為什麼別人的總是耐用？發動機的壽命到底由什麼決定？
發動機的壽命到底是多長，這個問題很難回答，有些汽車發動機出師未捷身先死，也有一些發動機能使用上百萬公里也沒有出現過重大“疾病”。
比如滿街跑的計程車，他們的發動機就普遍要比私家車“耐操”得多。很多計程車使用了上100萬公里不大修，而私家車或單位上的車輛只能20多萬公里。在我們的印象裡計程車使用上比私家車粗暴的多，為什麼壽命反而還長？
其中的原因有大多，首先我們要搞懂影響發動機使用壽命的因素有哪些？例如：使用環境，
在發動機活塞正常運行時會就會產生磨損。如果注意平時的開車習慣和保養（比如機油用的好），開到30萬公里以上一般沒有多大問題。一般家庭按照一年3萬公里左右來計算，正好是十年的壽命。但是我們又會發現汽車就算不出大問題但是小問題常見的原因就是：你的發動機受的了，但是汽車框架懸掛可能就不行了，
其次，發動機的壽命還和駕駛人的因素相關。因為目前的量產車都是流水線組裝生產，零件的加工也都是統一標準下生產的，每個零件的加工精度和裝配過程中產生的誤差是很小的，也可以說基本上是一致的，除非你是遇到了次貨，我想99.9%的汽車品質狀況在出廠後拿到你手裡都大體相同。
另外駕駛員個人操作汽車的熟練程度和經驗直接影響汽車的使用壽命。駕駛員的經驗是長期積累得來的，如果駕駛人有良好的駕駛習慣當然能讓發動機擁有更長的壽命。例如車輛在行駛的過程中，加速，減速，轉彎，制動儘量保持勻速運動，遇到溝，坎，坑窪不平的路面提前放慢車速平穩通過等等等等都能在一定程度上延遲發動機壽命。
編外知識普及
根據最新《機動車強制報廢標準規定》
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門註銷：
（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；
（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
（四）公交客運汽車行駛40萬千米；
（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；
（六）專用校車行駛 40萬千米；
（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；
（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；
（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；
（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
最後，汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，其實只要注重日常保養，實際壽命可以很長。
（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；
（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
（四）公交客運汽車行駛40萬千米；
（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；
（六）專用校車行駛 40萬千米；
（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；
（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；
（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；
（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
最後，汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，其實只要注重日常保養，實際壽命可以很長。