CADAS:2017中國機場發展簡要回顧

2017年我國機場業各項運輸指標繼續保持平穩增長。2017年我國全年共新通航機場9座，暫停運營機場2座。

2017年國內機場全年可用座公里數預計可達到13234億座公里，相比去年將增長1412億座公里，同比增長率達11.9%。其中國內航線可用座公里增長率為12.8%，國際航線可用座公里增長率為10.6%。

2017年國內機場貨郵運輸量達712萬噸，同比增長6.6%。

今年也是自2010年全球金融危機觸底反彈後，航空貨運增勢最強的週期。受此影響，國內機場貨運可用噸公里數大幅增長，增幅接近10%。

從國際及地區航班區域分佈觀察，2017年超過75%的國際航班飛往東北亞及東南亞，亞洲航點仍是我國出境的主要目的區域。

歐洲及美洲航點航班變化不大，由於中美一區二區航權分配完成，新開航線多集中在國內中西部二線機場，頻次密度較低。民航工作會議的資訊顯示：近年我國對外開放進展迅速，國際航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量五年年均分別增長14.8％、18.8％和7.1％。2012年至今，與我國簽署航空運輸協定的國家和地區由114個增至122個；國際航線由381條增至784條，國際定期航班通航國家由52個增至61個，通航城市由121個增至167個。

從國際及地區航班國家分佈觀察，國內出境航班目的地以亞洲及港澳臺為主，約占整體航班量超過70%。赴美航班量約占整體航班5%，是除亞洲及港澳臺外國際航班量最高通航國家。

從航班類型觀察，國內機場目前仍以全服務航班為主，但近年低成本航空在國內發展迅速，目前已佔有約12%市場份額，2016年國內低成本航班市場佔有率為10.6%。隨著中國民航局進一步出臺促進低成本航空發展的相關政策，未來低成本航空市場仍存在增長潛力。

從離港周頻觀察，北京首都機場、上海浦東機場、廣州機場仍是目前國內航班量最高三大機場，上海兩場總航班量已超過北京，使上海成為國內航班量最大的城市。但目前幾大機場時刻及設施容量均已逼近飽和，未來增長空間有限。

根據民航局發佈《民航局關於發佈把控運行總量調整航班結構提升航班正點率若干政策措施的通知》，要調增機場容量標準，應當具備以下兩個基本條件:一是最近一年內未發生機場、空管等原因導致的嚴重不安全事件；二是最近一年內、機場航班放行正常率至少有9個月不低於80%。有下列情形之一的，應當調減機場容量標準:一是機場航班放行正常率在最近一年內、有9個月低於70%。

若根據民航局新的政策，北上廣機場2017年放行正常率指標均無法滿足要求，且有被調減風險。

2017年我國共有4家機場旅客輸送量突破1000萬，共有32家機場達到千萬級。相比於2016年，2017年國內機場客運業務發展更快，總旅客輸送量增幅預計可達12%-13%，高於去年預測值。隨中國民航業不斷發展，國內千萬級機場將會不斷增加。

新開航機場

2017年3月31日白城機場正式通航，為4C級民用機場。初期規劃3個機位站坪，總占地面積200萬平米。白城機場跑道長2500米寬45米，滿足2020年旅客輸送量20萬人次、貨郵輸送量700噸、年飛機起降2459架次。白城機場是吉林省投入運營的第5個民用機場。

2017年5月26日，雲南省第15個機場——普洱瀾滄景邁機場正式通航。普洱市成為雲南第四個一市兩場的城市。機場場址位於瀾滄縣西南部東回鎮東崗村和回竜村境內，與瀾滄縣城距離30公里，距孟連縣城30公里，距西盟縣城60公里，距普洱203公里。瀾滄機場本期工程按滿足2020年旅客輸送量25萬人次、貨運輸送量750噸的目標設計。本期建設1條長2600米、寬45米的跑道，新建3000平方米的航站樓，站坪停機位4個。

