凱迪拉克推出超級巡航功能 雙手可以大撒把
[摘要]並不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤控制的駕駛輔助系統，而是只適用於封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤。
The Verge中文站4月11日報導
從今年秋天開始，凱迪拉克全新的旗艦級轎車CT6將會成為首款配備通用超級巡航以及高度自動化駕駛等功能的產品。通過與攝像頭、感測器和地圖資料的結合，超級巡航功能將允許駕駛員在高速公路上雙手離開方向盤實現自動駕駛功能。
通用的超級巡航功能可以讓司機在座位上雙手離開方向盤，看著汽車完成自動駕駛特性，而之前特斯拉在Autopilot功能的更新中卻明確要求車主的雙手不能離開方向盤。凱迪拉克CT6搭載的面部識別攝像頭可以通過紅外追蹤駕駛員頭部的位置，
至於超級巡航系統的提醒方式，包括了方向盤震動、儀錶盤顯示、聲音警報等，類似於安全帶提醒的聲音。也就是說，就算開啟了超級巡航功能，但是如果車主在玩手機的話，系統還會通過各種方式提醒車主將注意力放到前方的路況上。
如果車主仍然注意力沒有集中在前方的路況上，或者失去對汽車的控制，那麼超級巡航就會自動將汽車停下來，然後通過安吉星系統聯繫有關連絡人或單位。在這個設計上，通用的超級巡航與特斯拉Autopilot比較類似，當然也包括了梅賽德斯·賓士在今年年初CES上展示的下一代傳動試驗系統，
凱迪拉克表示，旗下的CT6將成為首款使用雷射雷達地圖資料的車型，當然也包括了攝像頭、感測器和GPS定位功能。不過這並不意味著CT6將具備像穀歌或Uber正在測試真正的無人駕駛功能。車輛本身雖然並不具備鐳射感測器，
這就意味著並不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤控制的駕駛輔助系統，而是只適用於封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤。另外，與Autopilot類似，凱迪拉克的地圖資料也可以通過線上升級的方式更新。
“雖然在技術上可以實現在市區道路上雙手離開方向盤，但是我們相信為了安全和監管機構著想，暫時還是有針對性的進行部分道路開放。”凱迪拉克超級巡航首席工程師Barry Walkup表示。
可以肯定的說，這項超級巡航功能並不是完全的自動駕駛，甚至還有相當的距離。凱迪拉克表示，在最佳情況下，超級巡航可以看成是二級自動駕駛級別，要比一級完全手動駕駛更先進，但是遠遠低於五級的無人駕駛。“超級巡航可以完成部分動態駕駛操作，比如加速、加速和車道轉向等，”凱迪拉克表示。“而只有三級自動駕駛能夠覆蓋所有情況的動態駕駛任務。”
最近幾年，通用對於自動駕駛技術投入的力度相當大，比如公司去年斥資5億美元收購了Cruise Automation公司，同時幾個月之前也有人發現了無人駕駛版雪佛蘭Bolt在三藩市地區進行測試。雖然凱迪拉克現在發佈了超級巡航功能，但是其並非我們想像中的無人駕駛功能。
當然，想要選配這項超級巡航功能，消費者需要付出的代價並不低。消費者需要至少額外花費2500美元（約合人民幣17254元）或3100美元（約合人民幣21395元）來選配這項超級巡航功能。同時2018款的凱迪拉克CT6與2017款相比區別並不大，唯一的改進是在內飾方面，在方向盤上現在集成了提示燈，並且在頂部還增加了車內攝像頭。
通用原本計畫在2016年就引入這項超級巡航功能，不過出於安全因素的考慮，向後推遲了一年。“我們的工程師已經在過去的幾年裡對這項技術進行了全方位的驗證和測試，確保所有的系統都能夠為消費者提供最直觀和安全的解決方案。”凱迪拉克表示。“在確保客戶安全的前提下，我們才會釋放最新的功能。”
除了通用的超級巡航之外，包括特斯拉的Autopilot和賓士的Drive Pilot等功能在2017年都會迎來更新，因此廣大車主想要體驗雙手不在方向盤上就能開車的經歷，似乎已經不再遙遠了。（原作者：Andrew Hawkins 編譯：Bear）
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“雖然在技術上可以實現在市區道路上雙手離開方向盤，但是我們相信為了安全和監管機構著想，暫時還是有針對性的進行部分道路開放。”凱迪拉克超級巡航首席工程師Barry Walkup表示。
可以肯定的說，這項超級巡航功能並不是完全的自動駕駛，甚至還有相當的距離。凱迪拉克表示，在最佳情況下，超級巡航可以看成是二級自動駕駛級別，要比一級完全手動駕駛更先進，但是遠遠低於五級的無人駕駛。“超級巡航可以完成部分動態駕駛操作，比如加速、加速和車道轉向等，”凱迪拉克表示。“而只有三級自動駕駛能夠覆蓋所有情況的動態駕駛任務。”
最近幾年，通用對於自動駕駛技術投入的力度相當大，比如公司去年斥資5億美元收購了Cruise Automation公司，同時幾個月之前也有人發現了無人駕駛版雪佛蘭Bolt在三藩市地區進行測試。雖然凱迪拉克現在發佈了超級巡航功能，但是其並非我們想像中的無人駕駛功能。
當然，想要選配這項超級巡航功能，消費者需要付出的代價並不低。消費者需要至少額外花費2500美元（約合人民幣17254元）或3100美元（約合人民幣21395元）來選配這項超級巡航功能。同時2018款的凱迪拉克CT6與2017款相比區別並不大，唯一的改進是在內飾方面，在方向盤上現在集成了提示燈，並且在頂部還增加了車內攝像頭。
通用原本計畫在2016年就引入這項超級巡航功能，不過出於安全因素的考慮，向後推遲了一年。“我們的工程師已經在過去的幾年裡對這項技術進行了全方位的驗證和測試，確保所有的系統都能夠為消費者提供最直觀和安全的解決方案。”凱迪拉克表示。“在確保客戶安全的前提下，我們才會釋放最新的功能。”
除了通用的超級巡航之外，包括特斯拉的Autopilot和賓士的Drive Pilot等功能在2017年都會迎來更新，因此廣大車主想要體驗雙手不在方向盤上就能開車的經歷，似乎已經不再遙遠了。（原作者：Andrew Hawkins 編譯：Bear）
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