大眾Passat，賓士300，BMW502 這些經典德國車你認識幾個？
今天筆者給大家帶來了德國經典的10款車，相信大家都聽過這十款車的歷史，今天筆者給大家整理了一下，德國傳統汽車的特點：沉靜，深藏不漏，工藝精細，造型嚴謹，線條挺拔有力，
1.賓士300 SL
二戰之後賓士生產恢復了元氣，1950年賓士找回了大量的工程師，開始研發賽車，兩年後正式推出賓士300 SL，代號W198，賓士300 SL的鷗翼門的設計受人矚目，鋼管焊接成車架結構造就了一對鷗翼，成就了賓士300 SL的經典。在賓士300 SL量產的同時，1995年賓士還退出了賓士190sl，他是賓士SL級敞篷車鼻祖，之後賓士又推出了賓士300 SL敞篷版，賓士300 SL敞篷版和190SL在63年停止生產。直到現在為止賓士300 SL鷗翼版依然驚豔。
2. 寶馬 BMW502
1954年，寶馬尚處於戰後的恢復期，從501改進而來的寶馬502一上市就開始風靡。BMW 502被冠以“巴羅克天使”的昵稱，起源於它流線型的整體設計使人們回想起巴羅克時代常見於德意志和奧地利教堂中的雕塑。
3. 保時捷911（保時捷901）
保時捷901車型在外觀上大體繼承了“扁平版甲殼蟲”的經典設計，但與甲殼蟲沒有技術交集，一切都是全新設計，外觀也更具現代感。發動機由水準對置4缸升級成為水準對置6缸，動力更充沛，車身更大，
4.卡宴
1998年3月27日，保時捷宣佈第三個車型系列：卡宴(Cayenne)進入開發設計階段。到2002年，保時捷卡宴正式誕生。第一代卡宴底盤編號為955。作為保時捷的首款SUV，自此奠定了卡宴車系的發展基礎。卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。卡宴外觀時尚動感；高端大氣上檔次；空間較為充裕；內飾做工精細，配置比較豐富；操控性能良好；安全係數較高。
5.甲克蟲(Beetle)
希特勒的一句話：“我們要生產出一種老百姓都買得起的國民車！”造就了甲殼蟲，在甲克蟲(Beetle)剛剛誕生之時，它沒有自己的名字，在公司內部都是稱為“型號1”“型號2”“型號3”之類的。第一次採用“甲克蟲”是在1950年，一位英國甲克蟲的用戶，他兒子的同學第一次見到那部車時，覺得很想昆蟲中的甲克蟲，所以就隨口叫了出來，從此以後，甲克蟲的名字就流行開了。1938年，甲殼蟲降生。大眾汽車製造工廠于狼堡建設。此時發動機排量0.986L，4缸，24馬力，車重750公斤。
6. 奧迪TT
奧迪TT是一個1998年才誕生的全新車系，它繼承自奧迪創始成員NSU從1963年開始推出的1000TT，1200TT以及 TTS轎車。奧迪TT長寬高分別為4041mm、1764mm和1346mm，軸距為2422mm。1998年9月奧迪正式公佈量產版TT Coupe，1999年8月，軟頂敞篷的TT Roadster車型上市，它和Coupe一樣都是基於大眾集團的PQ34平臺打造。為了和圓潤的外觀相呼應，內飾的設計將“圓形”用到了極致。中控臺上的圓形按鈕、旋鈕，圓形擋把底座，方向盤上的圓形裝飾，兩大兩小的圓形儀錶。兩車均採用高低兩種功率標定的1.8升直列四缸渦輪增壓發動機。其中低功率版本最大功率180馬力，峰值扭矩235N·m，配備5擋手動變速箱；高功率版的最大功率225馬力，峰值扭矩310N·m，與之匹配的則是一款6擋手動變速箱。
7.大眾Passat R36
大眾Passat R36搭載了一台3.6升V6 FSI發動機，這台發動機同時也在大眾途銳以及奧迪Q7上使用，但經過調教後，最大功率可以達到至少300馬力。同時，它還配備了DSG雙離合變速器和4Motion全時四驅系統。在舒適性方面，大眾R36 提供了多種配備供用戶選擇，包括在Hi-Fi音響市場名聲最為響亮、倍受尊崇的DYNAUDIO音響系統、RNS 510 中文導航系統、"Premium"車載行動電話準備系統、"Climatronic" 雙區(左右)自動空調、帶舒適性啟動功能的無鑰匙鎖定及啟動系統等。其實無論動力總成還是調校，它都和當年的進口大眾CC非常相似，同是3.6升VR6發動機，功率、扭矩參數完全一樣，300P/350Nm動力參數絕對可以用強悍來形容，得益於2400-5000轉寬泛高扭範圍，VR6引擎響應非常線性，配合DSG變速箱，動力絕對隨叫隨到，kick down超越前車也是瞬間事情，總體來說，300P自然進氣動力表現絕對優秀，6秒內百公里加速能力也對起性能車稱號。
