法系車的三大件靠不靠譜？為何銷量上不去？

今天小編就給各位分析一下，法系車的三大件是不是真的那麼靠譜。

發動機：PSA這裡說的主要是他們的當家引擎——THP，這套跟寶馬共同研發的動力到現在也能發光發亮。THP最直觀的就是對渦輪遲滯的優化，

1000轉開始介入，從1000轉開始工作，1400轉就輸出全部扭矩，這意味著在市區中低速行車時將有極為出色的動力回應。動力好、回應快、覆蓋全段轉速區間——這三個優點同時出現在一台發動機上，非常難得。不過要想馬兒跑就得給它多吃草，性能突出換來的油耗水準偏高是無可避免的。而且以上說的主要是1.6THP，其實現在的標緻雪鐵龍車型茶哥都建議買1.6版本，因為1.2THP缺少了1.6的回應和性能，1.8THP則還是基於原來1.6改進而來，沒有質的飛躍還更貴。

變速箱：與THP搭配的是愛信6AT，品質沒問題，日常駕駛變速箱程式偏向於積極、好動，大部分時候很醒目地把轉速保持在1500轉之上，最大程度保證發動機的高扭矩，因此無論擋位、無論時速，

任何時候踩下油門都感覺動力很足。

底盤：PSA做底盤是很有一手的，無論低端還是高端，都能做出高級感與操控性並存。而且很多只是採用半獨立後懸的A級車和小型SUV，在PSA的調校下也能在操控上超過很多獨立後懸車型，著實打了“後獨懸優越論”的臉。

動力性：★★★★

燃油經濟性：★★★

可靠性：★★★

平順性：★★☆

底盤：★★★★☆

總結：其實法系車的三大件還是不錯的，但是比起大眾、兩田的可靠性還是稍差一些。法系車在華銷量不行的原因主要還是不會迎合中國消費者的口味，配置和燃油經濟性相比其他系車稍差，而且終端售價也比不上其他品牌有競爭力。

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