直20已經服役？青藏高原上空以後只會是中國直升機的天下！

從2010年起中國新型直升機呈井噴式發展並通過了高原飛行測驗,最早是直-9WZ直升機，然後是直-19和直-10兩種武裝直升機，再接著是直-18A直升機。目前直-20也在不斷完善中，甚至有消息稱直-20已經加入中國陸航部隊服役。

進入20世紀90年代後我國進口了上百架的俄羅斯的米-171和米-171E等運輸直升機。米-171系列直升機可以快速投送運輸物資，

但是並不能覆蓋整個高原，這是因為如果高度過高米-171系列直升機的載荷會大大降低。因此中國為了提高航陸直升機的高原使用能力，更為了擺脫對國外直升機的依賴必須研製國產的通用高原型直升機。

直-20是我國直升機發展的一個核心產品，前段時間有媒體報導稱直-20雙機編隊在高原試飛測試，雖然不知道消息的真實性但是直-20研製的計畫一直在穩步發展。

直-20的服役也意味著中國直升機的研發能力達到一個新的高度，直-20的服役一定能徹底改善中國在高原、山地作戰中運輸能力不足的問題。

除此之外中國還有一款直升機能夠輕鬆飛上青藏高原，這就是我國基於法國SA321“超黃蜂”直升機的改造版的直-18A直採用了大功率發動機，

大幅度提升了吊運能力並在2014年12月創造了9000米高度飛行的國產直升機升限記錄，並且成功翻越了珠穆朗瑪峰。直-18A的服役提升了我國國產直升機的性能，在青藏高原這種惡劣的環境下能夠試飛成功也是它對外界適應能力強的一種表現。

中國近年來一直大力發展中國直升機事業，並且希望國產的直升機能夠飛行在高原的上空。直-18A的研製成功使高原不再是外國人的天地又加上直-20的服役，高原上空以後只會是中國直升機的天下。

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