2017年5月28日上饒三清山機場正式通航。上饒三清山機場為4C級支線機場，位於江西上饒市正南面，距市中心直線距離8公里，占地面積2243畝，總投資約8億元，跑道長2400米，寬45米，擁有6個機位。本期目標為2025年旅客輸送量75萬人次、貨郵輸送量4500噸、飛機年起降量7400架次。上饒機場是江西省第7個民用機場。

5月31日9點20分，承德普寧機場正式通航。承德機場距市區直線距離19.5km，機場飛行區等級4C級，跑道長度2800米，航站樓面積5000平方米、5個C類機位，承德機場是河北省啟用的第5個支線機場。

2017年6月28日邵陽武岡機場正式通航。定位為開通民用定期航班的國內旅遊支線機場，兼顧保障搶險救災和通用航空業務發展。邵陽武岡機場飛行區等級為4C。邵陽武岡機場年設計旅客輸送量25萬人次、貨郵輸送量500噸。機場於2015年6月全面開工建設，2016年12月完成主體工程建設，2017年4月通過民航方面專業驗收。邵陽是湖南省第7個開通民用機場的城市。

要調增機場容量標準，應當具備以下兩個基本條件:一是最近一年內未發生機場、空管等原因導致的嚴重不安全事件；二是最近一年內、機場航班放行正常率至少有9個月不低於80%。有下列情形之一的，應當調減機場容量標準:一是機場航班放行正常率在最近一年內、有9個月低於70%。

若根據民航局新的政策，北上廣機場2017年放行正常率指標均無法滿足要求，且有被調減風險。

2017年我國共有4家機場旅客輸送量突破1000萬，共有32家機場達到千萬級。相比於2016年，2017年國內機場客運業務發展更快，總旅客輸送量增幅預計可達12%-13%，高於去年預測值。隨中國民航業不斷發展，國內千萬級機場將會不斷增加。

新開航機場

2017年3月31日白城機場正式通航，為4C級民用機場。初期規劃3個機位站坪，總占地面積200萬平米。白城機場跑道長2500米寬45米，滿足2020年旅客輸送量20萬人次、貨郵輸送量700噸、年飛機起降2459架次。白城機場是吉林省投入運營的第5個民用機場。

2017年5月26日，雲南省第15個機場——普洱瀾滄景邁機場正式通航。普洱市成為雲南第四個一市兩場的城市。機場場址位於瀾滄縣西南部東回鎮東崗村和回竜村境內，與瀾滄縣城距離30公里，距孟連縣城30公里，距西盟縣城60公里，距普洱203公里。瀾滄機場本期工程按滿足2020年旅客輸送量25萬人次、貨運輸送量750噸的目標設計。本期建設1條長2600米、寬45米的跑道，新建3000平方米的航站樓，站坪停機位4個。

2017年5月28日上饒三清山機場正式通航。上饒三清山機場為4C級支線機場，位於江西上饒市正南面，距市中心直線距離8公里，占地面積2243畝，總投資約8億元，跑道長2400米，寬45米，擁有6個機位。本期目標為2025年旅客輸送量75萬人次、貨郵輸送量4500噸、飛機年起降量7400架次。上饒機場是江西省第7個民用機場。

5月31日9點20分，承德普寧機場正式通航。承德機場距市區直線距離19.5km，機場飛行區等級4C級，跑道長度2800米，航站樓面積5000平方米、5個C類機位，承德機場是河北省啟用的第5個支線機場。

2017年6月28日邵陽武岡機場正式通航。定位為開通民用定期航班的國內旅遊支線機場，兼顧保障搶險救災和通用航空業務發展。邵陽武岡機場飛行區等級為4C。邵陽武岡機場年設計旅客輸送量25萬人次、貨郵輸送量500噸。機場於2015年6月全面開工建設，2016年12月完成主體工程建設，2017年4月通過民航方面專業驗收。邵陽是湖南省第7個開通民用機場的城市。