盤點2017爛尾新聞之地鐵雨棚：四大原因讓擋雨棚難建
地鐵朝陽廣場站C出入口無擋雨棚。 南國早報記者 程浩楠攝
新聞報導回顧：去年1月中旬，乘坐南寧地鐵的市民們注意到一個現象：一些地鐵站的出入口沒有設置雨棚，一到下雨天，
公司當時表態：
去年1月18日，針對市民的疑問，南寧軌道交通集團有限公司相關工作人員解釋稱，雨天停止使用露天出入口的自動扶梯，主要是為了防止乘客乘坐電梯時摔倒，儘量保證乘客上下安全才做出的舉措。當地面變乾燥後，地鐵站工作人員會立即恢復自動扶梯的使用。南寧軌道交通集團提供的搭乘扶梯注意事項中，建議乘客攜帶輪椅、嬰兒車、手推車、行李或大件物品時，
記者再次追蹤：
2017年12月23日，記者走訪了南寧地鐵1號線朝陽廣場站C出入口及麻村站C出入口，看到這裡的出入口依舊無擋雨棚，樓梯臺階上張貼著“雨天濕滑，小心臺階”，在電梯處有“請勿在此停留”“照顧老人”“照顧兒童”等溫馨提示語。對於出入口沒有擋雨棚的問題，一些乘客表示，一旦遇到雨天，樓梯難免濕滑，存在一定的安全隱患。
公司再次回應：
2017年12月25日，針對出入口無蓋問題，南寧軌道交通集團有限公司回復記者採訪函表示，從地鐵運營考慮，地鐵出入口原則上均按有蓋出入口設計，但南寧地鐵1號線部分車站出入口設計為無蓋出入口主要有以下原因：一是周邊構建築物消防安全要求，如廣西大學站D出入口距離旁邊7層樓較近，
基於以上原因，南寧軌道交通集團多次與周邊產權單位及業主溝通協調，並按照相關標準要求，最終將1號線部分車站出入口設為無蓋出入口。
在電動扶梯設計方面，南寧軌道交通集團有限公司表示，無蓋出入口電扶梯均選用室外型扶梯，能適應露天環境，雨天也可正常工作。目前，1號線已安排足夠的電扶梯專業設備檢修人員，對全線車站的電扶梯進行常規維護保養作業和故障回應處理，要求每天檢查不少於兩次。同時，安排車站客運服務人員定時檢查電扶梯是否運行正常，安全標識是否齊全完好，是否有異物、有異響和積水積油等，發現問題及時停梯上報專業技術人員處理，以確保今後電扶梯雨天正常運行。
據介紹，地鐵車站出入口扶梯數量與出入口可建成的寬度有關，而出入口可以建成的寬度則受到三個要素的制約：一是紅線限制，根據南寧市規劃管理要求，地鐵出入口必須設置在道路紅線以外，而道路紅線以外與周邊單位建築的距離已限定；二是消防要求，在滿足紅線限制的同時，出入口設置還必須在該範圍內滿足消防距離要求；三是征地拆遷難，出入口的建設征地必須取得周邊產權單位的同意。“三要素限制直接導致南寧地鐵1號線個別出入口出現僅設置單扶梯情況，國內多個城市地鐵均存在出入口因周邊條件限制而無法建成，或因可建成寬度較小而無條件設置扶梯的情況”。
來源｜南國早報記者 程浩楠
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相關單位提出有蓋出入口影響廣場景觀。基於以上原因，南寧軌道交通集團多次與周邊產權單位及業主溝通協調，並按照相關標準要求，最終將1號線部分車站出入口設為無蓋出入口。
在電動扶梯設計方面，南寧軌道交通集團有限公司表示，無蓋出入口電扶梯均選用室外型扶梯，能適應露天環境，雨天也可正常工作。目前，1號線已安排足夠的電扶梯專業設備檢修人員，對全線車站的電扶梯進行常規維護保養作業和故障回應處理，要求每天檢查不少於兩次。同時，安排車站客運服務人員定時檢查電扶梯是否運行正常，安全標識是否齊全完好，是否有異物、有異響和積水積油等，發現問題及時停梯上報專業技術人員處理，以確保今後電扶梯雨天正常運行。
據介紹，地鐵車站出入口扶梯數量與出入口可建成的寬度有關，而出入口可以建成的寬度則受到三個要素的制約：一是紅線限制，根據南寧市規劃管理要求，地鐵出入口必須設置在道路紅線以外，而道路紅線以外與周邊單位建築的距離已限定；二是消防要求，在滿足紅線限制的同時，出入口設置還必須在該範圍內滿足消防距離要求；三是征地拆遷難，出入口的建設征地必須取得周邊產權單位的同意。“三要素限制直接導致南寧地鐵1號線個別出入口出現僅設置單扶梯情況，國內多個城市地鐵均存在出入口因周邊條件限制而無法建成，或因可建成寬度較小而無條件設置扶梯的情況”。
來源｜南國早報記者 程浩楠
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