今天來和大家討論一個一般人買車時不會注意的配置——轉向助力系統。在很多消費者看來，買車還要看轉向助力系統？只要不是機械式的，不用掄圓了胳膊擰方向盤就行，管他是液壓助力的還是電動助力的。
雖然二者都能達到助力轉向的目的，但是其駕駛感受則天差地別。
先說說最基本的機械式轉向系統，機械式轉向系統是出現最早的轉向系統，構造簡單，單純的依靠駕駛員的臂力來轉動方向盤，沒有助力。所以，機械式的轉向系統在低速時特別特別沉，
跑起來還能好點，其結構簡單、成本低廉也算是它的優點。現在採用機械式轉向系統的車子很少了，不過在大多數麵包車上還是可以找到的。
早一點的帶有轉向助力的車子一般都是用的液壓助力系統，當然，
現在也有不少的車子在用。這種助力系統的動力由發動機提供，也就是說不啟動發動機是不會有助力效果的，理論上來說是會額外的增加發動機的負擔、額外增加油耗的，但實際上可以忽略不計。液壓助力的優點是回饋力比較好，助力的能量比較大。缺點是助力的力度不可變化，有低速重、高速輕的缺點。另外，液壓助力的車子不宜長時間打死方向盤，比如掉頭和停車的時候，
長時間打死方向盤容易燒壞助力泵。
電動助力的轉向系統顧名思義是用電驅動的，理論上來說，只要通電就會產生助力效果，但往往實際上還是需要發動發動機才會有助力。電動助力的方向盤更方便調節輕重，可以設置為低速輕高速重，
這樣既便於操控又能提高安全性。而電動助力也不是完美的，比如，電動助力只能提供有限的輔助力度，在大型車輛上難以使用。並且由於電子部件較多，可靠性和穩定性均不如機械轉向和液壓助力轉向，成本也會提高不少。
就現在的情形來看，電動助力越來越成為發展的趨勢，
當然在許多的高端車型上會配有電子液壓助力系統，顧名思義就是結合了液壓助力和電動助力的優點，當然成本也更高。