黃標車報廢補貼多少錢？哈爾濱：自願淘汰最高可獲2.2萬元

（原標題：哈爾濱對自願淘汰黃標車最高補貼2.2萬元）

黃標車報廢補貼多少錢？哈爾濱：自願淘汰最高可獲2.2萬元。在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，

或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。（中金網4月10日）

2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。為應對嚴重的汽車尾氣污染，哈爾濱加快淘汰黃標車，並對提前淘汰的車輛給予相應補貼，

最高標準2.2萬元。

黑龍江省環保部門統計，黃標車尾氣排放量約是綠標車的30倍，其淘汰成效直接關係城區大氣污染治理。哈爾濱在近日公佈的進一步淘汰黃標車有關事宜的通告裡稱，2017年年底前，凡在哈爾濱主城區註冊登記的黃標車，其所有人自願提前淘汰，提出申請並符合條件的均在此次補貼範圍內。

根據補貼政策，黃標車車輛類別分為貨車和客車，車型和初次登記時間不同享受不同補貼標準，

其中貨車最高可獲1.8萬元補貼，客車最高可獲2.2萬元補貼。但財政供養單位所屬黃標車，因自然原因、交通事故等導致直接報廢黃標車，轉籍到外地的黃標車等5種情況不享受補貼。

黃標車名稱由來

黃標車是指排放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛，粗略的區分大多是於1995年及以前領取牌證的老車。

根據車輛註冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，

分為環保檢驗合格綠色標誌和黃色標誌兩種。環保標誌檢驗合格簡稱“環保標誌”，核發綠色或黃色環保標誌的汽車簡稱“綠標車”或“黃標車”。對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標準及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車，核發綠色環保標誌，其餘車輛核發黃色環保標誌。

粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，

但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。

還有的消費者認為“化油器車”就是“黃標車”。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的“不環保”。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標準，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標誌。

一些城市（如北京）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。

黃標車認定標準

黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這裡說說國I標準和國Ⅲ標準。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）等效于歐Ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ）》等效于歐Ⅲ標準。

國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。

國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。

黃標車車類查詢

車主查詢車輛是否屬於“黃標車”可登陸“機動車環保網”的“ ‘黃標車’查詢系統”，根據系統要求填寫相關內容，即可得到查詢結果。如查詢系統中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環保部門對其查驗確認。

國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。

國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。

黃標車車類查詢

車主查詢車輛是否屬於“黃標車”可登陸“機動車環保網”的“ ‘黃標車’查詢系統”，根據系統要求填寫相關內容，即可得到查詢結果。如查詢系統中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環保部門對其查驗確認。