這台沒有“雞腿”的寶馬，很多人表面痛駡，暗地裡卻掏了腰包！
聊起寶馬X1，想必噴子都有話說：
“什麼，UKL前驅平臺打造的寶馬SUV？”
“這是瘋了吧，前驅還叫寶馬嗎？前後配重比永遠都是50：50操控性極佳的寶馬換成了前驅，不是純粹的寶馬，不買”
“愛信6AT傳統機械檔把？說好的寶馬小雞腿呢？不買”
“1.5T三缸發動機？三缸機工程學的先天不足產生抖動和噪音，不買。”
2016年5月正式上市的全新一代寶馬X1，這些聲音卻很客觀真實，最直接地反映了寶馬X1的變化。而聽上去覺得這寶馬X1要賣黃了！可事實上，嘴上罵的人，卻暗地裡掏了腰包。
2016年寶馬X1累計銷量達到54900台，同比增長33%，2017年X1月均銷量在7500輛左右，且主力銷售車型正是1.5T兩驅版本，反觀它的競品車型賓士GLA和奧迪Q3，2017年前七個月賓士GLA有6個月銷量低於6000輛，僅1月份銷量為8000輛，奧迪Q3表現接近X1，2017前10個月均銷量為7100輛。
那麼問題來了，都說這次的寶馬X1這麼不像寶馬，
我只能說基本上可以，首先我們看看寶馬X1的價格。28.60萬到 43.90萬之間，如果你選擇高配會很吃力，本來買車就是為了過得舒適一點，倘若是為了買車生活變得艱難，那就有些顯得適得其反了。
每個男人都有一個寶馬夢，而且現在國內比較流行SUV，這款寶馬X1又是最便宜的SUV，我不得不承認我也很喜歡。但是如果你選擇了寶馬X1排量為1.5T的，大家都知道這發動機是三缸的，抖動厲害，所以大部分都會選擇四缸的寶馬，2018款 sDrive20Li 領先型，31.9萬元，優惠下來裸車可能在25萬左右，但是會有一些加裝，加上購置稅、保險等等，預計落地價30萬左右，這款性價比最高。
燃油費用作為使用成本中比例比較大的一項而且又是支出最為頻繁的一項，寶馬X1配備的2.0T+8AT動力組合在這方面做得很不錯，高精度缸內直噴、TwinPower單渦輪雙渦管增壓和Double-VANOS雙凸輪軸可變進排氣正時等寶馬當今最先進的技術都裝備在了該款發動機上，動力輸出自不必說，更是讓每一滴汽油都物盡其用。
通過對比我們知道了X1在保養週期上X1也要比其它車輛更長一些，而且官方給出的建議保養週期是12000公里，4S店建議每10000公里做一次更換機油、機濾的小保。而且現在寶馬旗下的所有車型提供三年或10萬公里的整車保修期，同時執行三包政策，新車還有3年的油漆保修。
如果私家用車，多加愛惜，一年保養應該在4萬左右，所以如果你的條件可以的話，這輛車是值得入手的。祝你早日買到愛車。
所以如果你的條件可以的話，這輛車是值得入手的。祝你早日買到愛車。