2.0T+9AT配全景天窗，上市首月賣出25000輛，賣19萬途觀L要完蛋！

分類＼汽車
時間＼2018-01-02

全車6氣囊配ESP，標配倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，全景天窗，無鑰匙套件，自動頭燈及前霧燈，後視鏡加熱及電動折疊，除最低配兩款車型外均配備了全LED大燈及真皮座椅，真皮方向盤，

座椅加熱，自動泊車等等。作為一款20萬級SUV，2018款昂科威的表現不愧是同級王者風範，官方售價為20.99-34.99萬元的昂科威，目前全系降幅已集中在3萬元左右，因此其最低配車系已下探至18.99萬元，而僅需20.99萬元消費者便可享受除四驅系統在外的上述所有配置，論豐富論厚道，同級競品車系中昂科威怕是還沒有敵手！

2018款昂科威較老款車型有兩點改進，其一：對於低配車型甚至整體車系配置的進一步完善，以至於在1.5T兩驅車型上消費者就足以享受到全景天窗及全LED大燈，無鑰匙套件全方位配備帶來的檔次感；其二：動力系統的升級，

相較于老款車系的6AT，雖在檔位上還算是主流，但在昂科威近百萬車主的口中笨是對其吐槽最多的一點，也因此升級變速箱也算是昂科威想要提升整體產品競爭力的必改之處，而換裝的全新通用9速Hydra-Matic變速箱一改老款6AT換擋不積極邏輯慢的缺點，算的上是為昂科威注入了全新血液，對比之下，全新9AT使得昂科威破百時間進步0.2S，油耗降低1.4L/100Km！

而誕生於2014年的通用全新一代全球車型的昂科威入華三年來也算是順風順水，打破同級的新秀身份一舉躍居銷量霸主，曾今不可一世的途觀在昂科威的到來後顯得毫無招架之力，

於是抓緊推出升級產品途觀L！那麼在已有本田CRV及豐田RAV4，大眾途觀等等品牌形象均不俗的相應車型的競爭下，昂科威憑什麼脫穎而出？其一：更加大氣穩重商務範十足的外觀，再次將20萬級SUV尺寸刷新，打造的大5座後排同級至今無車能敵！其二：更加豪華精緻的內飾設計，相較於大眾途觀而言，車主們仿佛從非洲來到了中國！其三：更加舒適的駕乘體驗，

NVH及行駛質感再次刷新20萬級SUV記錄，這也是其相較於CRV及RAV4在車友們心中要高上一個層次的原因！

整體表現出色的昂科威甚至成為了緊湊級SUV及豪華中型SUV的過渡代表，不少車友在考慮漢蘭達亦或是奧迪Q5，凱迪拉克XTS時都會將昂科威納入待選當中，這與昂科威的整體品質及營造的豪華氣息肯定是有關係的。在昂科威誕生的這三年，國內20萬級SUV市場的變化已是翻天覆地，曾經的信仰神話途觀已退居二線，一直表現不俗的豐田RAV4算是徹底告別同級先鋒地位，維持著月銷8000輛左右的市場表現。但論故障率，我想沒有哪個車企能與豐田相提並論，這也是當初RAV4能夠成功吸粉的一個重大因素。汽車故障率在業內被稱為IPTV亦或是PPH，故障率低也就使得豐田車系的整體維修保養費用相較于同級車系都要略低，再加以其多年來省心可靠的自然吸氣配CVT動力總成，因此在早年間同級可選擇性還並不是這麼大時，RAV4的優勢還是十分明顯的！

寬大的中央扶手箱配以真皮縫製，極具藝術氣息的中控設計，大範圍的真皮覆蓋，這都使得昂科威的內飾較同級而言相當出色，然而外觀造型並不大氣內飾設計並不亮眼的RAV4又憑什麼不被淘汰？雖說配置上昂科威已經成功的討好消費者，光是標配這一塊就足以令人欣慰，但是僅有頂配車型才配備的副駕駛電動座椅可是被消費者吐槽不少！動力方面，昂科威的1.5T+7擋雙離合及2.0T+9AT兩款動力總成還算是表現不錯，最大功率分別為169馬力，260馬力；扭矩峰值分別為250Nm，353Nm！雖說在資料上通用從來都不占劣勢，但具體行車體驗還得看與變速箱匹配，動力爆發效果到底如何，是否線性，換擋是否及時？這些都需要車友們購車前具體試駕體驗才能得出結論！而換裝全新9AT的昂科威實力肯定是有所加強，自11月上市來，首月再度摘得近2.5萬輛市場表現，優於途觀L，再次位居同級第一！