2018年CES展會，產品進行全球首發拜騰（BYTON）旗下第一款概念車
一位是前寶馬集團副總裁畢福康，一位是前英菲尼迪中國總經理戴雷，兩位博士一“握手”，聯合創立了一個叫做“BYTON拜騰”的品牌。
BYTON是“Bytes on Wheels”的縮寫，byte代表互聯網，wheel代表傳統汽車，大概的意思就是將互聯網與汽車結合，
BYTON拜騰算是個中國品牌，總部、研發中心、製造基地都在南京，分部、設計中心在德國慕尼克、美國矽谷等地。
好，對於BYTON拜騰品牌的介紹就這樣，下面看車。
BYTON拜騰的首款新車定位于智能純電動中型SUV，內部為四座/五座佈局。
從外形上看，小哥覺得BYTON拜騰首款SUV概念車酷似法拉第未來的FF91，當然也許“未來的智慧SUV”都是類似的設計，包括低、扁、寬的車身造型、封閉式格柵、隱藏式門把手、隱藏式外後視鏡等。
車身長度4.85米、寬1.96米、高1.65米，軸距2.945米，短前懸、長後懸的設計，配一組特別誇張的22英寸鋁合金輪圈。
作為走在“時尚前沿”的智慧汽車，自然少不了懸浮式車頂、連貫式尾燈這些“即將被用爛”的設計，尾燈非常簡約，幾條LED燈線簡單繪製。車頂帶有支援最高10Gbit/s的資料傳輸速度的車頂天線，據說可以傳輸5G信號。
說幾個外觀細節：
前臉封閉式進氣格柵其實也是個螢幕，支援智慧表情，達到一種車外交互的功能，有點類似於上個月發佈的威馬EX5。
隱藏式門把手設計，按那個拜騰LOGO的小按鈕，即可開門。B柱上還有攝像頭，支援面部識別解鎖功能。
沒有外後視鏡，一個攝像頭代替。但現在大部分國家的法規還不允許車輛不長“耳朵”。估計量產車上，還得把外後視鏡裝回來。
內飾就非常炫酷了，1.25米寬、0.25米高的50英寸巨型寬屏占滿了整個中控台，螢幕還支援手勢控制功能。前排座椅支援12度向內旋轉，方便前排乘客直視螢幕。
方向盤上還帶一個9英寸的觸控顯示幕。
後排乘客也配了兩個獨立螢幕。
標準版車型車內都為四座佈局，部分車型可選裝五座佈局。
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門把手上帶有獨特的手機支架，小哥很喜歡這個設計，希望其他廠商也能學學。
車內帶有攝像頭，同樣支援面部解鎖、行車記錄、拍照等功能。
未來的BYTON拜騰首款量產車型將擁有兩種動力版本：
低規版車型搭載後置電機，採用後輪驅動，電動機最大功率272馬力、峰值扭矩400牛·米。電池組容量為71kWh，官方宣稱的續航里程為400km。
高規版車型搭載前後雙電機，四輪驅動，電動機最大功率476馬力、710牛·米，電池組容量為95kWh，官方宣稱的續航里程為520km。
低規版車型快充30分鐘，可達到最高續航里程的80%，高規版車型快充35分鐘，可達到最高續航里程的80%。
據稱，BYTON拜騰這款SUV概念車已經達到了80%的量產完整度，量產車型有望2019年正式亮相。從概念車來看，拜騰首款SUV整體設計很新穎，理念也很前衛，但這些先進的概念能否真正適合於當前的日常出行，我覺得還得等量產車出來後再看。
後排乘客也配了兩個獨立螢幕。
標準版車型車內都為四座佈局，部分車型可選裝五座佈局。
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門把手上帶有獨特的手機支架，小哥很喜歡這個設計，希望其他廠商也能學學。
車內帶有攝像頭，同樣支援面部解鎖、行車記錄、拍照等功能。
未來的BYTON拜騰首款量產車型將擁有兩種動力版本：
低規版車型搭載後置電機，採用後輪驅動，電動機最大功率272馬力、峰值扭矩400牛·米。電池組容量為71kWh，官方宣稱的續航里程為400km。
高規版車型搭載前後雙電機，四輪驅動，電動機最大功率476馬力、710牛·米，電池組容量為95kWh，官方宣稱的續航里程為520km。
低規版車型快充30分鐘，可達到最高續航里程的80%，高規版車型快充35分鐘，可達到最高續航里程的80%。
據稱，BYTON拜騰這款SUV概念車已經達到了80%的量產完整度，量產車型有望2019年正式亮相。從概念車來看，拜騰首款SUV整體設計很新穎，理念也很前衛，但這些先進的概念能否真正適合於當前的日常出行，我覺得還得等量產車出來後再看。