8.梅賽德斯-邁巴赫S級
2015年，賓士S級的頂配車型掛上了“MAYBACH”的頭銜，邁巴赫以如此一種的形式出現在了人們的眼前。雖然邁巴赫此次並非以一個獨立的品牌推出車型，但梅賽德斯-賓士邁巴赫S級那般磅礴的氣勢又一次釋放出了屬於邁巴赫那奢華不羈的靈魂。梅賽德斯-賓士邁巴赫S級與普通的S級兩者在外觀方面雖然相似度極高，但是從豪華程度上來講絕非處於一個級別。很顯然，它的定位遠遠超過了賓士S級最為直接的兩個競爭對手：寶馬7系和奧迪A8L了。可以說，梅賽德斯-賓士邁巴赫S級仍舊是奢華車型中的佼佼者，如果非要為它尋覓對手的話，那麼它的性格與賓利飛馳以及勞斯萊斯古斯特更為接近。內飾方面，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車作為梅賽德斯-賓士旗下的旗艦車型在豪華配置以及舒適性方面都以滿足最嚴苛的要求為目標。除了在賓士S級車型上所擁有的便利性配置外，一些作為梅賽德斯-賓士邁巴赫S級轎車所專屬的高端內飾細節也將這款車型的領軍地位很好地進行了彰顯。 在乘坐空間的體驗上，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車針對後排乘坐舒適性進行了升級，Designo尊貴版詩米安真皮包裹著整個內飾。後排獨立娛樂影音、柏林之聲音響能給車主在安逸、穩重的車廂內帶來最至上的享受。
9.BMW Z8
Z8（內部代號E52）是一輛地地道道的寶馬敞篷跑車，它身上既有復古元素，又有超越時代的設計，它既是經典的繼承者，又是傳遞者。寶馬Z8側面的復古設計拿到現在看有點奇怪，前後部上翹， 寶馬Z8的內飾十分簡潔，所有按鈕一目了然，造型簡單粗暴，頗有些美式風格。阿爾賓娜對內飾的改動相比外觀要大不少，其中最明顯的是帶有阿爾賓娜標識的方向盤。BMW Z8重量近1.6噸的敞篷跑車裡，搭載4.9L V8自然吸氣發動機。讓寶馬Z8可以在4.7秒內“破百”。
10.歐寶Czlibra
1989年歐寶在法蘭克福車展發表了令人驚豔的雙門跑車Calibra。該車的風阻係數低達0.26，底盤與引擎衍生自Vectra A車款，在1990年正式上市之後立刻造成轟動，並保持最低風阻市售車紀錄達十年之久。初期Calibra採用8汽門引擎時，極速就可以達到203公里。後期採用馬力更大的16汽門引擎時，0-100公里加速只要8.5秒，極速233公里。爾後衍生出2.5L V6款式，與DTM(德國房車賽) 3.0L MV6廠車，該車停產於1997年。
筆者介紹的這是款車型，個人認為各個是時代的傑作，隨時代的發展，審美眼光和技術發生著不斷地更新，但是經典創作已經深入人心，賓士的鷗翼們一直深受矚目，就現在看來，賓士300 SL的鷗翼門依然就有靈氣。所以說能被時代記錄的車必將是經典之作。
配置比較豐富；操控性能良好；安全係數較高。
5.甲克蟲(Beetle)
希特勒的一句話：“我們要生產出一種老百姓都買得起的國民車！”造就了甲殼蟲，在甲克蟲(Beetle)剛剛誕生之時，它沒有自己的名字，在公司內部都是稱為“型號1”“型號2”“型號3”之類的。第一次採用“甲克蟲”是在1950年，一位英國甲克蟲的用戶，他兒子的同學第一次見到那部車時，覺得很想昆蟲中的甲克蟲，所以就隨口叫了出來，從此以後，甲克蟲的名字就流行開了。1938年，甲殼蟲降生。大眾汽車製造工廠于狼堡建設。此時發動機排量0.986L，4缸，24馬力，車重750公斤。
6. 奧迪TT
奧迪TT是一個1998年才誕生的全新車系，它繼承自奧迪創始成員NSU從1963年開始推出的1000TT，1200TT以及 TTS轎車。奧迪TT長寬高分別為4041mm、1764mm和1346mm，軸距為2422mm。1998年9月奧迪正式公佈量產版TT Coupe，1999年8月，軟頂敞篷的TT Roadster車型上市，它和Coupe一樣都是基於大眾集團的PQ34平臺打造。為了和圓潤的外觀相呼應，內飾的設計將“圓形”用到了極致。中控臺上的圓形按鈕、旋鈕，圓形擋把底座，方向盤上的圓形裝飾，兩大兩小的圓形儀錶。兩車均採用高低兩種功率標定的1.8升直列四缸渦輪增壓發動機。其中低功率版本最大功率180馬力，峰值扭矩235N·m，配備5擋手動變速箱；高功率版的最大功率225馬力，峰值扭矩310N·m，與之匹配的則是一款6擋手動變速箱。
