實用又好看，為啥大家都說“大屁股”旅行車的春天來了？

旅行車，在歐洲尤其風靡，Wagon代表著轎車底子上擁有大尺寸尾箱的車款，翻譯成中文即是旅行車。說實話，我挺佩服想到這個中文名的人，因為這特別貼切地表達了這類車型的用途和意義。

在歐洲路況優秀，風景優美，旅行勝地比比皆是，而大多數人又喜歡轎車的操控樂趣，而旅行車就是這樣一種糅合了轎車操控性和SUV功能性的車款。

旅行車早年間進入過中國，不過由於水土不服慘澹退市，後期的旅行車大多以貴價的小眾車為主。

最近有不少廠商又推出了國產旅行車，特點在於價格真是便宜了不少，跟三廂轎車只有幾千塊錢的差距了。上汽通用別克閱朗是別克最近推出的旅行車，整體定位家用，頂配18T自動旗艦型指導價14.69萬元，目前已經能夠優惠到12.89萬元左右了；同樣來自上汽的斯柯達明銳旅行版，TSI230 DSG豪華版是1.2T的版本，和閱朗定位接近，指導價15.49萬元，裸車價在14.29萬元左右。

外形設計及尺寸

閱朗使用了別克最新的家族式設計風格，中網和頭燈相連，車頭看起來時尚也很舒展。大燈光源方面，使用的是LED燈組，很不錯。總體而言，別克閱朗跟別克英朗的設計高度同源，別克獨特的豪華感在這次的改款車型上更進一步，圓潤的風格應該能夠得到大多數家庭用戶的喜愛。

閱朗難以與我們印象中的旅行車掛鉤，因為它的車身不夠長，更像是個兩廂車。4539 x 1798 x 1475（mm），軸距2640mm也能證明這一點。閱朗不是傳統意義上的旅行車，與那些方方正正的傢伙相比，它更像是應用了旅行車的概念。但是給到我們的尾箱，還是要比三廂轎車實用太多了。

中期改款之後的明銳和此前最大的差異在於引入了分體式大燈，而明銳旅行車也屬於新款明銳車系中的一個分支，自然延續了這個設計風格。其他方面，國產明銳旅行版的外觀和三廂版還有細微的差異，原因在於其基本上沿用了海外明銳Scout的那套跨界包圍，

所以看起來要比三廂版擁有更加豐富的細節 ，你也可以理解為更加的“野性”。

原汁原味的明銳旅行車車身修長得體。車身三圍分別為4687 x 1814 x 1509（mm），軸距2686mm。從後45°看旅行車是最合適的，你可以從這個角度看到明銳旅行車迷人的車尾線條，對於熱愛旅行車的朋友來說，這種造型幾乎是無可取代的，它既構成了尾部飽滿的曲線，又為後備廂擁有更大的儲物空間提供了可能。

內飾設計

內飾部分，閱朗延續了別克環抱式設計風格，不對稱的設計看上去極富設計感。三幅式多功能方向盤以及多媒體螢幕周邊的控制區域都與英朗車型保持一致。但是在用料上，閱朗還是體現了這個級別應有的水準，硬塑膠是主旋律。值得一提的是，高配版本的閱朗帶有座椅加熱，在冬季這個配置相當實用。

明銳旅行車內飾的風格很大眾，甚至比“大眾”還要簡潔，但是做工用料上不含糊。三輻方向盤手感很好，中控台和車門板的上端都採用搪塑工藝，還有斯柯達標誌性的白/綠雙色的儀錶盤，車內總體上還是那個熟悉的口味，大眾旗下的產品常年如此。

動力系統

閱朗的這台1.3T發動機使用了全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工，從參數上看很不錯，最大功率163馬力；最大扭矩230牛米，已經超越了目前同級別大多數1.4T四缸發動機。匹配6AT變速箱，對於家用車來說，傳統的AT變速箱才是最實際最穩妥的選擇。實際發動機出力並不會給我們帶來太大困擾，只是怠速的NVH還是三缸機的軟肋。

明銳搭載的1.2T發動機最大功率116馬力，最大扭矩200牛米，參數上完勝1.6L自吸發動機，當然比閱朗還是要差上一截。搭配7速雙離合器變速箱，沒啥驚喜。但從參數能看出一些端倪，1.2T發動機的“出力”區間相對集中在中段（最大扭矩出現在2000-3500rpm），區間較為狹窄，但這也正好是日常用車最常用的轉速區間。換個角度看，也可以理解為是有針對性的調校。

總結

平心而論，以家用車作為衡量的前提，兩款旅行車都幹得不錯。無論是性價比、品牌、空間、動力和配置，都體現出合資品牌在這個價位的應有表現。不過看看這幾個月的銷量榜，旅行車賣得真的挺一般，這是為什麼？我想可能是因為城市SUV的崛起吧，現在的SUV車型，全面性幾乎沒對手，並且在駕駛體驗上無限接近轎車，這可能就是旅行車還是不招國人待見的重要原因。

對於熱愛旅行車的朋友來說，這種造型幾乎是無可取代的，它既構成了尾部飽滿的曲線，又為後備廂擁有更大的儲物空間提供了可能。

內飾設計

內飾部分，閱朗延續了別克環抱式設計風格，不對稱的設計看上去極富設計感。三幅式多功能方向盤以及多媒體螢幕周邊的控制區域都與英朗車型保持一致。但是在用料上，閱朗還是體現了這個級別應有的水準，硬塑膠是主旋律。值得一提的是，高配版本的閱朗帶有座椅加熱，在冬季這個配置相當實用。

明銳旅行車內飾的風格很大眾，甚至比“大眾”還要簡潔，但是做工用料上不含糊。三輻方向盤手感很好，中控台和車門板的上端都採用搪塑工藝，還有斯柯達標誌性的白/綠雙色的儀錶盤，車內總體上還是那個熟悉的口味，大眾旗下的產品常年如此。

動力系統

閱朗的這台1.3T發動機使用了全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工，從參數上看很不錯，最大功率163馬力；最大扭矩230牛米，已經超越了目前同級別大多數1.4T四缸發動機。匹配6AT變速箱，對於家用車來說，傳統的AT變速箱才是最實際最穩妥的選擇。實際發動機出力並不會給我們帶來太大困擾，只是怠速的NVH還是三缸機的軟肋。

明銳搭載的1.2T發動機最大功率116馬力，最大扭矩200牛米，參數上完勝1.6L自吸發動機，當然比閱朗還是要差上一截。搭配7速雙離合器變速箱，沒啥驚喜。但從參數能看出一些端倪，1.2T發動機的“出力”區間相對集中在中段（最大扭矩出現在2000-3500rpm），區間較為狹窄，但這也正好是日常用車最常用的轉速區間。換個角度看，也可以理解為是有針對性的調校。

總結

平心而論，以家用車作為衡量的前提，兩款旅行車都幹得不錯。無論是性價比、品牌、空間、動力和配置，都體現出合資品牌在這個價位的應有表現。不過看看這幾個月的銷量榜，旅行車賣得真的挺一般，這是為什麼？我想可能是因為城市SUV的崛起吧，現在的SUV車型，全面性幾乎沒對手，並且在駕駛體驗上無限接近轎車，這可能就是旅行車還是不招國人待見的重要原因。