2017年車圈大事件盤點系列二
2017年已經剩餘不足1%，在這一年裡發生了很多事情，汽車圈也是如此。潛伏在2017年汽車圈裡，小編也是見證了很多事情的發生，繼昨天發出的《2017年車圈大事件盤點系列一》，今天我們來說說2017年車圈大事件盤點系列二！
1.在2017年圍繞著車企們的關鍵字絕對是：雙積分政策。
政策的促使，逼急了很多車企，大家紛紛抱團聯姻。為了生存之道，眾泰和福特聯手。在總理做媒下，江淮和大眾的結合。東風汽車與雷諾日產聯盟，雷諾為此掏出180億歐元。長城和寶馬的配對，還引發大家對他們兩家是否會出“長城mini”的猜測。
總而言之，雙積分政策的影響，開創了車企合資合作新格局，也讓我們見證了車企之間催生出的新業態。
2.我國啟動燃油車停產停售時間表研究
9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上透露，當前，全球汽車產業正加速向智慧化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究，這也意味著燃油車在中國市場的退出將不再遙遙無期。
這是繼德國、印度、荷蘭和挪威、英國和法國之後，
3.汽車銷售新規出爐，銷售管道開放，4S店不再是唯一的售車管道
新的汽車銷售管理辦法在今年7月份正式實施，該辦法指出經銷商應當在經營場所以適當形式明示車型和配件等的價格和各項服務收費，不得出現加價銷售或額外收取費用的情況。不過，從目前的情況看，部分地區依舊存在這種加價的情況，特別是一些熱銷的車型。而銷售管道確實實現進一步開放，
4.中國的自主品牌的：“冰火兩重天”
2017年即將結束，也是要交答卷的時候了，能不能完成年度目標，各家車企也是“有人歡喜有人憂”。“火”-像吉利汽車今年將超額完成自己的115萬的年度目標。長城汽車、長安汽車，上汽、廣汽、奇瑞汽車今年也都取得了不錯的成績。“冰”-像江淮汽車、海馬汽車、力帆汽車、獵豹汽車等這些品牌汽車今年似乎過得並不好，如果不“另尋出路”終將會被淘汰或被吞併。
如果不“另尋出路”終將會被淘汰或被吞併。