2017年度自主新能源車企
文|研究君
回顧即將過去的2017，新能源市場風起雲湧，
那麼今天我們就來回顧一下2017年度自主新能源車企有哪些代表企業。
吉利汽車
吉利集團作為中國民族汽車品牌的領軍企業，一直肩負綠色出行的使命。
2015年11月，吉利集團發佈了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，從而開啟了吉利集團“發展新能源、服務綠色出行”的新紀元，加快從傳統汽車製造商向新能源汽車綠色出行服務商轉型。
吉利可以說過去幾年一直在新能源領域做了很多佈局，現在也取得了初步成果，包括剛才提到的倫敦計程車，現在已經更名叫“倫敦電動汽車公司”。
接下來它會開發一系列具有零排放功能的插電式混動產品，包括今天帝豪插電式混動也是吉利汽車花了很多精力研發的，這款車的品質和價格，能給用戶帶來很好的選擇。
除此之外，吉利還在研發下一代的純電動專屬平臺PMA，相信那時吉利汽車在純電混動、插電混動以及可替代燃料方面都將走在中國前列。
比亞迪汽車
2017年比亞迪碩果累累，首先得益於公司戰略，專注於新能源汽車市場，先後投資日本，印度，悉尼歐美等多個國家，樹立了強大的品牌效應。
其次公司不斷研發新品，
比亞迪在新能源汽車行業佔據龍頭之後，也即將開啟其雲軌業務。12.26號比亞迪歷時五年，投資50億元自主研發的的跨座式單軌列車-比亞迪雲軌在深圳舉行試驗通車成功，標誌著比亞迪在雲軌上的重大突破。
在插混動乘用車，比亞迪續航能力仍是最強的，為80KM，最弱為長安福特，為52KM，其中華晨寶馬的全新BMW5系為61KM。而這些因素伴隨著比亞迪對市場佔有率的提升，會進一步拉大與同行業競爭者的差距。
公司在電池成本等方面的競爭優勢也將逐步凸顯、動力電池對外供應規劃的實施也有望進一步增厚其業績。新能源與雲軌起飛，比亞迪有望進入飆車時代。
蔚來汽車
在國內眾多的造車創業公司中，蔚來汽車稱得上是最有錢、融資能力最強、也最能燒錢的公司之一。
從成立到現在，蔚來汽車已經獲得超過20億美元的融資，投資方即包括騰訊、百度、京東等互聯網巨頭，同時又涵蓋了高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫、新橋資本、IDG資本等一線投資公司。 可稱得上是風光無限。在完成了D輪10億美元融資之後，其估值高達50億美元。
蔚來汽車的優勢以及產品的亮點也正是在於和特斯拉錯位的部分，首先是車內營造出一種豪華的氣憤，開過特斯拉的人對於他的印象都是性能極好，但是內飾卻差強人意。
所以後來蔚來ES8就對於內飾的豪華感就重點做了佈局，全車大面積採用了 NAPPA 真皮，還在副駕做了一個有腳托，能夠大幅度向後挪動和調節傾斜度的座椅，營造出一種頭等艙的感覺，可謂是用心良苦。
蔚來汽車背後擁有眾多的資本支撐，想必日後會有不凡的表現。
小鵬汽車
小鵬汽車是由阿裡巴巴大文娛集團新移動事業群前總裁兼UC創始人何小鵬、YY創始人李學淩、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳霄光、經緯創投張穎等多位互聯網大佬及多家知名風投機構、上市公司聯合投資創立。
與此同時，小鵬汽車還在2017年5月宣佈在廣東省肇慶市投資建廠，一、二期總投資超過100億元，預計2019年下半年一期項目建成後，將實現年產能20萬輛。
根據規劃，小鵬汽車的首款量產車將採用代工生產的方式，於今年底進行小規模試製，並在2018年大規模量產上市。
從最初成立到實現量產，小鵬汽車只用了三年時間，在新能源智能汽車的風口上，小鵬汽車正以不可思議的速度成長著。
業內人士稱，阿裡此次投資金額在3～4億元，明年初小鵬汽車的新一輪融資，阿裡可能會加碼更高數量級的金額入局。
由此可見，阿裡的入股將助力小鵬汽車的量產以及新車型的推出，小鵬汽車的造車之路未來可期。
威馬汽車
威馬汽車，成立於2015年12月，公司定位為新能源汽車企業及出行方案提供商，致力於打造“更聰明”的智慧汽車。
