘量遠離；而對於緊湊型車來說，日系車都比較擅長做小排量發動機，向來不用擔心小馬拉大車的問題，入門排量也足夠用。
另外就是發動機帳面資料不代表實際表現，典型的就是大眾1.5L發動機，其實動力儲備不一定弱，但6AT變速箱的調校上不太取巧，把油門反應調得很遲緩，油門踩一半了，車子才開始有動力走，主觀感覺讓人覺得車子很沒力。
最後小編想說，再快的車你在城市也飆不起來，還是安分守己做個佛系青年吧！
就小編的實際體驗來說，動力方面真不用擔心，1.5T冠道加速的爆發力，持久力依舊很強，即便是高速再加速超車，也能輕鬆完成。總的來說，國內正常120km/h的限速下，1.5T和2.0T的差距並不大。
小馬拉大車的現象確實有存在，但馬力絕對論也不靠譜！上面簡單聊了幾款車，總結起來大概就是：美系車以通用為代表的車型， 雙離合版本儘量遠離；而對於緊湊型車來說，日系車都比較擅長做小排量發動機，向來不用擔心小馬拉大車的問題，入門排量也足夠用。
另外就是發動機帳面資料不代表實際表現，典型的就是大眾1.5L發動機，其實動力儲備不一定弱，但6AT變速箱的調校上不太取巧，把油門反應調得很遲緩，油門踩一半了，車子才開始有動力走，主觀感覺讓人覺得車子很沒力。
最後小編想說，再快的車你在城市也飆不起來，還是安分守己做個佛系青年吧！