7.大眾Passat R36
大眾Passat R36搭載了一台3.6升V6 FSI發動機，這台發動機同時也在大眾途銳以及奧迪Q7上使用，但經過調教後，最大功率可以達到至少300馬力。同時，它還配備了DSG雙離合變速器和4Motion全時四驅系統。在舒適性方面，大眾R36 提供了多種配備供用戶選擇，包括在Hi-Fi音響市場名聲最為響亮、倍受尊崇的DYNAUDIO音響系統、RNS 510 中文導航系統、"Premium"車載行動電話準備系統、"Climatronic" 雙區(左右)自動空調、帶舒適性啟動功能的無鑰匙鎖定及啟動系統等。其實無論動力總成還是調校，它都和當年的進口大眾CC非常相似，同是3.6升VR6發動機，功率、扭矩參數完全一樣，300P/350Nm動力參數絕對可以用強悍來形容，得益於2400-5000轉寬泛高扭範圍，VR6引擎響應非常線性，配合DSG變速箱，動力絕對隨叫隨到，kick down超越前車也是瞬間事情，總體來說，300P自然進氣動力表現絕對優秀，6秒內百公里加速能力也對起性能車稱號。
8.梅賽德斯-邁巴赫S級
2015年，賓士S級的頂配車型掛上了“MAYBACH”的頭銜，邁巴赫以如此一種的形式出現在了人們的眼前。雖然邁巴赫此次並非以一個獨立的品牌推出車型，但梅賽德斯-賓士邁巴赫S級那般磅礴的氣勢又一次釋放出了屬於邁巴赫那奢華不羈的靈魂。梅賽德斯-賓士邁巴赫S級與普通的S級兩者在外觀方面雖然相似度極高，但是從豪華程度上來講絕非處於一個級別。很顯然，它的定位遠遠超過了賓士S級最為直接的兩個競爭對手：寶馬7系和奧迪A8L了。可以說，梅賽德斯-賓士邁巴赫S級仍舊是奢華車型中的佼佼者，如果非要為它尋覓對手的話，那麼它的性格與賓利飛馳以及勞斯萊斯古斯特更為接近。內飾方面，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車作為梅賽德斯-賓士旗下的旗艦車型在豪華配置以及舒適性方面都以滿足最嚴苛的要求為目標。除了在賓士S級車型上所擁有的便利性配置外，一些作為梅賽德斯-賓士邁巴赫S級轎車所專屬的高端內飾細節也將這款車型的領軍地位很好地進行了彰顯。 在乘坐空間的體驗上，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車針對後排乘坐舒適性進行了升級，Designo尊貴版詩米安真皮包裹著整個內飾。後排獨立娛樂影音、柏林之聲音響能給車主在安逸、穩重的車廂內帶來最至上的享受。
9.BMW Z8
Z8（內部代號E52）是一輛地地道道的寶馬敞篷跑車，它身上既有復古元素，又有超越時代的設計，它既是經典的繼承者，又是傳遞者。寶馬Z8側面的復古設計拿到現在看有點奇怪，前後部上翹， 寶馬Z8的內飾十分簡潔，所有按鈕一目了然，造型簡單粗暴，頗有些美式風格。阿爾賓娜對內飾的改動相比外觀要大不少，其中最明顯的是帶有阿爾賓娜標識的方向盤。BMW Z8重量近1.6噸的敞篷跑車裡，搭載4.9L V8自然吸氣發動機。讓寶馬Z8可以在4.7秒內“破百”。
10.歐寶Czlibra
1989年歐寶在法蘭克福車展發表了令人驚豔的雙門跑車Calibra。該車的風阻係數低達0.26，底盤與引擎衍生自Vectra A車款，在1990年正式上市之後立刻造成轟動，並保持最低風阻市售車紀錄達十年之久。初期Calibra採用8汽門引擎時，極速就可以達到203公里。後期採用馬力更大的16汽門引擎時，0-100公里加速只要8.5秒，極速233公里。爾後衍生出2.5L V6款式，與DTM(德國房車賽) 3.0L MV6廠車，該車停產於1997年。
筆者介紹的這是款車型，個人認為各個是時代的傑作，隨時代的發展，審美眼光和技術發生著不斷地更新，但是經典創作已經深入人心，賓士的鷗翼們一直深受矚目，就現在看來，賓士300 SL的鷗翼門依然就有靈氣。所以說能被時代記錄的車必將是經典之作。