威馬汽車創始人沈暉有著豐厚的傳統汽車從業經驗，在創業之前，沈暉擔任吉利控股集團副總裁，並主導了吉利對富豪的並購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。
12月5日，威馬汽車剛剛完成由百度資本領投、百度集團跟投的新一輪近10億美元融資，累計融資金額達到120億人民幣。
繼完成百度資本領投，百度集團等機構跟投的一輪融資後，威馬汽車再次獲得了中國國有企業結構調整基金、五礦資本(香港)、騰訊集團、紅杉資本中國基金的新一輪投資。
如此短期之內，威馬汽車先後獲得百度、騰訊兩家互聯網頭部企業的資本注入，讓人驚歎其融資能力的同時，也體現了資本市場對中國新能源智慧汽車賽道前景看好。
2017年是中國新能源汽車收穫的一年，“老牌”車企如比亞迪、吉利等在這一年穩步前行，不斷創新；而另一邊互聯網造車“新勢力”也在有條不紊的進行著，讓我對2018年新能源汽車行業更加充滿期待。
比亞迪有望進入飆車時代。蔚來汽車
在國內眾多的造車創業公司中，蔚來汽車稱得上是最有錢、融資能力最強、也最能燒錢的公司之一。
從成立到現在，蔚來汽車已經獲得超過20億美元的融資，投資方即包括騰訊、百度、京東等互聯網巨頭，同時又涵蓋了高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫、新橋資本、IDG資本等一線投資公司。 可稱得上是風光無限。在完成了D輪10億美元融資之後，其估值高達50億美元。
蔚來汽車的優勢以及產品的亮點也正是在於和特斯拉錯位的部分，首先是車內營造出一種豪華的氣憤，開過特斯拉的人對於他的印象都是性能極好，但是內飾卻差強人意。
所以後來蔚來ES8就對於內飾的豪華感就重點做了佈局，全車大面積採用了 NAPPA 真皮，還在副駕做了一個有腳托，能夠大幅度向後挪動和調節傾斜度的座椅，營造出一種頭等艙的感覺，可謂是用心良苦。
蔚來汽車背後擁有眾多的資本支撐，想必日後會有不凡的表現。
小鵬汽車
小鵬汽車是由阿裡巴巴大文娛集團新移動事業群前總裁兼UC創始人何小鵬、YY創始人李學淩、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳霄光、經緯創投張穎等多位互聯網大佬及多家知名風投機構、上市公司聯合投資創立。
與此同時，小鵬汽車還在2017年5月宣佈在廣東省肇慶市投資建廠，一、二期總投資超過100億元，預計2019年下半年一期項目建成後，將實現年產能20萬輛。
根據規劃，小鵬汽車的首款量產車將採用代工生產的方式，於今年底進行小規模試製，並在2018年大規模量產上市。
從最初成立到實現量產，小鵬汽車只用了三年時間，在新能源智能汽車的風口上，小鵬汽車正以不可思議的速度成長著。
業內人士稱，阿裡此次投資金額在3～4億元，明年初小鵬汽車的新一輪融資，阿裡可能會加碼更高數量級的金額入局。
由此可見，阿裡的入股將助力小鵬汽車的量產以及新車型的推出，小鵬汽車的造車之路未來可期。
威馬汽車
威馬汽車，成立於2015年12月，公司定位為新能源汽車企業及出行方案提供商，致力於打造“更聰明”的智慧汽車。
威馬汽車創始人沈暉有著豐厚的傳統汽車從業經驗，在創業之前，沈暉擔任吉利控股集團副總裁，並主導了吉利對富豪的並購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。
12月5日，威馬汽車剛剛完成由百度資本領投、百度集團跟投的新一輪近10億美元融資，累計融資金額達到120億人民幣。
繼完成百度資本領投，百度集團等機構跟投的一輪融資後，威馬汽車再次獲得了中國國有企業結構調整基金、五礦資本(香港)、騰訊集團、紅杉資本中國基金的新一輪投資。
如此短期之內，威馬汽車先後獲得百度、騰訊兩家互聯網頭部企業的資本注入，讓人驚歎其融資能力的同時，也體現了資本市場對中國新能源智慧汽車賽道前景看好。
2017年是中國新能源汽車收穫的一年，“老牌”車企如比亞迪、吉利等在這一年穩步前行，不斷創新；而另一邊互聯網造車“新勢力”也在有條不紊的進行著，讓我對2018年新能源汽車行業更加充滿期待。